2024款问界M9纯电版本，动力方面搭载了前交流异步和后永磁同步电机和电池系统。其电动机总功率达到了390kW，最大马力为530Ps，最大扭矩为673N·m，匹配1挡固定齿比变速箱，采用双电机四驱驱动方式。同时，问界M9纯电版搭载了100kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到了630km。

在节能方面，2024款问界M9纯电版本的平均电耗为17.4kWh/100km。这一表现相对较低，说明该车型在行驶过程中能够有效地降低能源消耗，从而实现更长的续航里程和更经济的能源成本。

总之，2024款问界M9纯电版本在动力和续航方面表现出色，同时注重节能环保，具有较高的能效和较低的能耗。这一特点使得问界M9纯电版成为了一款适合注重环保和节能的消费者的理想选择。

非刻意节能驾驶，春秋常温，大约20到25，冬季，南方大约25左右，北方，35以上。

之前因为说北方电车电耗高的问题，这里可以适当推导下，因为电车极低温度下启动后电池包需要升温。

日常一吨水每提升1摄氏度大致需要1.5度电，从零下18度升到21度正常温度需要耗电50多度，纯电M9的电池包当然没有一吨，大致位于600公斤到700公斤之间，不同化合物的组合比热容也没有水高，假设只有水的3分之一比热容的话，即便如此折算下来加热电池包耗电依旧会超过20度，如果用热泵空调的话，极低温度效率差不多，所以无论怎么升级，这个浪费都在20度电以上，温度上来了，因为车子还在开，所以这个维持电池组加热的用电过程是不会停止的，每小时额外支出部分电也会显示在电耗上

至于动力驱动的电耗，其实南北差不多，主要浪费就在这个维持电池组温度的电耗上，所以南北方会差距巨大。