第一批A5车主，开了快六年了。老婆要用车，需加一辆，让我给选项。我给三个选择：二手骐达
，雷克萨斯CT200h，G3CVT正赶上上市也可。这个选项是不是差异有让人崩溃？
需求依次为：安全、自动档、安静、女车主喜欢。
周六下午，打了几个电话，看车去，两店一个二手市场，都在中春路上，一趟可看完。先到车恒，店里美女老乡给安排了手动挡试驾，虽然是A5同平台车，各方面进步都很大，其实这是废话，6年了，没进步可以去死了。最关心的安静一项比较满意：这个水平，这个价格，不容易啊。我是说卖这么便宜，土鳖不容易。老乡很给老乡面子，价格很有诚意哟，由于车型未定，未深谈，奔下一家。就店内体验来说，瑞麒的店比奇瑞的店强多了，
到中春路路雷克萨斯店，一进门俺们就那么引人注目：我开一辆几个月没洗、快6年的老车，缓慢穿梭在各牌豪华车中间，稳稳停在一辆奔驰跑车边，熄火侧眸一瞥，AMG标记带工程师签名的，我识货的这玩意连车带改装件至少百万以上。好吧，携我爱妻出了车门，太阳镜推到头顶，抖了抖我身上阿童木卡通卡哇伊夹克。你见过电影里主角衣衫褴褛进5星级酒店，在门童的犹豫和众人的错愕中订房签单吗？对，就是这个味。这叫气场，你懂的。进得门来，我老婆很快就爱上了这个CT200h。女人嘛，感性动物，面对这么精致、这么漂亮、这么容易开的大玩具，怎能不动心？加上油耗4.6，6年除了轮胎维修保养全免，绝逼省心！
不过毕竟是雷克萨斯丐中丐（雷乞丐型的乞丐版），虽然作为一辆普通进口车很不错，但作为一辆雷克萨斯，静谧性和舒适性确实寒酸。试驾期间一辆改装摩托从身边驰过暴露了丐中丐的本色：隔音估计也就比G3强些。几十万的车呀，倒车雷达都没有，侃价一个多小时，只便宜5、6千。那就先考虑考虑吧。雷克萨斯的店内体验很不错，很贴心地几乎会满足你想知道的一切和提出的所有要求，销售素质也高，产品特点了解很细有问必答，更牛的是谈判一个多小时价格下探空间一点风都摸不到。天色已晚，二手车市场也看不了了，就这样吧，回家。
接下来晚饭开始老婆就纠结了、徘徊了、躺在床上的扭来扭去了：在最喜欢和最实用之间，在10万以内和30万以上之间，抉择。放上一首应景老歌：“一边是友情 一边是爱情 左右都不是 为难了自己 是为你想吧 该为她想吧 爱虽然已不可自拔 装作不在意的你 如何面对”，她男人在一边看笑话。期间问了一句：要开雷克萨斯，比单位领导开的车好，不合适吧。我答：男人不行，女人可以。好吧，继续纠结去吧。终于，叹了一口气，G3吧。老婆，我的好老婆，我让你买，是你自己舍不得的哦。我谨慎地代表自主汽车行业及所有军友想你致敬，感谢你对奇瑞的支持。其实，就我看，现在ABBL诸品牌价格混战才刚开始，进口车都十几万几十万地降，年底还不知道打成什么样呢，不就辆买菜车嘛，不急。
决定了，也就安心了。周日上午该干嘛干嘛。午饭后几家4S店都打了个电话，做了点准备，后面的就简单点说了：
周六看定，
车恒近，
价格给力，
遂定。
车恒的哥们，你好哇，我知道你在的；下次来提车不要让我们失望哟
以下占楼待作业。灰太狼说：我一定会回来的---我不一定。诸位不要抱什么期望，我经常太监的，到时平底锅劳驾轻点。不知版主能否给个认证车主。
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再占个坑待作业：我不一定会回来的......我还是回来了。
（5月8日更新29、30楼）
今天保险和临牌已经生效，下午车恒店提车了。
提车时视频导航已经给我换上了，换下的CD机也给我了，但TF卡没有，店里找了一会儿，说这个版本不带的。无所谓了。
加油的时候油濮出来了，第一次碰到，感觉有点危险啊，其他兄弟有没有碰到过？加油站的人说，新车容易这样，但是有些车型就是这样。
开A5去提的，特意将两车停在一起，比了比底盘高度，G3确实明显低。中间位置最容易托底，量了发动机机油底壳离地高度，A5约165mm，G3约130mm，这个可不是最低离地高度，而是很据代表性的车辆中间部位发动机离地高度；我的老A5底盘通过性一直很爽，各种烂路都不带减速的，G3这个高度确实低，路不好一定要小心。
本来发动机底盘护板已经决定不装，今天量下来，又犹豫是不是该装了。
在车恒院子里试了试CVT的起步加速性能。D档下，缓加油门的话，发动机转速偏重节油，加速只能说平稳；猛地深踩油门的话，发动机转速才会积极响应油门；放在L档下，同样油门起步加速感明显比D档高很多；由于时间和场地限制，未能多试。最最重要的，未出现打滑。奇瑞这箱子不错。
12项大礼包将后备箱塞满了，我认为有价值的只有气泵、贴膜两项，发动机护板还没考虑清楚装不装。其余的东西有想要的告诉我，便宜出了。
比比皆试的奖品油卡还没拿到，销售mm告诉我还得等等，办好了第一时间通知我。
虽然是老婆的车，被我借来开几天，明天就上高速。接下来几天会陆续更新使用感受。估计不会有图片，只有文字实录。
还有一事忘了说了。
提车回家路上，老婆开G3在前，我跟后面，上了高架，车速大约到70-80吧开了越一两分钟，我突然看到G3排气管冒出比较浓的青烟，我心头猛地一紧，我还略懂点车的，这似乎是烧机油的烟。但烟喷了两三秒，很快就淡了、没了。后面也再没出现过。等红灯时我还特意下车查看了排气管，没有异常；到家后问老婆开到那段路时有没有发生什么异常，答曰没有感觉到异常。
也不知此事是否正常。知道的兄弟出来说说，或许这就是磨合期吧。
（5月9日更新40楼）
今天近200公里高速，大概讲一讲。
由于磨合期，转速不超过3000，车速不超过80。但是实际开嘛，出于安全需要有时必须短时加速超车，峰值车速控制在100以内，超车完毕后迅速降到80以内。
首先，真他妈困呀。开惯了手动档的人，以80的速度缓行200公里近三个小时，期间由于磨合期的谨慎又不能飙车玩，自动挡解放左脚和右手，定速巡航解放右脚，方向很正跑很长时间都不偏的高速上左手差不多也用不上了。一个驾驶员，在驾驶的时候，四肢都被解放了，你说困不困？我不怎么抽烟的，今天剩的几根很快抽完了。如果路够直够空的话，定个闹钟睡觉醒来就到目的地了
。有点夸张了哈。扇自己一嘴巴，好好开车，这不是地铁，我他妈是在开车吗我？CVT的车，起步从踩油门开始，只要油门深度维持不变，整个加速期间发动机转速就差不多一直维持不变，基本就1800转左右，完全没有那种熟悉的发动机周期性地由低到高的加速声，让我感觉自己开的是那啥，说不出来的感觉。然后，今天有同事搭了一段，说了我说不出的感觉：坐这车感觉像是电瓶车。哦？我他妈是在开汽车吗我？
为了不犯困，没忍住短时测了一把120km/h。此时想到应该测测120车内对话是否顺畅。可是我就一个人呐？难不倒我，可以模拟嘛。我问我说：听得清我说话吗，完毕？我回答我：很清楚，完毕。嗯，交流很顺畅，环境噪音一点不影响对话，背景音乐声也很清楚，静音不错。比我的老A5强多了，老A5跑120我自己都听不到自己说什么。回到80的车速，用手机的分贝仪软件看噪音，62—63，同速下老A5约68—70，我的手机分贝仪用噪声计校过，不会太离谱。还有：没有异响，没有异响，一点也没有。我记得奇瑞车有两处是必响的，就是这儿也响那儿也响。奇瑞车怎么可能没有异响，还静音？我他妈是在开奇瑞汽车吗我？
扯了不少淡了，我总结一下：一个人，犯困，安静。哥开的不是车，是寂寞。老婆，后天我把寂寞还给你。
（5月12日更新46、47、52楼）
昨天回来了，车还给了老婆。
先说说油耗全程
8km 加满 93 8.07 50.8升
396km 加满 93 8.01 25.6升 油耗6.59
全程388km，80%以上高速，高速上半小时左右的堵车两次，高速下普通道路半小时左右，其余区间顺畅。
由于磨合期，全程按80km定速巡航，可以认为经济时速了。考虑到磨合期，这个油耗可以接受。
对了其中有约100km开了1档空调会影响油耗，开关空调动力感觉不到区别。
说说定速巡航。定速巡航三个钮：
一个开关键，一个RES/+，一个set/-。
首先巡航仅在60km/h以上才起作用。
速度上去后，按开关键，绿色定速巡航标闪烁。巡航功能等待启用。
按下set键，设定当前速度为巡航速度，巡航功能打开，绿色巡航灯常亮；
巡航期间，踩油门加速超车，松油门自动降到巡航速度巡航，踩刹车巡航回到待用闪灯状态，再按set键又恢复到巡航状态和上次的巡航速度；
巡航期间，按+或-增加或减小巡航速度，差不多按两下速度增或减改变5km/h。
手动档也可用定速巡航。
再说说CVT变速箱档位。
P档有点抖，比N档抖，这个几乎所有液力变矩器的车都这样好像。
D档调得太省油了，定个定速巡航的话转速一直都在1800转左右。这个转速下发动机声音有点闷，那种有劲使不出的感觉。其实完全可以设定高一些，2000转左右，发动机声音悦耳且油门反应灵敏。这种设置我担心时间长了会产生积碳。然后在较高速匀速下由于转速低，油门反应很迟钝，多踩一点，转速缓慢上爬，再踩一点上爬得略快一点，总比预期的要慢不少，车子也没有主动的将挡；烦了猛踩一脚，好家伙变速箱猛然降档，反动机转速一下窜到4500转以上。磨合期不敢转速高，赶紧松油门让转速下来。总之这个加速完全是由油门控制，但这个度不太线性不容易控制。
L档，L档驾驶和d档没有太大的不同，仅仅是各阶段设定的发动机转速比D档更高，加速和减速感更强，油门反应也更灵敏。按照L档的设定意图，是在频繁上下坡的山区使用，为防止刹车过热，发动机应该会更主动地参与制动。目前没有条件测试，带磨合期后找个机会测试一下。从感觉上，由于设定转速高，匀速运行速度比D档高4、500吧，越2200转左右，油门和加速感的反应比D档好很多，把L档当成运动档也未尝不可。还是磨合期限制，磨合期后我给大家报告一下D档和L档极限加减速感觉。
再就是CVT特点的关于省油的设定。有CVT的车只要完全松开油门，变速箱会立即升档，发动机转速相应下降到接近怠速，发动机在比较低的运行阻滞力的情况下被车带着跑，瞬时油耗为零；G3完全松开油门，车速没有明显下降的趋势，发动机转速没有主动变化而是随着车速缓慢下降，滑行期间油耗也存在，即使踩刹车，车主的意图非常明确了，但发动机依然没有断油，转速依然缓慢下降没有主动采取什么节油措施。很明显，这台CVT的控制策略还远不完美，还有较大的优化空间。希望后续的优化跟上，老车主就可以刷固件升级了。E5变速箱已经升级过一次了。
手动挡没什么好说的，磨合期内，没什么玩头。
说说这个发动机和底盘吧。
这个发动机的油耗确实很让人惊讶，自动挡、1.34吨的车后备箱还全程塞满了12项大礼包，磨合期内能跑出6.59，果然不俗哇。发动机低转速表现一般，但从两次短暂跑120的体验来看，发动机上了2500转才刚刚放开，声音轻快悦耳，加速感也相当不错，而且转速越高感觉越好，丝毫没有后劲衰竭和勉强的迹象。看来这是一款典型的高速发动机，用CVT默认省油设定来低转速不紧不慢驾驶真的埋没它了。要是我开，我会长期使用L档或手动档，油耗与我是浮云。
底盘和A5使用相同的设计结构，重新调校。A5的感觉是白瞎了个好结构，日常使用完全感觉不到四轮独立悬挂的优势，舒适和减震的体验比军友们鄙视的什么板车悬挂还差，一个字：散；只有在个别极限情况下比如高速上急刹同时避让体现出优良可靠的操控性和抓地性才能让你偶尔想起哥们的底盘其实蛮牛的。我估摸着奇瑞那帮小子被莲花的人给黑了。而G3，重新调校之后，终于忠实展现了他底盘结构应有的特性：韧、闷、稳，舒适性大为提高，小的震动被过滤得很干净，大的震动不大会影响车身姿态，震动很干脆地被了结，不会有多余的晃动；转向指向性很好，在400米绕桩中虽然地面沙土多抓地力差但始终维持良好的可操纵性，也许车速还不够快，没有转向过度和不足的迹象。单侧轮过坎时，干净利落，没有A5硬的感觉，悬挂不再”散“，整体性很好，这不就不止是悬挂和底盘的功劳、还离不开车架设计制造水平的进步。前悬挂有些过于偏重舒适性而偏软，导致同时减速和大转向时侧倾严重，但这侧倾似乎并不影响其操控表现；除此之外，G3底盘的运动性其实还是不错的。尤其是底盘更低了，车身重心又下降了，高速的表现更好了。
最后是做工和静音了，并借此总评一下G3。
首先，奇瑞是给人的印象什么样子？即使作为一个军友，也能带有感情色彩地认识到，奇瑞，优点和缺点一样突出；优点就是技术控，积累深厚，所有大件，包括底盘发动机变速箱都已经发展到相当的高度了，而且对于这些重要主要部件的态度很保守，没有十足的把握决不上市；但对于技术难度不高的整车外形、整合、内饰等等兴致不高，对销售和客户需求、甚至企业利润也没什么兴趣，典型的技术为导向的企业。表现到产品上的特点就是，大件敦实可靠，且性能优异，决不把你扔路上；整车厚实，超重，虽然发动机节油，也顶不过车重费油；安全，安全测试都玩得有点为了玩而玩了，比如轿车撞大客等。缺点嘛，同样拉一大单子；外形惊世骇俗，车型多得销售都搞不清，这响那响异响热闹得很更甭提隔音了，内饰和做工简陋，经常出现一些令人哭笑不得的小质量问题，等等等等其他企业相对容易做好的，奇瑞就是固执地不做好。还有脑残的车型定位，典型如G5，运动的底盘，商务的外形，B级甚至C级车的重量，A级车的后排空间；看到这个多重矛盾的集合体，你完全不知道奇瑞到底想干嘛想通过这个正式产品表达什么；看过一次实车之后我就断言，这车只能卖给军友中的改装控和技术控，月均销量能超100就烧高香了。当风云出现这些问题，我们可以谅解这是不小心，当十几年如一日都这副德行还看上去乐在其中时，我们必须理解这是奇瑞的企业个性中的恶趣味和有意的黑色幽默和恶搞了。“土鳖”一词简洁反应了军友们对奇瑞又爱又恨同时又无可奈何的复杂心态。
直到我看到G3。它一点也不惊艳，但做工朴素，用料朴素，设计风格朴素，其他各方面都很普通，很规整，没有低级错误，没有无厘头的装配，除了优势的发动机底盘等依然优势现在又加上CVT，都很普通，唯一不普通的就是作为一辆奇瑞车，似乎不太容易找到这个车的缺点，居然给人一种中庸平和的印象。这对其他企业来说可能算不得什么，但对奇瑞车来说可算是破天荒oh my god了。更意外的是静音，没有异响，120高速照样能从容对话欣赏音乐，主要噪声还是胎噪；发动机噪音其实不小，但坐车里确感觉很小；路口停土方车边上太吵，关上四窗立即将室内和外面的喧嚣烦闷隔离开，包括那穿透力强的低频音都隔离得很好。这货，真是奇瑞？周星驰改演正剧了？希望G3，仅仅是开始。
提车作业到此结束，作业结论就几个字：真他妈便宜，远超预期。
磨合期后，可能会给个极限驾驶的测试作业，我不一定会回来，回来了也一定没图，因为我对我的文字更有信心。
陆陆续续，总计已发六千字了，没有功劳，也很疲劳了。可能因为没有图片，认证的没有，精华也没有，莫非版主对我的文字就这么看不上，就把我当一神经话唠了？
还是那句话，文字比图片和视频优美，高质量的成人小说比裸图和毛片更动人心魄；话糙，理真不糙。
就到这里，到这里吧。
（5月22日更新：血泪上牌）
这几天上完牌照了，真他妈累。G3cvt还属新型号，各地买CVT的朋友务必注意了。
上周六拍牌照，64000元低价拍到，差点没拍上，周日付款领额度证明。由于家对面就是一个车管所，就没多想，准备自己花几个小时办了，不委托4S，这个决定现在还让我后悔不已。
交购置税
昨天上午该干嘛干嘛，下午不到两点到家对面的车管所，把材料递进去，说先交购置税；我问几号楼交，居然告诉我上武宁路国税局交税， *** 上海内环线边上呀，我问车管所不是有交税点吗，答曰浦东的车管所有这里没有。一咬牙，记下地址，手机上网确认一下办税的手续，同时打开车载导航和手机地图规避拥堵路线，实时路况多处红色，绕道中环线50分钟赶到，有点拥塞，不算堵。
到了税务局，材料齐全，很快就轮到我了。正盘算着回去走那条线路更快，不想税务局没有这车的价格信息；什么意思？原来我是上海第一辆G3 CVT豪华款，这个手续谁第一个办谁倒霉。那就找材料呗。工作人员态度不错，给我解释这个手续叫做价格信息采集表，是厂家提供给税务局的，还主动打电话给芜湖市税务局要材料，但芜湖也没有，也没人交过该款购置税。没辙了，建议我联系厂家，由厂家提供该资料。 *** 起电话就打到车恒4S店，4S店也很诧异，内部沟通了一会知道怎么回事了，说我确实很可能是上海第一个CVT豪华款，因为上海买G3的车主几乎没有人上上海牌照，绝大部分都上外地牌照了。我去，倒霉么。车恒还是很负责的，说我们经理已经在向奇瑞联系此事了，你耐心等电话。我就坐税务局抽闷烟。越等了十几分钟，电话过来材料拿到了，把传真号报过去，接到传真。可能是进过两次传真了，文件上的自己很不清晰，然后和税务局的人一起，一个字一个字地辨认重写出来。再重新办税，税款7026元，交出6万4买来的上牌额度，拿到完税证明。整理好材料火速上了返程，来回45公里，还市区拥堵路段。
其实折腾半天搞来的价格信息没用上。采集表上，G3CVT豪华款价格基准价格时7万9千多，交易价格高于该值的按实际发票价格计。但不折腾还不行，按媒体公开价格信息也不行，必须是厂家向税务局申报的价格信息才作数，否则，用税务局的话说“没有依据”。
火急火燎地赶回车管所，四点半多了，材料往里一递，那警官面露难色，同里边人商量了几句，说，你还是明天再来吧，今天这边一道手续都办不完。明早9点。我看时间也确实干不了啥事了，也没再坚持，收拾收拾回家了。
办牌
第二天，9点不到，我就到车管所办理窗口。奇瑞公司随车提供的照片、拓印都不认，只认自己做的，上海这点不错，新车上牌除了后来哪些额外的手续还有选号125元的费用，其他包括拓印、拍照、包括停车所有都不收费；话说回来，老子6万4都花了，还好意思收我这些鸡毛钱？拍照、拓印，警官将车里外前后查验一遍算是验车了，材料转到***照的楼里。取号排队，没多久就看到我的材料到了工作人员手里，在电脑上操作了好一会，就叫了一位领导在那谈论着什么。我心理一沉，这里也得麻烦了。果然，那位女领导叫我的名字，拿了一张“车辆环保标准查询业务联系卡”，在上面一边写一边说，你先到徐汇区南丹路1号10楼机动车污染监测室办环保手续，再到沪南公路2638号1号楼39号窗口做样车，地址和电话在这卡上，办完再回来上牌。我脑子一下热了，“怎么这么麻烦，为什么就我要办，难道是因为我是上海该型号第一辆车？”“对喽，真聪明，就是因为这个。赶紧去吧。”还能说什么？现在办手续都是电脑作业，确一道手续都没法做，系统里没档。赶紧收好东西上路吧。
办环保
一路飞奔至徐汇区南丹路一号，实时路况看高架路上塞车也没敢走，走地面了，还不算堵。到地方了，十点五十左右，门卫不让车开进去，我很奇怪，不进去怎么测环保？门卫说不用测，车停外边马路边，进去就知道了。上了10楼办公室，工作人员很不以为然，让我拿了张发票和合格证复印件，就没下文了。我问，接下来呢？她说，好了，你走吧。好啦？这就好啦？好啦，这边的手续好了。那我可以去做样车了？你去做样车吧。我&*%#￥#%（*（！~也好，咱就不多想了，简单对我不是正好吗。走人继续赶下一个点。做样车
除了机动车污染检测室，上高架，为避免拥堵同样绕道了，从沪闵高架转外环到了沪南公路2638号第三车管所。在39号窗口，我算是找到知音了，也就是不少和我一样的倒霉蛋。在这个窗口的都是各车型的上海第一。他们比我惨，没去做环保就过来了，这边又给他们资料让他们去我刚去过的地方，看来我在车管所碰到的还是负责任的，没让我跑冤枉路。边上有人问我那边要什么材料，我说要这个和这个复印件，一看表十一点半多了，我说那边已经在吃午饭了，说是下午一点半开始对外办公，你还是吃了去吧。我这边呢，一递材料说瑞麒的车做样车，里边的警官说，环保那边的传真还没过来。不会吧，那边明明说办好了呀；赶紧打电话，看来那边真吃午饭去了。太他妈不负责了吧，没脾气，找个地方先吃饭吧。
吃完午饭，十二点半过了，再到39号窗口，传真还没到。上火，再打电话，这回午休完了就刚才工作人员接的电话，听完情况，说你那材料你前脚走我后脚就办完了，早发过去了，你那边再仔细找找。得，请那警官一份一份找，说没有瑞麒的，只有一份奇瑞的，我操瑞麒就是奇瑞的呀，拿来一看果然写的厂商是奇瑞，就我这车。白浪费一个多小时。借着整，做样车得重新拍照、拓印，而且拍照得拍多角度，拓车架印还得拓发动机的，还得再次仔细验车，量这个量那个，这回都不免费了。被折腾着，两眼泪汪汪，见了警官还得低头擦掉眼泪陪着笑，上海后面买G3cvt的兄弟们可得念着我的好，是我替你们趟这地雷的。这边完事了，咬着嘴唇含着眼泪踏上返程路。
上牌、驾照延期
回到这边车管所，一看里程表，今天又跑了66公里，加上昨天跑的路，老子上个牌两天跑了110公里4个点，眼睛禁不住再次湿润了。心想，今天你再不给我办了老子睡你办公室。
回到办照的窗口，材料往前一递，女警官看到我有点惊讶又带点坏笑，那意思是小子怎么这么快就回来了，被折腾得不轻吧，我凝重的冲她点点头，意思是YES老子活着回来了。剩下就照章办事，很快搞定，最多一个小时可以到7号楼选号机选号。我就在选号机前隔一会扫一下我的单子，都是还没到。我就在车管所里闲逛，正好逛到办驾照的地方，想起来我的驾照差不多到期了，一看符合续办时间要求，闲着也是闲着，把驾照续期也办了吧，短期内我可不想再进这个地方。
拍照、体检，取号等驾照；等驾照期间，又到选号机前扫了一次，这次可以了，运气不错，很快选到一个沪*-0*0*0，又好记又好看，全是对称的字符，算是我这两天被折腾的一点安慰吧。交钱，取行驶证等材料。驾照也轮到我了，不错，新驾照有效期10年了，少折腾是好事，就是照片拍的难看了点。
总结
历经折腾，总算功成，结果也算圆满。凭心而论，这边***算是很规范了，效率也高，如果不是因为上海第一的话，2个小时就能办完；办驾照延期一个小时都用不了。倒霉就倒霉在上海第一上。
诸位看官，看完我的记述，你买车是也留心一下，你的新车是不是本地第一，如果有可能是，小心了，做好思想准备。我再碰上这类事，宁可高架请4S店代办。就因为近，一念之差啊同志们。
（6月25日更新至123楼）
5月7日提车，已使用一个月20天了，也过了2000km磨合期，也做个记录吧。
地胶质量不错，但味儿明显，一个半月了，味道淡多了。
底盘低，如果前面正在修路，要小心了，加了护板的G3更低很容易蹭，我就蹭好几次了，都是蹭护板不是撞护板，发出擦金属板声还带余音的，你应该懂的，不装护板肯定擦不到。唉，这护板，装好还是不装好，真是个问题。
除了那个4S店交车时电瓶没上紧，依然是一点大小毛病没有，一点异响没有。我希望不只是我运气好，这货确实不像奇瑞的货。
加速性
出了磨合期，可以地板油不用客气了。测试是冷车状态下试的，发动后几分钟内试的，不知道有没有保护。
测试结果有点令人失望：D档地板油起步，加速感不错，但烧胎还早呢，转速表迅速但稳步地上升，推背感谈不上；我想D档偏重于经济性，这个风格是应该的；但切换到L档和模拟1档地板油起步，感觉是一模一样的，加速不错，但没有激烈的感觉。这个设计上不能把L档或手动挡的起步放激进点吗？我坐车里想了会儿，可能有两种方式实现烧胎起步：1.刹车和油门一起踩到5000转松油门，但液力变矩器的车这种操作应该是严厉禁止的吧；2.N档加油到5000转突然切D档加地板油应该可以，不过，我舍不得，别把变速箱干坏了。得了，CVT就别想什么激烈驾驶了，要玩车还是手动挡吧。
等首保后，在热车状态下再试一次吧。
油耗
首先，行车电脑的平均油耗确实很准，现在2200多公里了，每次加满油手动记录里程和油量算出的油耗数据和行车电脑显示的非常一致，误差没有超出0.1过。打算手动记录到5000kg首保后的第一箱油就不记了，没必要。
基本老婆开，上下班上海市郊道路，上下班拥挤，一直9.4-9.5，和手动记录的一致；尽管是磨合期内，我还是认为这个油耗偏高了，并且和老婆的开车风格有关系。
为了验证，我自己开的时候我会重置油耗记录。我上下班上海市郊道路，也拥挤，但我怎么开都是7.6-7.7左右。最具代表性的油耗数据还有待首保之后。
5000km首保后再来汇报一次。
（9月20日更新至132楼）
今天出差，借老婆车开开。已经6千多公里了。
单程190km，85%左右高速，不堵。油耗6.5，未开空调。
这车在拥堵和频繁启停的情况下油耗一般，毕竟低速时是液力传动的效率不高。
话说这车，开空调对动力影响比A5明显，出了夏天，开起来的感觉好很多。我觉得D档应该对开空调后的工况单独做匹配。
我已经形成习惯，L档超车，那种保持恒定的轰鸣声不间断地加速甩开的感觉，真不错。
比起A5，A5我希望改善的，G3全有了，我的需求已经几近完美地被满足，出了地盘低点确实有点碍事，或许我太容易满足。
（11月6日 换胎后离地距离）
10月底A5，G3两辆车把轮胎换了，都是朝阳rp26 195 60 r15,不过A5早就是60的胎了。
根据计算，原配55的胎，直径595.5mm，60的胎615mm，半径增加即底盘提高越1cm。
换胎后正经用车子量了下，A5油底壳18cm，G3油底壳离地14cm。胎压2.5bar。也不算小了。发动机护板最小离地10cm，考虑是不是拆掉了。
换胎后，油耗从9出头增加到10了。由于轮胎直径增加，开同样的路里程数减小，本身会导致显示油耗增加3%-4%。另外实际油耗估计增加了4-5%左右：轮胎胎质更软、尺寸增大也会导致触地面积增大，二者增加抓地力的同时，也会增加油耗。
（12月5日 换胎后油耗记录分析）
换胎后第一次长途油耗记录
换胎后，家里的说油耗明显上升，我告诉她换了大胎，由于轮胎直径增加3.4%，跑相同距离车辆记录的里程会同比例减少，油耗肯定同比例升高3.4%。再加上大胎接地面积更大，也会导致油耗略微增加。车子显示的平均油耗增加5%左右是正常的。
但，家里的说，显示的油耗增加肯定不止5%，增加太明显了。但由于使用状况比较复杂，也不大好直观的比较。
今天又跑了一趟与9月20日完全相同的高速，天气晴好，路况通畅，胎压一贯的2.5。就是气温5摄氏度左右，比9月20日低多了。但高速油耗和气温没有直接关系。两次对比，就是换胎后的对比，应该很准。
195/60的胎直径比原配195/55的胎大3.4%；
本次约190km显示油耗7.0，上次记录的6.5，增加7.6%。油耗增加大幅超过轮胎直径的变化比例。
原因也找到了：
换胎前，仪表盘时速表120时，gps时速显示实际车速大概112；即车的时速表快了8%左右；
换胎后，仪表盘120时，gps显示时速也是120，几乎完全一致。
即换胎后，速度和距离计量不是增长了3.4%，而是7.1%。而这个差别不是理论计算的，是实际测到的，也是最反应实际情况的。
至于为什么会造成距离计量这么大的差别，原因不大清楚。我想，可能和轮胎承重后的变形有关。
即，距离计量差导致显示油耗应增加7.1%，而实际油耗是增加了7.6%。考虑轮胎增大后摩擦面积更大、而换上的轮胎比原胎更软，0.5%的增加还赶不上计量误差，几乎可忽略不计。
（12月7日）
昨天又同路线高速返程190多公里。
由于返程车比较多，快不起来，平均时速估计90-100km/h吧，但又一点不堵，总共没带几脚刹车。油耗嘛，6.6。
12月5日去程由于车少，基本在110以上跑的。看来，高速油耗和时速关系挺大的。
考虑到这个差距，两次高速油耗对比，百分之几的差距没有说服力。
12月5日的分析，仅换胎前后的速度差别比较靠谱，油耗分析，算了吧，影响因素太多了。
2012.12.28
上周日二保，机油三滤，机油为奥吉娜5w-40全合成。
今天高速返程190多公里和之前两次路程完全一样。
车比较多，快不起来，平均时速估计90-100km/h吧，但又一点不堵，总共没带几脚刹车。油耗6.4，较之前的油耗小3%左右，全合成机油确实省油些。
我们知道转速不够但又大油门时发动机会有闷声震动，声音会破；用粘度更低的机油，更容易破。之前这款油加在我的手动挡车上就有这个体会，感觉更容易拖档抖动了。但我开车转速高，所以这个问题在我的手动挡上不是问题。
但这个机油的粘稠度在这款G3 CVT车上使用有问题。由于D档省油取向调教，中低速行驶时缓加油门的很大行程，发动机转速都被阻滞在2000转左右，即只加油不降挡提反动机转速。结果就是这款油在D挡时稍大脚油门发动机声音很容易就破了，且伴随抖动。只有大脚油门迫使发动机主动将挡，让发动机转速超过2300左右，抖动和闷想才会消失。
2013.4.21
今天自己换了空调滤芯，参照
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2109-17062867-1.html和
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2109-17481202-1.html
不需要工具，很容易就能拆下。但滤芯不到4S店还不好买，G3原配滤芯物料号为：05400461，网上根本找不到；上就近的奇瑞4s找了下，E5的可用，尺寸一模一样，物料号：A21-8121010FL。帖子如下:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2324-12344839-1.html
按E5的找，淘宝上就多得是了。
装上就用。
2014.7.13
3万公里保养，4s店里有美孚速霸1000 5w-30,192元4升，换这个试试。换上去感觉明细顺滑，噪音和其他方面也无异常。现在等长期稳定性和油耗表现了。
2015.6.7 更新40000公里保养
进店前犹豫cvt变速箱油要不要换，就上网查了查，无意中看到说奇瑞的cvt变速箱油也多加了影响感受，原帖如下：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-40146587-1.html#pvareaid=104340
之前我的G3出厂就发现机油加多了，抽过，老套路用洗发精盖子加橡胶管抽变速箱油，结果必须要吐槽一下，抽出1.3升才到cold的正常液位，1.3升呐！该该该该死的奇瑞，这些小屁事总是做不好。
抽完后立即试车，结果如论坛网友所言，车子明显感觉轻快了，挂着d档踩着刹车停车时抖动明显小了，至于油耗还不知道，道理上说能力损耗会减小，对油耗有利。兄弟们开cvt的赶紧去看看，g3的cvt油标尺在气吼的下面，卸掉两颗螺丝就能拿掉气吼了，很简单。第一次拔标尺时要用点力，别怕。
第二天进店保养，机油机滤空滤、助力油、刹车油、四轮交叉换位、拆洗节气门，总共580元，不含机油。
其中机油自带的最近热门的龙蟠9000。说到这油就有点上火，5月99元的5w-40犹豫了，5w-30也一直没等到99元，保养等油用，就219买了5w30。
http://s.click.某宝.com/tfJDt3y
刚才发产品链接好像被删了，只好发这个试试。
最恼火的是，才换上这油，就发现降价到179块了，而且还能用10块钱的店铺优惠券，还能免息分期，我日，才几天亏了50块钱，太憋气了，联络客服闹了一通未果，还被忽悠着又下单了一桶，我擦，现在有点后悔。兄弟们有意的赶紧了，99块的应该不会再有了。
之所以99块的5w-40没买，因为根据我的经验，40比30费油，百公里至少差0.5个油，一万公里一保的话就差50升汽油，300多块钱，况且龙蟠9000的这款40的油粘度有点太高了，15点几，比金美孚和奥利奥神油都高。我先后三辆车，a5、g3、瑞虎5，全都从40换到了5w30，保内就用4s店里的美孚速霸1000 5w30，绝无问题，兄弟们可以查我之前的用车记录，大可以放心用30的油。速霸1000的粘度11.1在dvvt上可用没问题，此款油5w30粘度10.6差的不多，也应该没问题。再说了，g3手册上都说用30的油，有什么好担心的。
换上后，发动机振动和噪音小了些，但不明显，小有些失望。这两天用车多，今天跑了几十公里高速，惊喜来了，噪音和振动明显下降，加速更有力了，尤其大油门时脚下的感觉顺滑多了，怠速抖动也有改善，希望再跑几百公里会更好。油耗么应该不会有什么差别，我之前就是速霸1000 30的油，如果有差别，那也是因为加速更爽，让我开得更猛更费油
。其实之前a5一直用5w30的奥吉娜，但现在神油一直二百三十多，价格比30的银美孚优势不大了，新奇军论坛关了后，190块的团购也没除找去，现在总算找到更便宜替代品了。就算5000公里一换也比店里192块的黄桶地沟油便宜，前提是，瑞麒车保4年，你舍得发动机脱保。
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楼主，等等G2 CVT也许也行
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引用:
原帖由 reneetnt 于 2012-04-10 11:51 发表在 4 楼
楼主，等等G2 CVT也许也行
等奇瑞，有可能等到黄花菜都干了。 -
引用:
原帖由 nill007 于 2012-04-13 22:21 发表在 10 楼
价格给力，大家不妨去看看。
优惠多少？我也想在他们家定CVT -
引用:
原帖由 nill007 于 2012-04-10 11:40 发表
第一批A5车主，开了快六年了。老婆要用车，需加一辆，让我给选项。我给三个选择：二手骐达，雷克萨斯CT200h，G3CVT正赶上上市也可。这个选项是不是差异有让人崩溃？需求依次为：安全、自动档、安静、女车主喜欢。周六下午，打了几个电话，看车去，两店一个二手市场，都在中春路上，一趟可看完。先到车恒，店里美女老乡给安排了手动挡试驾，虽然是A5同平台车，各方面进步都很大，其实这是废话，6年了，没进步可以去死了。最关心的安静一项比较满意：这个水平，这个价格，不容易啊。我是说卖这么便宜，土鳖不容易。老乡很给老乡面子，价格很有诚意哟，由于车型未定，未深谈，奔下一家。就店内体验来说，瑞麒的店比奇瑞的店强多了，到中春路路雷克萨斯店，一进门俺们就那么引人注目：我开一辆几个月没洗、快6年的老车，缓慢穿梭在各牌豪华车中间，稳稳停在一辆奔驰跑车边，熄火侧眸一瞥，AMG标记带工程师签名的，我识货的这玩意连车带改装件至少百万以上。好吧，携我爱妻出了车门，太阳镜推到头顶，抖了抖我身上阿童木卡通卡哇伊夹克。你见过电影里主角衣衫褴褛进5星级酒店，在门童的犹豫和众人的错愕中订房签单吗？对，就是这个味。这叫气场，你懂的。进得门来，我老婆很快就爱上了这个CT200h。女人嘛，感性动物，面对这么精致、这么漂亮、这么容易开的大玩具，怎能不动心？加上油耗4.6，6年除了轮胎维修保养全免，绝逼省心！不过毕竟是雷克萨斯丐中丐（雷乞丐型的乞丐版），虽然作为一辆普通进口车很不错，但作为一辆雷克萨斯，静谧性和舒适性确实寒酸。试驾期间一辆改装摩托从身边驰过暴露了丐中丐的本色：隔音估计也就比G3强些。几十万的车呀，倒车雷达都没有，侃价一个多小时，只便宜5、6千。那就先考虑考虑吧。雷克萨斯的店内体验很不错，很贴心地几乎会满足你想知道的一切和提出的所有要求，销售素质也高，产品特点了解很细有问必答，更牛的是谈判一个多小时价格下探空间一点风都摸不到。天色已晚，二手车市场也看不了了，就这样吧，回家。接下来晚饭开始老婆就纠结了、徘徊了、躺在床上的扭来扭去了：在最喜欢和最实用之间，在10万以内和30万以上之间，抉择。放上一首应景老歌：“一边是友情 一边是爱情 左右都不是 为难了自己 是为你想吧 该为她想吧 爱虽然已不可自拔 装作不在意的你 如何面对”，她男人在一边看笑话。期间问了一句：要开雷克萨斯，比单位领导开的车好，不合适吧。我答：男人不行，女人可以。好吧，继续纠结去吧。终于，叹了一口气，G3吧。老婆，我的好老婆，我让你买，是你自己舍不得的哦。我谨慎地代表自主汽车行业及所有军友想你致敬，感谢你对奇瑞的支持。其实，就我看，现在ABBL诸品牌价格混战才刚开始，进口车都十几万几十万地降，年底还不知道打成什么样呢，不就辆买菜车嘛，不急。决定了，也就安心了。周日上午该干嘛干嘛。午饭后几家4S店都打了个电话，做了点准备，后面的就简单点说了：周六看定，车恒近，价格给力，遂定。车恒的哥们，你好哇，我知道你在的；下次来提车不要让我们失望哟以下占楼待作业。灰太狼说：我一定会回来的---我不一定。诸位不要抱什么期望，我经常太监的，到时平底锅劳驾轻点。不知版主能否给个认证车主。
自动真好 新手新车早上八点多挤魔都伤不起 -
引用:
原帖由 nill007 于 2012-04-26 23:10 发表在 17 楼
舒适款有现车，豪华款没，车恒店里。
老兄，我们应该是一批车车的，我的CVT，银豪，你的车什么时候到店有消息了吗？我的问了次厂家，还是一点消息没有啊！！！ -
引用:
原帖由 阿伟1987 于 2012-04-27 09:34 发表在 19 楼
老兄，我们应该是一批车车的，我的CVT，银豪，你的车什么时候到店有消息了吗？我的问了次厂家，还是一点消息没有啊！！！
车还没到手？
。有点夸张了哈。扇自己一嘴巴，好好开车，这不是地铁，我他妈是在开车吗我？
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