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东方之美，尽享豪华与舒适——体验十二代丰田皇冠

1 94 发布于 2021-08-26 23:52:12 只看楼主修改帖子

今天的主角是第十二代的丰田皇冠

看着这款十二代的皇冠，

首先给我们的感受是有些平平无奇，

仅管如此，这辆车价格还是蛮高的。

它有着无时无刻不散发的优雅气质，

好像无论怎么看都不会过时

在皇冠的众多更代车型里，

十二代皇冠可能是最具话题性的一款，代号皇冠S180

“十二代之后，再无皇冠”

这句网传广泛的金句更是道出了12代皇冠在车迷心中的神级的地位

不仅是情怀，

它在其他方面带给人的感受也是非常出色的

它的驾驶感受丝毫不亚于宝马5系和奥迪A6，

无论是驾驶者还是乘坐着都不会感到疲惫，

而且会一直有着它独有的舒适感。

开起来丝滑顺畅，真的非常舒服

（资料部分选自网络）

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，

到现在已经是第13代车型，

在这50年中，皇冠基本上保持着4--5年换一代的步伐

1955年第一代皇冠，

前轮双叉杆式悬架，

1.5升发动机，

采用了轿车专用底盘等技术，

实现真正意义上的轿车

1962年第二代皇冠，

采用4灯式前大灯等装配，

以当时宽而低的时尚设计为基础，

初次采用2档全自动AT变速箱

1967年第三代皇冠，

曲面玻璃设计，

扩大了室内空间;盘式刹车的导入，

使安全性能得到提高

1971年第四代皇冠，

在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型，初次采用EFI系统

1974年第五代皇冠，4档AT，

并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电座椅动座椅等与高级轿车相匹配的设备

1979年第六代皇冠，

搭载2.8升直列6缸SOHC发动机，

配备了涡轮增压，

在提高动力性的同时，

节省了能源

1983年第七代皇冠，

采用四轮独立悬挂，

ABS成为标准配置，

初次在发动机上搭载了机械式增压装置

1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、

牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备

1991年第九代皇冠，

初次配备5挡AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，

初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。

1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，

首次配备3.0升直列6缸直喷发动机

2004年第十二代皇冠，

3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，

使卓越的舒适性与运动性得以兼备

第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，

但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，

开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车

1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，

从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，

截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。

从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，

皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。

目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，

又被称为"零皇冠"，是抛开老皇冠重新设计的，

包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，

其外形设计在传统之余又多了一份朝气

为什么说十二代的皇冠是一代经典，无可超越？

十二代以后的皇冠车型会变得更大，

配置也会更加丰富，

不过皇冠的高级车定位却移交给了凌志，

而它们也不再是那曾经的皇冠

也许第十二代的表冠是如此惊人，

以至于后来的第十三和第十四代表款并不能完美地取代前任，

因此在第十二代之后就不会再有表冠了

这也成为第十二代王冠在市场上极具价值的原因之一

二十年前开皇冠的人都是真的有钱人，

他们是低调内涵和奢华的代名词，

十二代皇冠的品控和质感以及保养费用是真的非常出色，非常有竞争力

2.5的排量V6的发动机，6AT手自一体的变速箱，

稳定可靠的质量，动力输出的平顺，

前双叉臂后多连杆四轮独立悬架，

12代皇冠带给人的除了舒适，还是舒适，

这舒适包括乘坐的舒适，驾驶的舒适，以及车内的静谧性。

空调自带摆风模式，好不惬意