20万元预算，家用。对比车型有乐道l60，极氪7x。这两款车都是20万元上下比较有特色的车型，像乐道呢他有换电。像极客呢？他的操控特别的好。那我这一次选择小鹏p7。的原因呢？主要是有小盆的支架这一次小鹏把智架带入20万元级别内，作为消费者还是特别开心的。

裸车19.6万+0.8万保险+399上牌费

我是在杭州城北交付中心。只用了两个小时就完成了杭州第1台。小鹏p7+的交付。整个过程非常的流畅。

外观，
如果说大家去店里面看过小鹏p7家的外观，我觉得小鹏p7+是特别好看的，5米多的车型。毕竟外观这一个项目是见仁见智，相信现在有很多小鹏的4s店，大家可以去看到新车是怎么样的。
空间:我已经打算在之后的工作午休中。把小p7+家作为我的午休场景。实测1米7可以直接把床垫和棉被放进去。一点都不会觉得顶头。
后排感受：很舒服，不晕车。
功能:有一个功能我觉得还特别有意思的点就是你在停止的时候。你可以跟小屁说。让他帮忙看看前后左右的车是什么样子的，让他猜猜是什么样子的车？他会给出特别有意思的回答。嗯，在这里我也要特别夸一下小鹏p7家的座椅通风。特别的凉快。
动力
1:晚上专门挑了空旷道路进行了相对高速的加速测试和刹车测试，首先说加速测试，标准模式下0-60的起步速度属于正常新能源家庭用车的感受，提速平顺，推背感正常，而运动模式下，能感受到这款车的扭矩还是比较大，会牢牢把你按在座椅上不能动弹，能感受到动力源源不断的推着你前进。
2刹车测试，80的时速，在紧急制动下的刹停速度和距离比较满意，值得一提的是60的时速下，我反而感觉不如80和100的情况下刹车脚程短，也就是说会更重一点，连刹车都是舒适调教，导致我第一次在60的时速下刹停都没踩出双闪，80和100的情况下刹车会轻一点，比较轻松踩出双闪，制动距离满意。同时刹停的时候车身没有多余晃动，这给了我很大的惊喜。
3再说一下转向方面，非常轻，在40时速以下虚位比较大，速度上来后转向手感变重，转向相对比较精准了，但总体来说还是标准的家用调教。掉头转弯半径
配置
驾驶体验
1．动能回收：关闭之后和油车一样的驾驶感，加速起来比较线性，奶爸车。
舒适性较好，追求操纵性的要失望了。
2:智能驾驶
我觉得大家如果要使用它的智能驾驶n GP。推荐大家还是在高架或者高速路上用。因为我觉得在城区里面还是把方向盘交给自己比较安心。毕竟会有随时闯入的外卖员和行人。
不满意的点:音响比较差，还没有mona03带给我的震撼，不然没设置的话，低音效果不佳，毕竟车内空间是比较大的，感觉需要 ota 一下，初始设置太普通了。后排的小桌板我目前还没有想到可以适用于我的工作场景。