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【油转电以后】油转电之后的第一台车
选车历程
之前开的日产奇骏油车老款的感觉是很费油，动力平顺但是有点弱，跑了十多万差不多油钱一算也是大几万不止吧，现在的新能源气势比较火爆，
要与时俱进，换了目前的艾睿雅车子。
买车就一步到位考虑合资车，有些东西吧不是一两句说的清楚的，或许有点品牌效应吧，对比了大众，最终选择了高价位的艾睿雅。但是用车到现在对当初的选择不后悔
要与时俱进，换了目前的艾睿雅车子。
买车就一步到位考虑合资车，有些东西吧不是一两句说的清楚的，或许有点品牌效应吧，对比了大众，最终选择了高价位的艾睿雅。但是用车到现在对当初的选择不后悔
油转电的理由
，当然说省钱有点俗，这个不在强调。但是操控感、加速感、静音感和舒适感的最终体验之后才是我想要的理由。
爱车篇
车身属于流线型的设计，比较入目。算是科技与运动接合，属于紧凑型的SUV。19寸大轮毂，任何的路段都能够适应的了的。
艾睿雅两米七多的轴距，加上内部平坦的设计，空间感还真不是用说来体验的，我是很满意，一家五口坐上去很舒服的
贯穿式的后尾灯看上去也是非常的不错的，带有LOGO标志，夜晚点亮灯光后面就看上去非常的漂亮，回头率绝对不用想
车辆的中控方面式一个大大的扶手盒，小的储物盒设计的比较多，所以携带东西储存也比较方便，只不过没有对比之前的油车有那种比较大的储物盒罢了
后排空间也是不错，取决去地板比较平坦，另外加热功能也都带，冬天后排也有福利了
座椅后面也有一个类似于储物的设计，后排的乘客放些东西也是比较方便，算是空间在利用，很好的设计
化妆镜也是比较传统，带有灯光，即便是晚上使用也是非常的方便的。
电动座椅调节虽然很少用，但是不同的驾驶员使用调节起来真的式方便了很多的。
底盘包裹的比较严实，或许是电车的原因，因为电池都在下面，所以防护必须是少不了的
底盘前后都是独立悬挂，前面为传统麦弗逊悬挂，柔韧有余，对于颠簸的路面和减速带的率震效果都是非常的不错的。这点燃油车也是不能比的。
这么大的稳定杆足够保证了弯道行驶的姿态稳定性
邓禄普轮胎，静音性能我是可以接受，耐磨性的化等待后续观察，因为车辆的动力比较强，轮胎的磨损应该比燃油车快一些
电车生活变化：
电车的电池都是在车辆的底部，所以车辆的重心肯定也是比较低，所以行驶起来比传统的燃油车稳定性要好的很多，高速过弯的感受最为直观明显
有了艾睿雅就是再也不用关心油价的上涨，再也不用提前加油站排队省钱去加满油，再也不用天天拉着满满的油箱去驾驶。
有了艾睿雅就是再也不用关心油价的上涨，再也不用提前加油站排队省钱去加满油，再也不用天天拉着满满的油箱去驾驶。
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