应车友建议，今天再来对比下纵横G700和猛士817这两辆车，主要从外观、动力、越野、空间配置、能耗续航以及两款车的缺点这些几个核心跟大家聊聊它们的真实差异，大多都是基于实测参数，车主反馈以及网络数据综合出来的个人总结，如有错误欢迎车友们指正。

一、先聊最直观的：外观和定位
 
俩车都是硬派SUV的方盒子造型，但气场完全不一样。纵横G700走的是复古时尚风，线条圆润点，前脸没那么凌厉，看着更像城市硬汉，日常开出去不扎眼，家用也不违和。猛士817就狠多了，军工基因摆在那，东风醒狮的设计，棱角分明，止戈为武LED大灯加越王勾践剑元素，机甲感拉满，停在路边辨识度超高，车友说像“黑武士盔甲”真不夸张，开回老家绝对是焦点。
 
定位上也有区别，纵横G700主打全领域豪华，兼顾豪华和越野；猛士817更侧重智能硬派，军工底子+华为智驾，越野和科技感平衡得更极致。价格区间有重叠，纵横G700是32.99-42.29万，猛士817是31.99-36.99万，后者入门更友好，顶配差价还挺大。
 
二、动力总成：参数和实际开着啥感觉
 
动力这块俩车都是混动，但调校和参数差不少。纵横G700用的是鲲鹏超能混动CDM-O系统，2.0T纵置混动发动机，系统总功率能到665kW，扭矩1135Nm，官方0-100加速没明说，但看参数绝对猛。实际开着，纯电模式下起步很窜，高速再加速也不费劲，不过发动机启动时噪音有点明显，尤其是馈电的时候，比猛士的动静大。
 
猛士817是P1+P3+P4智能电四驱，11合1模式能切换全时/适时四驱，系统综合功率505kW，扭矩848Nm，0-100加速5.2秒。开着的感觉是动力输出更平顺，市区代步方向盘很轻，完全不像3吨多的大车，高速超车、山路爬坡都从容，非馈电状态下油门响应特别积极。但有个问题，馈电后动力会衰减，油门灵敏度下降，爬坡时动力和转速匹配一般，这点不少车友都反馈过。
 
能耗方面，纵横G700荷电油耗7.95L/100km，配100L大油箱，满油满电续航1400公里，纯电续航150km，数据看着更亮眼。猛士817馈电油耗7.24L/100km，油箱84L，综合续航1300km，纯电140km，实际用车中，市区通勤猛士更省，有车主3个月跑9458公里，平均油耗才3.9L，纯电通勤成本超低，每公里才几毛钱。
 
三、越野能力：硬核配置和实际通过性
 
俩车都是硬派越野的底子，非承载式车身、三把锁都配齐了，应付交叉轴、炮弹坑没问题，但细节有差异。
 
纵横G700的优势是空气悬架+CDC减震，能升降车身，悬挂软硬还能实时调，理论上兼顾越野和舒适。不过实测满载过减速带时，后悬挂有点顶，弹跳明显，可能是悬挂调校偏硬的原因。还有个亮点是未来要出至尊航行版，能横渡长江，涉水能力超强，这是猛士没有的。
 
猛士817胜在军工调校和细节配置，最小离地间隙237mm，接近角和离去角都是30°，比纵横G700的通过性参数更均衡。还配了后轮转向，掉头、过窄路更灵活，智能全地形系统能自动适配路况，不用手动调模式，新手也能轻松越野。有车友开它跑川藏线5500公里，复杂路况比凯迪拉克CT5从容太多，行李架加装后装载能力也强，露营装备随便塞。
 
四、空间和配置：家用和实用性怎么样
 
空间方面，纵横G700有5座和6座可选，车身尺寸5198/2050/1956mm，轴距2870mm，第二排空间不错，6座版适合多孩家庭。但缺点也明显，后备厢空间不算大，而且无线充电板位置尴尬，拿取不方便还发烫，内饰有些硬塑料，接缝不够均匀，豪华感差点意思。
 
猛士817是5门5座，车身5100/1998/1899mm，轴距3005mm，轴距更长，后排腿部空间更宽裕，后备箱规整，装载能力靠谱。内饰棕色看着温暖高级，但特别容易落灰，座椅缝里有灰就很明显，得经常去洗车店清理。配置上猛士更良心，全系标配鸿蒙座舱+华为ADS 4.0 Max，高速85%的路能放心开辅助驾驶，加塞能提前减速，自动泊车还能吸引路人围观；纵横G700是选装华为智驾，低配是奇瑞自研系统，功能稍弱。
 
五、俩车都得吐槽的缺点：不吹不黑说真话
 
纵横G700的槽点：
 
1. 高速风噪大，时速过100就嗡嗡响，胎噪也明显，长时间开耳朵累。
2. 车机偶尔卡顿，还没有ETC助手、哨兵模式，实用性差点；
3. 悬挂偏硬，满载过减速带弹跳明显，舒适性不如家用轿车。

 
猛士817的槽点：
 
1. 馈电状态动力衰减，爬坡时动力匹配一般，油耗也会上升；
2. 充电速度慢，Pro版官方说10分钟补能300公里，实际第三方充电桩从20%充到80%要40分钟，冬天更慢；
3. 细节设计鸡肋，前排扶手箱看着大，放包纸巾和数据线就没地方放水杯，后排扶手放下来不舒服，没地方搁手机；
4. 蓝牙钥匙不好用，得提前开APP反复连接，CarPlay偶尔卡顿，需要重新插数据线。
 
六、总结：俩车的差异和我的看法
 
总的来说，这俩都是国产硬派SUV的佼佼者，但性格完全不同：
 
纵横G700是“全能型选手”，续航更长、有6座可选，适合既要越野又看重家用舒适性、偶尔需要多人出行的车友，尤其是喜欢长距离穿越、不想频繁补能的，100L大油箱太香了，但它的豪华感和细节做工还有提升空间。
 
猛士817是“越野+科技特长生”，军工越野底子硬，华为智驾超好用，市区通勤灵活，越野时新手也能hold住，适合追求个性、喜欢硬核越野，同时看重智能驾驶的车友，日常代步和长途穿越都靠谱，但馈电动力和充电速度是硬伤。
 
我的个人感受是，如果你更看重家用实用性和长续航，对豪华感有要求，选纵横G700，如果痴迷硬派外观、军工品质，想体验顶级智能辅助驾驶，猛士817更对味。俩车都打破了传统硬派SUV高油耗、低舒适的痛点，国产硬派能做到这水平，真的挺让人骄傲的！

以上都是基于参数和车主实测的真实分享，如果有开过这俩车的兄弟，欢迎在评论区补充你的感受，比如越野实测的细节、长期用车的能耗变化，咱们一起交流探讨！