之前还为没去成广州车展，没亲身观摩到新Mustang Dark Horse而懊恼，结果没多久就看到了官方品鉴会，第一站正好在成都。终于如我所愿，在春熙路近距离接触 了Dark Horse。

外观造型还是延续了Mustang长车头，双门，溜背的主基调，但车身线条变得更加硬朗，非常有美式肌肉车那种粗犷、野性的气息。黑马头标挺亮眼，好像说是专属标志，以前从来没用过。车身周围还加装了专属套件，犀利的前包围，低趴的侧裙，以及熏黑的双边四出排气，赛道范儿非常浓郁。

活动现场还摆放了一台分解的V8发动机，没错，新Mustang Dark Horse搭载的就是这台第四代Coyote 5.0升 V8发动机，像这样360°无死角，观察野马的这颗“大心脏”的机会可不多，这趟真是赚到了。看资料上说，该发动机采用独立双节气门进气道设计，难怪引擎盖上还有两个进气道，而且活塞连杆、曲轴等部件还经过了强化处理，看来 Dark Horse是准备将高性能宗旨贯彻到底了。

至于底盘部分，该有的配置基本都没缺席，像托森限滑差速器也没有缺席、前6活塞制动卡钳、高性能制动刹车盘啥的，并且还装备有MagneRide主动电磁感应悬挂系统，以每秒1000次的频率扫描路面，智能调控悬架软硬程度，这样车身在完成刹车、起步、过弯等等动作的时候会更加平稳，在赛道上贴地飞行时也更有驾驶信心，更安全！
值得一提的是，新Mustang Dark Horse还带来了一些很有意思的功能，比如说漂移电子手刹，据说有了它的辅助，即便是小白也能够完成漂移动作，这点还是挺实用的，毕竟99%的普通人都没有经过专业赛车训练，即便给他们野马这类大马力后驱车型，也基本不可能完成漂移动作，这下有了“外挂”，人人都能体验当藤原拓海的快感。

总体来说，我觉得Dark Horse还是挺有诚意的。外观设计有传承也有创新，喜欢美系肌肉车的人恐怕一眼又会爱上；性能方面也有明显升级，经过强化的V8发动机+10AT变速箱，势将高性能贯彻到底；底盘和刹车方面也是亮点满满，我已经能够想象到它在赛道贴地飞行时那安稳的车身姿态了。