金秋十月，我迎来了自己的第一辆电动汽车，极氪7X！

一转眼提车将近一个月了，通过这一个月的用车体验，我对我的7X各方面还是非常满意的。从燃油时代丝滑的过渡到纯电时代，同时贡献出了一血。

从9月20日7X上市那天，我就感觉这辆车将会成为我的座驾；9月22日，带着媳妇孩子一起预约了试驾，试驾结束之后，内心告诉我，就是它了！之后几天对媳妇潜移默化的灌输换车的念头，终于在9月28日那天批准我可以定下7X，于是当天联系销售给我准备一辆绿外灰内的后驱版并交了大定。最终在十一假期的尾声，我开上了这辆自认为各方面都符合我要求的理想之车。

在之后的一个月里，我腾出旧车指标，报税、选牌号、验车、上牌、申请电表、购买安装充电桩、安装新的ETC等等...忙的不亦乐乎，直到今天还有贴膜和取出旧ETC储值还没完成。但这次购车经历算是基本完成了。

十月期间，我总共驾车出行100次（满分），最远开了50公里，总里程979公里，总能耗176.6kwh，平均能耗（动态及静态）18kwh。体验过一次极氪的超充，一次达克云快充，一次特来电慢充。体验最好的当然还是极氪超充，充电速度拉满，价格也实惠。后续家充桩安好之后，家充将成为我的第一选择，毕竟便宜不是。

通过这一个月驾驶体验，我对7X的驾驶特性、功能体验也渐渐有了更多的了解。从驾驶层面来说，7X是一辆好开的车。首先7X的风琴式油门踏板能够模拟出燃油车的线性质感，不管是驾驶者还是乘客，都不会感觉和燃油车有太大区别。其次悬挂质感好评，路感清晰，滤震干脆，不拖泥带水，不管是前后、左右、上下三个维度都能很好的拽住车身，避免多余晃动。最后是刹车，4活塞的阿基波罗卡钳加布雷博刹车片给驾驶者很强的信心，线性，好控制。

空间是7X的一大优势，区别于现有竞品大溜背造型，传统造型的7X有着同级领先的空间表现。我身高180cm，调好我的坐姿，后排还有接近3拳的腿部空间。头顶空间绰绰有余，满足了妻儿在后排的乘坐舒适性，同时还有非常多的储物空间，天幕遮阳帘和后窗遮阳帘都是加分项。

车机目前使用很流畅，逻辑清晰，很好上手，但是相对可用的软件有待提高，希望极拓这个功能能早日上车。智驾用过几次，总体来说能用，尤其车多的时候还是自己开比较放心，目前极氪城区智驾开始陆续开通，希望极氪的智驾能弯道超车，带来更好的使用体验。

有几点需要吐槽一下，绿色车漆是真好看，但是真不禁脏。后窗可视面积太小，几乎从内后视镜看不到什么有用的路况信息。黑色钢琴烤漆面板指纹收集器，对于有洁癖的人不太友好。

以上就是我对极氪7X第一个月的使用体验，相信随着时间的推移，更多的与极氪7X接触也会带来更多不一样的使用体验，也希望7X给我带来更多好的体验。