曾在1993-1995年的世界拉力锦标赛中大放异彩的车型，昔日辉煌的舞台现今似乎被遗忘，丰田赛利卡6第六代亦是最后一代参加汽车拉力赛，尽管如此，仍有一群死忠的支持者，不断呈现进化面貌来延续它的经典

粗旷和风另类展现
丰田赛利卡6大致分为两种发动机配置，5SFE 2.2及7AFE 1.8(同为Corolla发动机)，不过拉力赛用的则是日规3SGET发动机，而美规搭载的2.2发动机140hp根本不能匹配这经典的小跑车款，所以大部分都会改装日规发动机来满足动力需求，这次我们所见到的这辆比较特别，是留学生带回来的1.8NA马力约115hp，直接原厂发动机重组挂涡轮，比起Celica族群的主流改装方式属另类。

车主觉得这么有跑格的车，就要给它相对的动力出输出，所以加装上GReddy TD06 20G涡轮机搭配手工头段，很重要的是一并把内部机件完全强化，采用Wissco锻造活塞、 Belfab锻造连杆，而马力已惊人的增加300hp多达到约450hp，为要应付暴增的进气量，把节气门加大至70mm，供油系统使用双伟伯255L汽油泵浦，搭配Sard 550c .c.喷油嘴，才能供给所需的作动顺畅，冷却系统同样是非常重要的环节，选用GReedy的机油冷确器、Snow水喷射，除了让性能表现更加出色之外，主要还能降低高温高转高压时所产生的爆震，并可以降低燃烧室的工作温度，然后为了要提升加速性能的爆发力，在三四档部分强化直齿变速箱、UNA多片式离合器、TRD 1.5way LSD来辅助防止全油门时打滑及车辆在极速的稳定性，由此可见这辆车的主人想必也是热血分子。

漂亮的发动机室展现出月木汽车的精致工艺。

GReedy的机油冷确器、Snow水喷射，让车辆性能表现更加出色