我是去年9月底首发提车的，已经经历了一个冬天，对于电车过冬也算是有些心得，转眼又到了12月，羽绒服都穿上了，是时候做好入冬准备了。
1.胎压。之前还没降温的时候胎压是2.7，天气冷以后胎压降到了2.5左右，上周把胎压补到了2.8，冬天胎压可以稍微高一些，有利于降低能耗，不过也会导致舒适性下降，另外还要注意，因为天冷轮胎比较硬，冷胎的时候不要大脚踩电门，容易因为抓地力不足发生打滑。
2.电池温度调节。冬天电池温度比较低，去充电站充电时往往需要先给电池加热，然后功率再慢慢爬升，比较耽误时间，去充电站之前可以提前打开电池温度调节和电池预热，这样充电功率上来就拉满，节省大量时间。
3.预约出行（座舱温度调节）。现在还记得以前的小电车不带远程车控功能，冬天起来上班冷的方向盘都抓不住的场景，现在可以用预约出行功能，头一天晚上就设置好第二天出发前的时间，早早的开启空调制热和座椅方向盘加热，再也不用制热全靠“抖”了，另外因为热泵空调的原因，制热会比单纯PTC加热的车更慢一些，所以提前打开座舱控温就更加有必要了。
4.补能续航。不知道大家有没有发现，冬天气温低，不仅是快充会变慢，就连慢充也会变慢，本来一小时能充6度电，现在只能充5度电了，所以如果要出远门要提前计算好电量和续航，同时冬天空气密度高，电池活性差，制热耗能多，导致行车能耗会升高，在出行时更要做好规划，留足余地。