为了饱各位大爷的眼福，高清图片有点多，不方便的童鞋先收藏，有WIFI再看，土豪请点

买车前：卖了家中的大众途观和日产骊威，因为两辆车利用率低，两辆车的年检路桥费保险费等费用太大，所以想二合一节省开资，大部分时间在重庆市内开，几个月半年远行一次，所以99%都是泊油公路，1%修路碎石路烂路地段。不喜欢操控不好的车，SUV说是出去玩离地间隙高好，但大部分自驾游都是国道山路弯道和高速，请问哪里好？这还不说前驱SUV，极限无人区穿越除外…那也需要硬派纯越野车，我们用车的需求就是代步、拉货、自驾游…所以旅行车才是最适合日常通勤和旅行的。明锐旅行车的出现算是很合适，家人都对外观、动力、空间比较满意，所以就定了！

总结买车后感受：
》车型：1.4T旗舰版，自我感觉比豪华版值点。

》外观：理想是买银色，不过这深棕色也是另一种味道，不错的、肯定没有白色银色看起来显大。LED灯看起来真心不错，都知道一低遮白丑，为什么要抬高，虽然我知道是符合国情，但这车低下来，真的很好看。低趴的旅行车，太帅了！不过还是COMBI RS好看。

》品牌：斯柯达欧洲普遍，国人很多不知道。

》动力：EA211，1.4T加速比居然比EA888，1.8T老途观暴力多了，老途观百公里加速10秒几，这车实测8.4秒左右，差距太大。这车较快，老途观变数箱拖太多后腿，我很满意动力。但是能把1.8T引进吗？还引进个RS吧。 

》变数箱：大家担心的来了，DSG干式双离合，干式用空气散热，湿式用油散热，肯定是湿式好，但是后期维护贵也是事实。这个变速箱确实没有马自达的变数箱平顺，但是逻辑也不差，我算勉强接受。需要你加速的时候，小小的延迟之后力量马上来，比途安的快，比老途观的快（这两车我都开过，变数箱简直要命）反正明旅的变数箱的反应速度可以接受，加速换挡十分快。提车第一天晚上就去南山激烈驾驶山路30分钟。变数箱到后程反应速度开始下降，但能接受，总体来说，这变数箱你用不着多担心，你都不激烈驾驶，担心个啥？再好也好不过马自达宝马的变速箱，再不好也比老的通用双离合和国产变速箱好。

》底盘：MQB平台，前驱，扭力梁…嗯…大家看到这个扭力梁其实就可以开始喷了，我以前就是这样的…哈哈…话说回来，真心开不出来区别，坐在后排比独立悬架稍微多一点抖动…但真的微乎其微，不去想就感觉不出来，我是个很严谨的人，开了七年的车，开过50万以下的很多车，但确实在操控上，我个人感觉不出来扭力梁和独立悬架的区别。舒适度上，可以感觉得出一点儿差别，就是余震多一点儿…我开车也比较激进…但我就是不舒服，为啥不弄个独立，或者选装，这样我就没办法喷了，希望下一批新款可以选装独立，让我们老车主也可以选装。
》操控：德系大众车一样的厚重感，比马自达稳（只是感觉上），轿车的操控，尾巴也有一点儿拖后腿，但还是比SUV好，入弯出弯开起来跟轿车差不多，这也是我不想要SUV的原因，我开过普拉多去旅游过川西和云南，98%都是泊油路，2%烂路，哎，开着个2.7普拉多劈山路和开高速真的想死！像开船！山路弯道开得我自己都晕车想吐！所以说如果有气动+四驱的旅行车最完美，但我只是前驱车操控不错，满意。但是没有欲望去开，不像开高尔夫GTI那样难忘…哈哈

》内饰：真丑…新车甲醛确实超标，硬的地方确实比途观多，没有途观好，但能接受。还有，这车的自动启停真心不好用，不太乐意去用，轻重太不好掌握，车还没停稳就熄火了，而且抖动，闹心。

》后备箱：超大，实用性超强，出去旅行5人行李没问题，途观就是加大后排空间压缩后备箱，5人出行行李都放不下，座椅倒下但不平，不好，到路面不平整时，后备箱太大，太空了会传来隆隆响（应该不是幻觉）

》油耗：现在200公里，平均油耗7.5升

》质量：未知...才买几天

海外的明锐跨界到国内来减配了发动机，后独立悬架，和四驱系统，拉低了售价，总的来说能够接受。你不会想15万买四驱1.8T吧，海外版的1.8T+四驱最低售价也要22万人民币起，配置上去了你也又有话说了，对比一下别克阅朗和大众蔚领，至少明旅的车壳+MQB平台=真正纯正的旅行车（虽然是简配版）。


但买到瓦罐是我的第一步，接下来会慢慢改装。低趴旅行车才是王道。
必须气动悬架+大轮毂+双排气。
比起原版SCOUT我更想要这样的。
改装案例展示：

我希望更多的旅行车能国产化，感谢上汽斯柯达踏出了这一步。因为现在身边很多朋友和车主连旅行车是什么都不知道，他们只会问，几座的，七座的？希望更多品牌的车能引进旅行车让更多国人了解、认识我们所爱的旅行车。