哈哈先来啰嗦几句吧！！很多人对比亚迪汽车的品牌都存在误解，BYD本来是英文Build Your Dream~很简单，可以理解为成就你的梦想或者是构筑你的梦想，但是不知道从何时可是被一些始作俑者（本吊在4S干过，一般干这事的人都是4s)进行抹黑与攻击，BYD成了***你懂的，所以这也就成了很多人鄙视、排斥、贬低比亚迪的一个重要根据！本吊作为一个理性的国人和消费者，对于比亚迪这几年的技术进步还是很赞许的，当然比亚迪也存在很多问题（个人觉得应该给国产企业多一些宽容和理解).至少你周边那些买了比亚迪车的人，实现了汽车梦，而且是性价比很不错的汽车梦，我认为这就够了！好了闲话不说咱这就进入正题！！！

    大家都知道比亚迪发动机使用了VVL技术，很多人对此缺乏应有的了解，从论坛里大家得到的反馈就是此发动机噪音大、动力一般、油耗一般等等，其实VVL可不是大家想的这么低端啊！！！关于汽车发动机的VVT、 CVVT、 DVVT、

VVTI、VVL技术类型,这些技术都是让电脑控制发动机进排气门在不同工况下正确的开启时间，发动机在增大功率的同时也降低了油耗，现在许多品牌的汽车都使用了这种技术；只是名字取得不同而已，因为厂家都已经注册了各自的这个技术，不能使用一样的名字！

     CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。VVT：是可变气门正时；CVVT ：连续可变气门正时；DVVT： 双可变气门正时；VVTI：智能可变气门正时系统；VTEC：可变气门相位及升程控制系统；VVL：为可变气门升程系统。传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的，VVL的采用使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速功率和低速扭矩。

     采用VVL技术的发动机，气门行程能随发动机转速的改变而改变。在高转速时，采用长行程来提高进气效率，让发动机的呼吸更顺畅，在低速时，采用短行程，能产生更大的进气负压及更多的涡流，让空气和燃油充分混合，因而提高低转速时的扭力输出.vvt是通过控制凸轮轴的转动角度，从而来控制近排气门开度，简单的说是通过开你家门的大小来控制客流量，但是房间容量就那么大；VVL是通过摇臂来控制液压挺柱的深程，来实现近排的开度，这个就牛逼啦，通过改变你家的容量大小来控制进客量的多少，技术难度比较大，相同条件下给的输出功率大，所以VVL还是科技含量高的。，世面上还有个DVVT的，就是进气门排气门都控制。

     所以说，从技术层面上来看，采用VVL技术的发动机要比CVVT和DVVT技术的要先进，哈哈 以上资料均来自于本吊搜集的资料，大家可以自己验证，绝非本人杜撰！！我们看得见自主品牌的在艰难的突围终点努力，在合资品牌的绞杀中艰难的生存，期望自主品牌能更多的优化细节的品质，提升标准体系和其他相关的配套服务，我想我们的民族品牌还是很有希望滴。

转别人的，觉得挺好