星黄 2019/10/14 20:12:04 发表在 沙发

就这些，没错。就是值不值？？？

穿越中的蜗牛 2019/10/14 21:50:38 发表在 地板

呵呵，要是这样，真就看值不值了。买1250的基本是有一颗长途穿越的心，真的要跑川藏、青藏、滇藏、新藏线，一辈子跑一次也就不错了（当然有情怀的可能跑N次），剩下的时间也只会做短途穿越，或市内交通用，长远来讲，觉得GS更方便些，只要加个发动机护杠和加热手把就可以了。

穿越中的蜗牛 2019/10/14 21:50:38 发表在 地板

呵呵，要是这样，真就看值不值了。买1250的基本是有一颗长途穿越的心，真的要跑川藏、青藏、滇藏、新藏线，一辈子跑一次也就不错了（当然有情怀的可能跑N次），剩下的时间也只会做短途穿越，或市内交通用，长远来讲，觉得GS更方便些，只要加个发动机护杠和加热手把就可以了。

穿越中的蜗牛 2019/10/14 19:59:41 发表在 主楼

       宝马1250拉力版的GS和ADV价格差34000元，表面看，差别是大油箱，护杠，雾灯，加热手把和胎压监测，除了这些，还有其它没表述的装备差别吗？

穿越中的蜗牛 2019/10/14 21:50:38 发表在 地板

呵呵，要是这样，真就看值不值了。买1250的基本是有一颗长途穿越的心，真的要跑川藏、青藏、滇藏、新藏线，一辈子跑一次也就不错了（当然有情怀的可能跑N次），剩下的时间也只会做短途穿越，或市内交通用，长远来讲，觉得GS更方便些，只要加个发动机护杠和加热手把就可以了。

牛仔靴 2019/10/15 11:33:21 发表在 6楼

ADV像X5.GS就像X3.

星黄 2019/10/15 13:04:46 发表在 7楼

还有就是岁数的问题，还年轻可以买低一档次。慢慢改善会有幸福感。

牛愤370GT 2019/10/15 08:51:28 发表在 4楼

我的水鸟拉力版有加热手把啊，难道1250拉力版没了？？？

ehe12 2019/10/15 13:25:40 发表在 9楼

照你这么说，只要一台125踏板就够了。。。

穿越中的蜗牛 2019/10/15 14:12:53 发表在 12楼

真的没有，GS拉力版比探险版少3000元，就少了加热手把和胎压监测。

语言失调的桃子 2019/10/15 22:45:13 发表在 16楼

今年的新1250GS/1250GS ADV的顶配，加热手把和胎压监测都是标配的，除了这些，明显的配置区别是ADV多出了大油箱，原厂护杠，射灯，原厂边箱支架，原厂尾箱支架，越野脚踏，鸟嘴护套，更大面积的风挡，平缓座椅。实际行驶感受的差别是GS方面优点：同样的发动机参数下，GS因为更轻，操控更利落，动力相对更好，深拧油门5000转切换出力档凸轮轴以后，提速来的更迅猛。缺点：虽然今年配的风挡是标准尺寸风挡，但调到最高风阻依然大，窄车体护不住膝盖，热量保护差，冬季长途容易吹麻大腿。GSADV方面：优点：宽大的车身 标配大风挡，风阻保护优秀，四季长途都舒服，高速稳定性更好，而且更大的车身尺寸会让你不自觉...

sl368089033 2019/10/16 01:40:20 发表在 17楼

GS本身就是一款长途拉力车型。重要的突出是长途旅行属性。ADV基本相当于有一定烂路能力的RT旅行车。长途最大的对手就是风阻保护。直接决定了人的耐受力时间的长短。而30升的油箱可以保证足够的续航。当同一车队ADV和GS同时出行的时候体验差距是最大的。相同车手的情况下,ADV的续航能力要大的多。这也是为什么它贵的原因。你只是限定了它的使用环境。很多人的买ADV只是旅行用。通勤根本不使用。有一点配置表里没写的就是ADV的发动机飞轮重量要比GS的重。车子会平顺感更强。

ZGSJ沐 2019/10/15 09:35:06 发表在 5楼

发动机调校也不一样adv更平顺