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浓郁的黑白德味-Mercedes-Maybach X222

1 32 发布于 2018-03-09 18:58:39 只看楼主修改帖子

德式王者-Maybach S-class

---正文---

大家好，几天没见哈！今天，给大家带来一篇新帖。今天的主角，历经半个多世纪，走到今天，仍然是这个级别的王者。与它同战的，是来自自个儿老家的A8和7 Series，但是两位老对手始终还是无法达到它的巅峰。它，就是S-class，只不过，Mercedes的后面不是Benz，而是一个同样很吓人的名称——Maybach

上世纪50年代，经历了二战以后的德国正在恢复着原先的经济。在这个时候，德国的汽车工业出现了很多尤为经典的车型，比如BMW 502、BMW 501、BMW 507、Porsche 356、还有我们非常熟悉的大众T系列等车型。那个时候，大众的T系列车型与甲壳虫抢占着相当一部分的民用市场份额，而高端车市场，则基本属于BMW与Benz的较量。为了对抗BMW的旗舰车型，上世纪50年代至60年代区间，Benz推出了W180、W128、W111、W112等多款车型衔接着Benz的旗舰轿车市场产品。这些产品，我们可以理解为S-class最早的前身。

而我们真正开始渐渐熟悉起来的车型，还要从上世纪70年代初期说起，1972年，代号W116的新S上市，推出了从2.8-6.8升的多款发动机，这一代车型，抛弃了老款车型的设计风格，开始使用起了横条式大灯，老一代“虎头奔”的造型风格也是从这个时候开始出现，之后的W126以及巅峰时期的W140也都采用了同样的设计风格。W140在90年代更是大量的进口至国内市场，从这一代产品开始，Benz也就开始改变了命名方式，将原先的SE、SEL一类命名方式，换成了S-class为全系名称。之后的W220，则是短暂的“蝴蝶奔”时代，同期的Benz轿车家族，仅有S-class一款并非四眼设计，这一代车型的辉煌，也稍落于前辈车型之后。再之后的W221时期，Benz则是几乎给品牌家族里的每一款产品，都单独设计了外观，因此，我们也才看到了W221、W212、W204三款外观互不相同的局面，不过这一代车型，也并没有在市场山失宠。

2013年，也许是Benz意识到家族式设计才是成功省事的方法，代号W222的S-class亮相发布，采用了全新的设计语言，标准轴距版本车型同款加长版本逆向开发而来，这一代车型，似乎让我们又一次回到了“虎头奔”时代S-class称王那会儿了。全新的S-class，外观造型完美蜕变，变得更加精致，沉稳，科技，内饰格调更加令人大赞。使得这一代车型，尽管至今上市五年，但市场表现依旧可观。

这一代S-class，也不仅只有轿车，原先属于S-class家族的CL并回了自己的老家，出现了代号C217的S-class Coupe与S-class Convertible两款车厢形式上的衍生车型。另外，不仅保留了Pullman车型，还新增了一个全新车型——S-class Maybach，并且于后期增加了Convertible版。说完了S-class在Benz的故事，我们再来说说Maybach的故事吧。

迈巴赫原先就是戴姆勒旗下的一个高端品牌，不过自上世纪30年代以后，它便在世界上消失了半个多世纪，直到90年代末，戴姆勒才重新将Maybach的复活计划提升日程，00年代初，Maybach的全新产品——57和62出现在了我们面前，这两台车，无论是价格还是尺寸，都不是什么平平无奇之辈，论价格，两台车都是半千近千级别的，论尺寸，两台车都不是挂正常小轿车蓝底白字的。论豪华，论气质，这两台车也明显是站在Benz头上的，可是这个级别，这个价位，更多的人还是选择了古思特、慕尚等车型。毕竟这台车比起它们，可能要小众一些，也不是个个人都有着与马云一致的品味，所以在复活10余年之时，戴姆勒再次宣布关闭Maybach品牌。

可是尽管再次关闭了Maybach品牌，戴姆勒也还是没有消停，在Maybach品牌消失没几年后，Mercedes-Maybach S-class亮相，这台相比加长版S-class还要更长的S-class，装上了大饼轮，在细节上标注了Maybach的标识，让这个品牌变相复活并又一次出现在了我们的眼前。

并且，从目前的情况来看，戴姆勒还不满足于仅仅给S-class推出Maybach车型，甚至连以硬派越野为主打的G-class也披上了Maybach的名字，推出了豪华版车型。S-class Convertible也被装上大饼轮显出一股复古味。不过，我想真正最适合配Maybach版本的车型还是应该是这台S-class。

虽然全新的Mercedes-Maybach系列的车型的确魅力十足，但是我想我们印象中真正的Maybach标识还是应该写在那两台车身长度惊人的Maybach已经它俩的前辈上，戴姆勒通过把Maybach作为一个Benz的豪华系列也许是唯一让Maybach存活下来的方式，当时那样可能Maybach也不是我们认识的那个Maybach了。

但是不论如何，这台Maybach S-class真的很漂亮，三角窗后面、尾部、内饰上的Maybach真的是为它增出了精致感，让这台本身就很豪华的车看着更加精致，更加具有气势，相信走在路上，绝对能被身边的车辆尊敬着驶过去，这是一台很绅士，很优雅的车，不用开，坐在后排都能感受到一种车驶在路上也不失礼貌的气息。它能够不吵闹，不打扰周围的车辆与欢迎便安静地缓缓驶去。这也真的是台很文明的车，相比它的车主也一样。

这台S-class Maybach是一台S600车型，模型是国产新晋高端品牌Almost Real的作品，尽管是1/43的比例但也很精致，内饰也好，外观也好，细节可以说都不比一些18比例的差，它也展现出了它同价位模型应该有的水准，从包装开始，就能给你一个很好的印象，就有一种与实车一样精致的感觉。

在目前的市场上，1/18比例非树脂龟车的W222/V222/X222模型有Norev、AUTOart、Almost Real三家厂制作出品。Nover还原的是标准的S500车型，有两种轮毂样式，并有多次复刻；AUTOart还原的则是X222（Maybach S-class轿车版的代号）的S600和Pullman版本，但是均为复合材料/塑料制作；Almost Real从目前的计划来看，出品的则仅有X222的S600版本，目前市场上销售的均为黑色，但是由于第一批产品出现了问题，现在也已被召回至工厂进行处理。我这台虽说不是1/18的，但是做工也真的很好，只是可惜在第一代揽胜与卫士上的转向并没有出现在Maybach S600上，不过还是要赞一个。

S-class真的是一个十分经典，十分成功的家族，尽管W220与W221的表现没有那么突出，但是它们同样也很优秀，整个家族也都很优秀，也因此才受到市场的青睐，无论是入门级的S320、还是环保的S400 Hybrid、以及作为家族旗舰的S600/S600 Maybach、甚至主打性能的S-class AMG也一样，它们都是十分优秀的车型，都没有牺牲豪华风格，都没有做出太多的妥协，特别是S-class AMG和S600以及S600 Maybach，在这个以小排量涡轮大行其道的时代，它们依然能毫不犹豫地装配V8/V12发动机，这真的是车界难得的情景，要知道，隔壁BMW的
7 Series已经是四缸涡轮发动机了。