等z20有试驾车了去试驾一下，看到销售说有车了就约了去试驾！
我也是一位领克车主！我自己是一辆22款的领克03车主之前我以为z20也是一个小钢炮车型，会偏运动，所以去试试真假？
试驾车型:领克z20后驱max 预售价15.6万

动力感受:试驾的时候舒适模式和运动模式都试了一下，舒适模式的时候，加速的时候并不会觉得它会很慢，电门轻轻踩一下速度就五六十了😳😳😳，而且在三十左右的时候踩一下地板电那个推背感一下就来了😏😏😏，我觉得这舒适模式比我自己的车还猛！又体验了一下运动模式，运动模式和舒适模式的方向盘并不会有加重的表现，依旧是正常的感受，我觉得运动模式正常行驶的时候并没有太大的感觉，或许是0-100的后段会比较有感觉，找了个没车的道路试了一下0-100，因为现在好像试驾车都不让踩太快，这个地板电踩下去的时候推背感直接就来了，它不像领克07emp的加速只有0-50左右才有推背感，我踩z20踩到80的时候都还有推背的感觉，看来这差了两秒的时间，差距还是挺大的！

驾驶感受:我觉得它A柱有视线盲区😂😂我不知道是我坐姿有问题还是真的有这个问题，我先说说我的感受吧！其实它的视野是还好，就是在转向的时候这个A柱会挡一部分重要的视线，就像我在左转向的时候，我的左前45°左右的视线会被A柱挡掉一些，就怕有时候会出现骑电动车的串出来，它也不会挡太多，只会挡那个视线的位置，所以各位在试驾的时候可以留意一下！而且它转向还好，掉头的话就是三个车道就可以了，车子在第一个车道方向打死中间跨一个车道，在第三个车道完成掉头，属于一个正常的掉头位置，毕竟这个车身本来就比较短。

还有就是氛围灯的影子会出现在后视镜上，因为我是晚上试驾的，所以有看到这个，在后视镜上方三分之一的地方，并不会有太大的影响，因为上方三分之一的位置我们也基本用不上，左边会有这个问题，而且这个氛围灯我们不用调太亮就好了。

噪音感受:还有个就是低速的提示音，这个它是可以关掉的，我比较喜欢，因为这个声音很容易让人晕电车，市区用车的话这个速度本来就慢，电车的这个声音听的有会让人很不舒服，听久了还会晕车，我自己就会😂😂😂我看它可以关掉，就赶紧关了，关了后舒服多了，但是它需要你每次都手动去关，就是你这次关了然后停车了，下次你在用车的时候你还得手动去关，每次用车你不想听到这个声音都得手动去关一次，咱们能不能下次ota升级的时候把这个设置成可以关一次就行，或者关一次管一个月也行啊😂😂😂不然你这每次用车都得去关，麻烦啊！其实胎噪和风噪在关了低速提示音过后基本是听不到，几乎都是电机的声音，因为这个胎噪的声音大部分是道路不同胎噪就不同，像我自己轮胎马牌的mc6在沥青路面上也没胎噪，也是在一些水泥路面和一些有颗粒感的沥青路面才会有胎噪，所以我在试驾z20的时候在城市道路上并没有感受到胎噪，是比较安静的类型！风噪估计也得在高速上，正常我们行驶速度并不会有什么很大的风，所以这个得在高速去体验才知道！还有就是这个暖风的声音有点大，我们是晚上试驾的比较冷，也没有听音乐，开着暖风的时候那个应该是热泵空调工作时的声音，我感觉像这种小小的电车都会有，之前开我朋友的海豚也有！毕竟它不像油车的暖风是用水箱的水温传递过来的！开点音乐就听不见了，这个我后面静态体验会说。

底盘刹车:对于z20的刹车来说，其实跟我自己的差不多，才起来不会软软的，是我自己比较喜欢的类型，我不喜欢那么踩下去软绵绵的刹车，很没安全感，在我们等红绿灯的时候停下来的时候我们人还是会出现轻微的点头，比我之前开星舰7出现的点头还轻微，就是我们自己能感受到那一点点，不过不影响，但是这个车子的地盘调教的很软，我在刹车停下来的时候车子会出现车头车位前后晃两下就是在你行驶中要停下来等红绿灯之类的这种情况，你刹车了会很明显的感觉这个避震很软出现前后晃动两下，而它的好处就是我们在过一点小坑的时候没感觉，直接被过滤掉了，不像我自己的车子邦邦硬，车子什么感受，我人就什么感受，大家可以在试驾的时候感受一下，像船一样晃两下，哈哈但是它在过减速带的时候并不会有多余的回弹，它在过减速带的时候过去就过去了，并不会因为避震很软导致车辆在过减速带的时候会多晃两下，我觉得电车调教的太软会晕车。

电耗情况:我就以试驾车的电耗来说吧！我这次实际行驶了5公里，电耗的续航掉了13公里，而且试驾车的百公里电耗为21度电，而官方标的为12.9度电/百公里，这差距还是很大的，首先不排除试驾车有比较大电门去驾驶，毕竟去试驾嘛，肯定会踩的比较厉害，而且行驶里程较短，这都是一些原因，但是我觉得如果自己开的的话电耗估计会在16度左右，毕竟我们自己开不可能开着运动模式猛踩电门吧！😂😂😂这试驾车的电耗确实是有点高啊，而且这个车还小，不算大车！

动态感受总结:车辆在加速和刹车方面表现得都挺好的，就是它的电耗有点高，以及它在刹车停下来的时候会车辆会出现前后摇晃两下！