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汽车界的中国移动，BMW428M不专业乱评。

1 400 发布于 2014-10-15 08:33:27 只看楼主修改帖子

七月买车至今，一直想给这辆车交个作业，无奈工作忙还有那万恶的拖延症，这个作业拖了太久。一直到今天才有机会和大家分享一下几个月来的用车心得，同时让我的爱车曝个光。

购车背景：

我很幸运，多亏了我的家人，有机会在一个世界上车价不是第一就是第二便宜的国家学习工作生活着。从懂车开始，一直对宝马标榜的50:50的前后配重比特别痴迷，所以今年四系一上市就持续关注。原先计划一步到位工作存点钱到明年再入手一辆m4，终究七月的时候还是没忍住诱惑，同时我也觉得m4实在太高调了，况且年初的时候我出了一场车祸，对速度感也没有那么执着了，那么就买一辆428m过过瘾吧。

这是本人在美国的第三辆车，关于过去的两位朋友，我还是希望用点篇幅缅怀一下。

第一辆车：2006 NISSAN ALTIMA

时间： 2011/10 ～ 2014/1

陪伴我最久的一辆车，今年1月份我发生了一场自己都始料未及的车祸，整个车以80miles/hr的速度在凌晨结冰的路面上打滑，当时车失控撞向护栏然后高难度的空翻两周以后四脚朝天的摔在高速护栏外的小山沟里。非常幸运的是我毫发未伤，当时忘记拍车祸现场的照片，只是记得这辆altima的前盖引擎和车尾部分全部凹陷撞烂，但是车体没有任何变形，在地上翻了几圈重重摔在山沟里以后玻璃都没有碎。所以其实我想说日本车也不是那么的不尽人意安全性能低下。虽然日产总是背着悬挂软车皮软的恶名，但是这次车祸足实让我对日本车有了极大的好感，要知道这只是一台2006年产的连侧方安全气囊都没有的简配日本车。这也是为什么我后来在美国买的第二辆车，我甚至连型号都没换的，买了一台2013年的altima，下文会提到。

我从小就对机械和电子产品有着近乎狂热的追求，这是属于我自己的第一辆车。虽然是辆旧车，在当时美国的街头甚至没人会注意这么一辆车的时候，我仍然很细致的对它进行周期性的保养。每次换机油都是在NISSAN的dealer做，甚至还会去做nissan推荐的大保养（记得90000miles的大保养就花了上千美元，严重被坑），其实现在看来可能是很傻的一种行为，这种上年纪的二手车换换机油机滤就好了，没必要强迫症希望能对每个配件都进行更换维护。但是人终究会对属于自己的东西有特殊的感情，所以其实怎么付出精力金钱也无所谓了。

关于这辆车的驾驶感受，相信大家对这么久远的车也没有什么兴趣。简单的来说，确实印证了日产车悬挂极软钢板极薄的事实。这辆车开起来确实像坐船，06款的altima车体很长，在操作上更没有什么亮点可言。但日产车坐起来的舒适性确实我感觉是同级的车不能比的，我的好多朋友都说一坐上我的车就可以萌生睡意。移动沙发不言而喻。

最后，发几张照片，算是回忆，也是纪念吧。

找遍我的相册，发现我当时几乎没有给它拍过什么照，只有两个硕大的屁股，我觉得这个设计在今天看来也不难看。

第二辆车： 2013 NISSAN Altima

时间： 2014/1～2014/7

拥有了只有6个月的车，如果不是因为自己对宝马这个品牌的狂热和年少冲动的性格，也许现在还会是他陪伴着我。

1月出了车祸了以后，由于刚毕业急着找工作，在美国这种地方很多时候没有车很不方便，所以很快的去nissan dealer买了一辆只开了4000miles的近乎全新的2013 nissan altima。

北美2013年以后的altima和国内的日产天籁是几乎一模一样的。这辆车开起来总体感觉还是很像06的那款altima，但是毕竟在平台上先进了2代，所以在底盘的调教上稍微更硬朗了一点。本人并没有开过很多的车，所以也不好做横向比较。但是有个词我觉得真的太能代表日产，就是“舒适”，这台车确实比我现在开的428要舒适的多，至少我在坐我的428的副驾上的时候，从来没有睡着过。

老样子，发几张照片。

第三辆车： 2014 BMW428 M Package

时间: 2014/7 ~ ???

长篇大论以后，终于到了今天的重头戏。

虽然已经在美国工作，买车并不是什么难事，但是其实当时压根就没有想到自己会这么快的就换车。一切原因还是因为自己的一个好朋友买了一辆2014的audi a3，另外一哥们买了一个2011年的lexus rx450h，自己的心态比较浮躁，就去bmw的dealer把自己的altima trade in以后换了这辆bwm 428。

我在国内有一辆2013的320运动版，当时家人是近乎原价提的，导致我对没有多加几万上328m特别的心存遗憾。

一直以来长期关注328m和428m的Estoril Blue。

我不大喜欢奥迪a4,a5，个人感觉比较中庸，ATS也因为6at的变速箱排除在外，奔驰当时新c还没上市，e coupe感觉不错但是在美国太贵。blablabla就是什么车都提不起我换车的欲望。

唯独这辆蓝色的bmw 4系，由于本人对喜欢的事物一直比较执着，所以就并没有什么预算，要求，简单说就是能买或者不能买，当时几乎没有任何的备选方案，完全就是靠着冲动有什么现车买什么现车。现在看来这个习惯确实挺不好，买心仪的东西还是需要耐心，后文我会提到这辆车没有technology package，给我带来了很大的不方便。

这辆车是现车，配置现在看来比较低了，本人性格比较急，脑袋里装着“我想要的东西我一分钟都不能等”的不成熟思想，所以当时也就无所谓什么technology package(导航，大屏，抬头显示）和倒车雷达了。后来证明没有technology package是一种极大的折磨，我特地从walmart买了一个手机的holder放在杯架上导航，而且我一直想找机会淘个nbt主机然后让dealer给我安装上。不幸的是我问了几个dealer他们的意见都是impossible（在国内遍地这样的改装店，美国人的思想比较古板），即使可行但是美国的工时费出奇的贵，我估计着后期的成本会很高。所以如果有在美国对改装bmw导航有经验的朋友，给我出谋划策一下或者介绍一些有经验的dealer安装nbt主机，定万分感谢。

车的配置

M Package (大名鼎鼎的m套件）

Premium Package （无钥匙进入，腰背部支撑，真皮，一年卫星广播）

Heated Seats （500美元，座椅加热）

很简陋的配置，我对倒车影像和雷达倒是没有多大的追求（因为我在north carolina，一个美国东南部的大农村，车位比车多）。

但是technology package 和 Dynamic Handling Package(可变转向比，可变悬挂）是我心头的两个大遗憾。

说说用车感受吧

外观：9分

本人是十足的宝马控，新一代的bmw m4就是我dream car的样子。

首先我特别欣赏宝马这种短前悬的设计（前轮十分接近两个边角，同时发动机舱很长），非常有gt跑车的味道。对于车的外观，如果一辆车的前悬比较长，我从个人的主观感受下就会觉得这辆车很丑。

其次，一直觉得4系有没有M Package就是两台车，强烈建议还没订车的朋友一定要买M Package，原车那个河马嘴的造型我觉得出现在一个coupe身上实在是不妥。

还有点特别喜欢的就是宝马的鲨鱼鳍，感觉整个车型的流线就在这个鲨鱼鳍的点缀下，后溜的coupe造型就恰到好处。

Estoril Blue这个颜色我就不用多说了，已经不止一次有老美对我说特别喜欢我车的颜色。我感觉这个蓝比起m3 m4上那个浅一点的蓝色更有味道，特别是在阳光下那种熠熠生辉的画面感。

扣掉的一分中，有0.5分是我为M PERFORMANCE套件预留的，还有0.5分就是428这个单边双出的排气管了在这个级别的车身上确实略微小气了。

内饰：6分

我其实对内饰也没有太大的槽点，因为本人对内饰的要求并不高。我个人偏爱整洁，这就是为什么我在车内没有挂任何的装饰物的原因。客观角度上来说虽然比起现在的新C, infiniti q50，宝马的内饰已经老掉牙了。3系4系5系7系都是一个套娃平台，但是其实从主观上来说，4系和3系的内饰还是给人一种很舒服很适应的感觉。包括偏向驾驶座的中控台，当然还少不了这个魅力十足同时我觉得握感是同级别车里最好的m方向盘。

我大爱的是m package这个黑车顶，我一直认为一辆车的车顶和内饰的颜色不一致是非常没有美感的设计。（很多的车用黑内饰，但是车顶是浅色，包括4系m package以外的其他套件，真的很不协调。 m package就很好的满足了我车内饰上下需要同色的要求）。

为什么我的主观评价挺高的我才给6分，那是因为我这个没有technology package的内饰略显小气，看看那小屏，再看看那10年前设计水平的仪表盘，我只能比较折中的给个6分。

P.S 我相信一定会有很多人对我用木纹内饰会有所吐槽，其实有两点原因。1是当时这辆现车就是这个内饰我没得选择。2是本人其实对木内饰的接受程度还是很高的（也许是因为我没有摸过铝内饰吧，怎么说呢不对比不知分晓）

不过我在后期有对内饰进行碳纤维升级的打算

动力：7分变速箱：9.5分

把动力和变速箱放在一起说，是因为BMW这盘棋 “N20+ZF 8AT”实在是下得太好了，让我没有理由把动力系统和发动机分开来说。

充沛的动力，平顺的换挡，完美的油耗确实在该价位的民用级别上没有什么对手。

动力上，本人还是开过一些v6增压和一些大排量的自然吸气车，拿离的近的一些车说，野马GT, 奥迪s5, 宝马335，INFINITI Q50 3.7。这些车和428最大的区别就是后段的加速能力是428不能比的。很通俗的说，在高速上80miles/hr(128km/h)的时候，同样踩一脚油门，428的速度上得比较慢，推背感在中后段确实弱了许多，335／435和一些v6的增压车给出的后段的动力是源源不断。当时出去玩的时候开了一辆s5，奥迪那款3.0的机械增压的发动机我印象很深，速度上去了以后对油门还是需要冷静的控制，不然一不小心就是super speeding。

当然，回过头来说，428的加速性能还是很棒的，挂到sport+和s挡，地板油会给你带来的很不错的推背感和加速能力。这要得益于350牛米的扭矩爆发区间很广，同时zf 8at也功不可没。

这个变速箱就不用多说了，密集的齿比让换挡的时候几乎没什么顿挫感。当然我最欣赏的还是它给宝马n20带来的高效和不错的油耗。这种恰到好处的平衡应该是目前3系4系最吸引人的地方吧。

至于大家诟病的“柴油”发动机，让他去吧let it go, 至少对我来说，发动机怠速的声音真的不重要。

转向：7分悬挂：8.5分

说实在话我开过不少宝马包括e90，e46，e92 m3

我想我不用多说大家也知道，这代的f30/f32的宝马在操控上已经向舒适妥协了太多太多。

M PACKAGE虽然有比普通版本更粗的防倾杆，但是侧倾依然有，而且我觉得在4系在过弯时候的侧倾还是挺大的。

最难受的就是这个轻飘飘的电子助力方向盘，就算切换到sport模式，对于我来说我还是过于轻了。

方向盘虚位虽然不是很大，但是还有那么一点点。

我比较喜欢纯粹机械感的方向盘体验，比如早期的e90 325那种硬邦邦的液压助力，还有我同事10年的porshe boxter的方向盘感觉也很不错。甚至对比起前段时间开的s5的方向盘（我不清楚是电子助力还是液压助力，s5在高速的时候方向盘就和定死了一样，那种感觉我很喜欢），4系的转向和他们比起来真的向舒适妥协了太多。

这代宝马的路感多数来自我们屁股下的坐垫，而不是方向盘。不过4系m pacakge的悬挂我还是给很高的评价了，感觉比我国内的3系要更硬，整体会给我的一种扎实和紧绷的感觉，细小的震动在低速下也过滤的不错。不满意的就是4系由于车身并不小轴距有2800，所以在高速过弯的时候侧倾比较严重（至少对于我的主观感受上来说）。将来有机会打算换更粗的防倾杆，希望对侧倾能有所改善。

空间：8分

我给空间打出八分是因为如果你坐过更多coupe车型的后坐，你会发现宝马在4系的coupe的后排空间设计上有多么的厚道。

除了进出后坐的动作比较狼狈以及后坐窗户不能打开以外，我似乎找不到一个扣这么一辆coupe车空间分数的理由。

当然，在美国，后坐确实很少坐人，不过如果真的需要，4系还是可以给你带着3个妹妹一起兜风的机会。

杂七杂八：

刹车除了初段有点软，但是中后段还是给人十足的信心。我跑过几次山路，热衰减的现象还是比较明显，后期有机会还是想上brembo的刹车，不过在18的轮毂上用brembo是不是有点小题大做了？

油耗对于在美国的我来说已经很满意了，综合油耗在29mpg左右(9.7升百公里），基本上就是我加一箱油能跑430miles左右（我在的地方几乎全为高速）。

优点：

优点多的我列不出来

1. 我喜欢这样的样子货

2. 我喜欢贴着地开车的感觉（坐姿貌似是我目前开过的车里最低的）

3. 我喜欢255宽大的后轮

4. ...

我喜欢这辆车的东西真的很多，不想一一列举了，但是这代宝马3系4系有一点我觉得是很值得表扬的

就是我发现2012年起这个宝马f30的平台还是很成熟稳定的一个平台。（没有什么明显的缺点和大家广为诟病的地方）。

n20发动机这两年来也广受好评，没有烧机油的现象，更是不漏油不抖动（我之前的13altima，发动机抖动和变速箱漏油已经是世界性难题，几乎每辆车都有），除了有点轻微的容易积碳（来源于bimmerfest）。

zf 8at更是稳定的让你找不到缺点。

同时宝马的后期维护成本（至少在5年50000miles以内）是特别便宜特别省心的。

我很喜欢德系车这种保养周期很长的特点（10000miles），其实我不并觉得每几千公里就跑去保养一次是件好事。（我以前的altima每3000miles我就会去换一次机油机滤，现在想起真是折腾）。

我眼中的缺点：

1. 默认配置的音响在今天看来确实寒酸了。

2. 手刹的设计我不喜欢，其实真的不觉得是宝马在保留3系和4系上的运动特性，现在有多少人买这个车是用来漂移的？感觉用手刹只是bmw在定位上和市场上的策略，我相信电子手刹和电子驻车成本一定比手刹高。

3. 貌似没有实时的胎压数值检测系统？（我知道bmw有胎压检测系统，过低的时候会提示，但是我想知道有没有哪里可以实时显示胎压值的？目前我尚未找到）

4. 座椅记忆如果能记忆夹腰和腰拖，还有内后视镜的位置就完美了（个人很讨厌每次再别人开完车后，当我还原座椅位置还需要手调内后视镜和腰拖，也许在你们看来不是问题，但是本人强迫症严重。。）

遗憾：

我的遗憾还是挺多的，没有上technology package, 没有买xDrive版本（北卡冬天还是会下雪，而且我比较喜欢自驾游，冬天难免会往北方走），没有选装运动包（可变转向比，可调悬挂）。同时觉得coupe车型实用性还是差了点，一度后悔没买suv，甚至前段时间有想法把这辆车置换了再加点钱买一辆bmw x4 35i。想想还是少点冲动多点理性吧，运动角度上我是特别喜欢自己的这辆车，有什么遗憾几年以后换车再一一弥补吧。

后期的折腾:

我换了黑鼻孔，原厂碳纤维尾翼，原厂碳纤维后视镜。我是个十足的外观控，在后期的改装（也许称不上改装）道路上也不会停止。接下来的打算（m performance 后扰流板, m performance前唇，20的轮毂， brembo的刹车）。

长篇大论以后，休息一下，看看大片吧。

这个轮毂是买车的时候dealer装上的，贵大概2500刀左右，当时觉得胎壁太薄不实用还是让他们换成原厂m轮毂了，现在一直在后悔。20的轮毂的就是刺激人的眼球！