738569691 2016-4-11 17:39:39 发表在 101楼

你QQ好多？

农村大代表1 2016/04/11 16:54:52 发表在 98楼

738569691 2016/04/11 21:33:51 发表在 109楼

可是保险公司已经定损了，正在修！报全损大概有多少钱？裸车7.2W

738569691 2016/04/11 21:42:35 发表在 115楼

身边也没什么朋友，懂车的！我想的是撞的后备箱应该没什么，只是一个空盒子。又不是前面发动机舱。

738569691 2016/04/11 21:42:35 发表在 115楼

身边也没什么朋友，懂车的！我想的是撞的后备箱应该没什么，只是一个空盒子。又不是前面发动机舱。

atpx5869 2016/04/11 21:49:21 发表在 117楼

车头比车位硬 也是因为车头比车尾更长 缓冲区间更大 而且有避震器的塔顶 和防火墙 这几个地方可是汽车上数一数二的硬东西 而车尾没有 所以你看奥迪的伤害比你底也是这个道理

atpx5869 2016/04/11 20:35:40 发表在 106楼

那个 简单的看了下照片 我的建议是不用考虑修了 修好也不能开了 首先根据C柱附近以及后翼子板变形判断 纵梁变形严重 必须要经过底盘校正 整个尾部需要切割 切割位置比较靠前 整个撞击的力量已经将整个后悬架的锚点全部撞变形了 后悬架因为是扭转梁的结构 无法进行四轮定位 后悬架的左右位置已经对应前轴的平行关系以无法在通过大梁校正修复 无论你怎么修 开在路上这个车的车身都是拧着一股劲在跑 影响行驶的品质 加之如此大的撞击在切割修复后关键部位已经失去了原有电泳防锈的效果 而且结构件之间有应力 只能通过焊点和螺丝强制变形以完成装配 应力卸不掉就意味着再次遭遇撞击会获得比预定设计时遭遇撞击力更大的伤害 请楼...

738569691 2016/04/11 21:13:35 发表在 107楼

不要吓我，那么严重？

atpx5869 2016/04/11 21:16:48 发表在 108楼

是的 如果单纯的撞击把行李舱撞没了也是比较常见的 车身的后部抗冲击能力都是比较差的 但是只有变形传递到车身中部的时候才会导致C柱附近的覆盖件变形 你这个车身从B住以后都得矫正了 这跟报废没什么区别了 而且后悬架总成单从外观判断是无法判断是否有致命伤害 但是按照这种力度的撞击严格意义上来说是不具备上路行驶的条件的 需要更换整个的后桥 你说这还有什么意义呢 协商全损吧 换辆新车吧 也别让这车在到二手市场祸害人了

atpx5869 2016/04/11 21:35:26 发表在 110楼

车辆的全部价值 为全损价值

738569691 2016/04/11 21:36:28 发表在 111楼

现在已经开始修车,是不是不能报了？是报自己的保险公司吗？

738569691 2016/04/11 21:39:36 发表在 113楼

唉 算了只有自认倒霉，修好了将就着开吧！

atpx5869 2016/04/11 21:40:53 发表在 114楼

以后遇到类似这种大事 问问身边有没有明白人 帮参谋参谋 别草率做决定

738569691 2016/04/11 21:51:49 发表在 118楼

谢谢你讲给我的车辆知识。我是一个新手，对车辆什么都不懂

不跪我是个军人 2016/04/11 16:56:09 发表在 99楼

有可能，要不然奥迪车主不可能那么快答应你提出的折旧费，而去从现场看，正常人就算追尾，也不可能把移动撞得稀巴烂，说明做贼心虚

atpx5869 2016/04/11 21:38:33 发表在 112楼

唉 事情做的太仓促了 现在只能起诉对方保险公司了 尽量争取赔偿 比如误工费 乱七八糟的各种费用

atpx5869 2016/04/11 21:53:23 发表在 119楼

通过这次事件 你会更近一步了解汽车 慢慢你会成为你圈子里最了解汽车的存在