今天开着公司新买的电骡子——凯程V919去送了一批货，中途休息的时候拍了一些照片，下面给大家聊一聊我的使用感受。

以前咱们仓库配了两台燃油面包车，空间小了点，油耗也比较高，所以老板最近才新提了一台凯程V919，这是纯电动的，比油车省钱。而且它的空间特别大，货厢空间能达到10.3立方米，以前两台车才能拉走的货，现在一车就能搞定，送货效率高了很多！

封闭式前脸一看就是新能源，再配上矩阵式数字大灯和贯穿式日行灯，看起来科技感满满。老板刚把车提回来的时候我还以为这电车得二三十万呢。

干建材的兄弟都懂，钢管、瓷砖、水泥板最考验空间，V919的货舱长3.38米，宽1.74米，高1.75米，总共10.3m³，实测空间是真香。不过拉货的时候得把后面两排座椅侧挂起来，上周我们在车上装了一吨多的瓷砖，8个托盘竖着排两列，上面还有很多剩余的空间。平时拉3米的镀锌钢管也能轻松塞进车厢里面，尾门一关稳稳当当，不用像以前一样要把尾门打开才能装得下。

这个对开尾门可以270°打开，而且地台很低，只有五十多公分，在仓库上货可以直接让叉车怼上去。送完货和同事卸货的时候也不用猛抬腰，给我们省了不少力气。

车顶还配了一个阅读灯，晚上加班上货很方便。

以前开柴油车拉重货爬坡很费劲，有时候还会冒黑烟，V919的后驱电机最大扭矩能达到260N·m，拉重货爬坡没以前那么吃力。前几天我拉过1.5吨的钢管+水泥，20度的坡轻松上，电门踩一半就够了。

整个中控台都是双层设计，下面支出的部分可以直接放手机，而且这个中控台那么长，装其他东西也方便。

虽然这是买来拉货的，但座椅配置一点也不寒酸，主驾可以前后调节，靠背也随便调。座椅不硬，填充厚实，织布材料透气性不错，坐着挺舒服的，不会闷汗。

最服的是这车居然还有540°全景影像和行车记录仪。尽管它的车长近5.5米，但是窄路调头也毫无压力！中控屏可以实时显示周边的画面，轮胎压没压坑、后杠离墙有多远一目了然，很实用，我们这些老司机也离不开这个配置。

最后说说续航和成本，宁德时代88度电池，标称CLTC续航470km，经过我的暴力实测，开空调拉货，实跑420+，开空调不拉货440+。公司附近就有快充桩，午休30分钟电量就能从30%充到80%。而且充电站一度电1块3左右，算下来每公里成本只要两毛多，以前我们开的油车每公里不低于7毛，一个月差不多跑6000公里，每个月找老板报账都是四千左右，现在按凯程V919的充电费来算，一个月顶多一千五，光油费就能省下两千多，难怪老板要换电车，这确实比油车省太多了！