目录：
1、提车贴与一年纪念帖回顾
2、分享一些生活照片
3、两年来对Z650的骑行感受
4、对摩托车骑行的一些感想

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5d9db4c040845d9e/79699950-1.html（提车贴）
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/28cb76014a207c45/86556949-1.html（一周年纪念帖）

    骑行一年后，渐渐的对追求速度与磨膝压弯等失去了兴趣，或者说是充满了恐惧感。身边不断的出现的骑行事故，更是让我对摩托车有一种敬畏之心。

我还是从动力、外观、故障率，声浪、改装、噪音等内容一项一项说吧，也算给喜欢这辆车的人一个参考。
1、动力：650CC排量，62匹马力，46KW功率，63KW扭矩，以前我只知道看马力，后来接触了金卡纳，才知道应该看扭矩与功率，低扭越强，加速度感越厉害，极速什么的，600以上跑跑180以上很轻松，可是有什么用，当我在隧道里跑到160码的时候，我满脑子的老婆孩子父母亲人，然后就松开了右手。。。没有意义。Z650的扭矩功率的设定，非常适合在市区的游走穿行，想要动力给油直接来，不管你在几档。
2、外观，看车型确实小，但是就是因为车子小，这种中大排量的车非常容易掌控，稍加场地内训练下，人车合一感非常的舒适。车子的油箱与脚踏的距离，非常适合双腿夹紧油箱。只要夹紧油箱，就能放松上半身与双手，靠腹部法力去操控车子。哈哈，也许是因为金卡纳练多，很多以前以为常识性的推把过弯都被颠覆了，所以我喜欢进那种山路十八弯的地方骑车，充分的享受着人车合一的骑行感受。
3、故障率：虽然车子是泰产，但是两年下来，没有什么大的毛病，有几个小毛病，我举例一下吧。（1）、电池，自从我改了LED大灯，USB充电线，双口的，还有一个凯励程定位小机器，电池在20年秋天的时候不行了，时常亏点打不着火，后来换了国产的小牌子，128完美解决。（2）、经常会掉螺丝，有扭矩要求的螺丝从来不掉，是那些侧板，大灯支撑架等。还有侧板的螺丝，ABS泵固定螺丝，因为在回拧的时候，断了！螺丝质量也是有点头疼。（3）、异响，各种异响，不知道哪来的，不戴头盔或者半盔的时候，以为车子要散架了。我带shoeiGTAIE二代，也充分说明这个头盔的隔音效果。发动机里面有异响，这个只要车子开不坏，我就不去管它了。反正不影响动力。
4、声浪。还是跟以前一样，我不换排气，虽然金卡纳注重给车子减重，而下面的回音鼓就重5公斤以上了，想减重，但是还不如换车我也不改排气，不炸街。原厂排气其实很好听，更多的能让你听到发动机的声音，而不是排气。
5、改装。我总共改了以下几样东西：LED大灯，雾灯，车力屋直推，钢喉，国产省力离合杆，EBC刹车片，RK链条，正新轮胎（一对刀疤已用报废，现在用的正新蛇纹），刹车油，冷却液。保养时一直用的泰国产原厂机滤，雷神10W-50机油，最近保养加的7100的10W-40机油，感觉比雷神的好。

两年的时间，我发现一个规律，摩托车对国内年轻人的影响越来越大，各种短视频平台上耍帅曲线层出不穷，可一样的事故视频也是每天都在更新，特别是一到风和日丽的周末，总会出现一两起事故，幸运的断根骨头，不幸运的。。。
而我身边的摩友，出事的也不在少数，轻的皮外伤，重的高位截瘫，经常去跑的路线，总能在出事地点让我回忆起那些天的事故。
所以我也更加觉得，对摩托车永远要有一颗敬畏之心。他是玩物，我们玩他，他也在玩我们。
如果你每次进山，每次压弯，都会有一种恐惧感，请你为了自己，多做一些场地上的训练吧。绕S桩，GP8（俗称8字），日字，Z字等都能很好的训练对车子操控的熟悉度，视线，路线，油门细腻度，前刹车与后刹车的使用（后刹车从某种意义上来说不是为了刹车而存在的，而是为了稳定后轮）。
在日常骑行中，摩旅中，最重要的还有“防御性驾驶”，只要不是你主动去撞人，你就认为街上的所有人都有可能会害你。

最后愿各位摩友安全骑行，骑乐无穷，繁荣昌盛。如有说的不对地方，请指正，谢谢。