威狮1949，终于等到你，细致提车，底盘篇。20P
最近看到了网上的很多帖子，这家也发新车，那家也发新车。
标题语呢全是，将近两米宽，大尺寸等等。
车辆外观的宽度确实是车辆宽度。
但真正决定一辆车是宽还是窄的决定性因素，
还应该是大架的宽度和车轮距。
接下来在有限的条件下，和大家一起看看我提的这辆中兴威狮1949的底盘。
标题语呢全是，将近两米宽，大尺寸等等。
车辆外观的宽度确实是车辆宽度。
但真正决定一辆车是宽还是窄的决定性因素，
还应该是大架的宽度和车轮距。
接下来在有限的条件下，和大家一起看看我提的这辆中兴威狮1949的底盘。
从右后来看，可以看到车辆的排气筒处于高位。
后桥十分粗大。钢板簧适合跑搓板路。
后拖车杠隐藏在了后踏板里，比较协调。
后桥十分粗大。钢板簧适合跑搓板路。
后拖车杠隐藏在了后踏板里，比较协调。
原厂的钢质侧踏用螺栓固定在大梁上。
正后方来看，左右宽大，由近及远依次是拖车杠，备胎，后桥，左侧油箱，右侧排气筒主消音，油水分离器，分动箱，尿素箱，
后桥的正面，能看到粗大的传动轴，平时车辆是后驱状态，需要恶劣路况再开启四驱即可。在图片的左侧还能看到一块护板，防护的是尿素箱子。
正面是原厂护板，前桥就在护板上面👆。左右的下三角臂都是铝合金材质。精准度更高。
左前侧双叉臂结构特写。
可以清楚的看到上三角支臂和下三角支臂都是铝合金材质。比以前出的领主使用的焊接冲压件结构更好。
可以清楚的看到上三角支臂和下三角支臂都是铝合金材质。比以前出的领主使用的焊接冲压件结构更好。
这个合金件从外观看可能是铸造件。
车辆在普通状态下，半轴平直，会有非常好的动力传输。
车辆在普通状态下，半轴平直，会有非常好的动力传输。
后桥链接的减震棒为非对称结构。主要的着力点还是钢板簧。
这是油水分离器的特写。如果要出去越野的话，建议在这个部分加一个护板。以免托底的时候碰到这个油水分离器。
分动箱来自博格华纳。这个类型的分动箱用的时间真的是好久了。没什么高科技，好在皮实耐用，故障率低。这款分动箱是把动力按照前后50:50的动力状态分配。有低速4驱的扭矩放大功能。前后采用硬连接的方式。也就是说他没有中央差速器。也就谈不到需要去装什么中央差速锁。
后桥的齿轮包有足够的空间换装差速锁，电控的或者伊顿的都行。
油箱的位置明显还有不少余量。所以后续有推出大油箱的版本。
曾经有个车友胡乱改装，把备胎前移了10多公分，让备胎把后桥处的刹车油管磨断了，造成刹车问题。这样的鲁莽改装一定要引以为戒。
一定要安装原厂的后拖车杠，合理布局，美观耐用。不产生安全隐患。
前悬架羊角的粗壮程度绝对是各类越野车中的第一梯队。
发电机的位置再高一点可能会更好。
即是外观件，也是底盘件。三颗螺栓固定。
收放备胎的钥匙扣
左右轮距2米。只有轮距真的提升了，车宽才可能真的提升。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
