提车别克微蓝 6 已满一年，行驶里程 1 万公里，今天来和大家分享一下我的真实用车感受。

最开始在决定买电车的时候，我也听从了一些朋友的意见，我对国产新势力的一些配置的介绍也蛮心动的，所以最开始我是更偏向国产品牌的，但是试驾后，我发现还是合资的电车会更适合我。因为我感觉有些新势力电车在底盘扎实程度和用料方面对比合资电车来说还是有点差距的，这可能是因为新势力的造车历史没那么悠久的原因吧。相比之下，别克微蓝 6 虽然在科技配置的丰富度上不及它们，但在车辆安全性能与品牌可靠性上的优势还是很明显的。

特别是近段时间的极越的闪崩事件，我觉得对新势力品牌的影响还是挺大的吧，感觉很多朋友会因为这件事，慎重考虑国产新势力品牌了，不过有一说一，我觉得新势力品牌虽有创新活力，但是它的风险系数也是蛮高的，这些品牌感觉挺容易出现问题的，而一旦品牌崩盘，买了车的车友就会面临后续维修困难以及车辆保值率的大幅下降的问题，这对我们车主来说，影响还是挺大的。而别克作为合资品牌，大厂的背书也是让我信赖它的一个原因吧，而且它的微蓝6的保有量也是挺大的，所以我觉得它的可靠性更高。

在这一年的用车中，微蓝 6 整体表现让我也是比较满意的。电耗方面，平均电耗 11 左右，430 的续航里程实际能跑 380 左右，市区代步通勤这个续航也是够用的，最主要的是他的电池安全也让我放心，别克在电池技术和防护上有完善的体系，而且我了解到的是，别克微蓝6的车主数好像有10万以上，但是没有听说过有自燃的事故，在电池安全这块，别克做得还是挺不错的。底盘调教上，在同级里来说，微蓝6的底盘调校确实会更好，扎实稳定，过弯或经过颠簸路面时，能很好地过滤震动，车辆操控性与舒适性兼备，整体稳定性很强。
而且它的车内空间布局也挺合理，轴距也有2.7米，所以它的车内空间也很宽敞，后排就算坐满人也不会很拥挤，而且它的过道也是平坦的设计，上下车也是很方便的，特别是像我这种上有老下有小的，买微蓝6就特别合适。虽然微蓝6的内饰确实没什么特别亮眼的地方，但做工还有用料都还可以吧，质感不错。

这一年与微蓝 6 的相伴，让我觉得当初选择微蓝6是一个很明智的选择。 微蓝6或许没有最炫酷的科技配置，但在安全、可靠、实用等关键方面表现优异。希望我的用车感受能给各位在选车时提供一些参考，让大家都能选到适合自己的爱车。