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ID.3～11个月14775公里用车体验

1 23 发布于安徽 2024-09-27 20:39:13 只看楼主修改帖子

用车心得

🙋🏻‍♀️🙋🏻‍♀️【前言】
不觉间，爱车ID.3🚗已经陪伴我11个月的时光，行驶里程达到了14775公里，提车快一年了，不仅感慨时光易逝、岁月如梭。近一年来，有ID.3的相伴，生活变得非常惬意和精彩，生活的方式和质量也同步得到了提升，ID.3在我的生活里发挥着重要的角色，今天就和大家分享，ID.3用车14775公里的用车体验，表现可还行？

?️?️【用车简介】
🚘车辆类型：2023款纯净智享版
?购车时间：2023年10月
🛣️行驶里程：14775km
⚡️平均电耗：14kwh/100km（9🈷️最新）

🚙🚙【ID.3用车感受】
一、静态感受
1、外观颜值。
ID.3的外观比较耐看，既有新能源的科技感也有传统燃油车经典的前脸和车身，黑白两色的搭配，看起来比较顺眼。我的这款车是最低配，不过在日间行车灯和夜晚车内氛围灯的加持，整体也显得挺高级。18寸的轮毂➕宽轮胎🛞，不仅实用性抓地力强，大轮毂和整车也显得非常协调，侧面看起来起来运动感十足，有一种蓄势待发的感觉。现在都25款了，外观依然没有变化。

2、空间表现。
ID.3的空间表现还是很充沛的，前排可调节，空间充沛。坐在后排距离前排座椅还有1拳多的距离，而且后排中间地板是平的，后排坐2个人很宽敞，当然了乘坐3个成年人也很OK的。再说说后备箱，平时用车我最多放一些用车小工具🧰，偶尔逛街放一些买的衣服、鞋子之类的，送朋友去车站放两个行李箱也刚刚好。后排空间表现对我来说还是很充沛的，另外后排座椅放倒，可以释放出更大的空间。

3、内饰表现。
👉ID.3的内饰是黑灰色的，包括门把手、前台还有座椅，显得比较成熟稳重，当然了也更佳百搭，我不喜欢张扬的风格，这种色调搭配比较适合我。
👉我觉得ID.3的内饰材质上，算是软包➕塑料感各占一半吧，日常用车容易碰到的地方都是软包，其余碰不到的位置有一些塑料感，这个价位，刚刚好吧。

二、动态感受
❶驾驶感受
我觉得ID.3的动力感受几个方面的共同加持得到的结果。分别是：后置后驱➕125kw的电机功率➕18寸轮毂下的大轮胎🛞，这三样共同的作用下，让ID.3提速快、抓地力强、转向灵敏，更有劲、更稳，也没有笨重的感觉。📍日常用车我都是在国道的时候超车，路面宽敞，超车更安全，给我的动力感受很顺滑，行驶起来无压力。假期游玩的时候，高速上行驶，比较沉稳扎实，超车也没有晃动的感觉。

❷乘坐感受
在前排驾驶的时候，这台车表现很稳，偶尔的减速带震动也能轻松化解，有时候家人开车我坐在后排，能感受到这台车不怎么颠簸，后轮采用五连杆独立悬架，配置不错，实际体验也挺好。中秋节去走亲访友的时候，走了一段乡村道路，路况比较泥泞不堪，颠簸感就上来了，但不是那么的硬，还可以接受。

❸静谧性感受
作为一款纯电车型，开起来没有了发动机的轰鸣声（我爸的帕萨特我之前也开），整体显得很安静和静谧，不过当速度达到大概70km/h的时候，风噪和胎噪还是避免不了，只能通过播放音乐来消除噪音啦。在高速行驶时，速度达到了110km/h，播放音乐只能缓解，不能消除，习惯了也就适应了。

❹智能感受
在我心里，ID.3主打一个实用即可，不过这款车的智能化配置还算丰富，对用车蛮有帮助的。
👉比如买车加的选装包：主副驾驶电动座椅、倒车影像、全景天幕，另外这台车还有自动驻车（AUTOHOLD）、自动紧急刹停、前进B档的能量回收♻️、前后感应雷达、ACC自适应巡航等。

👉此外ID.3的驾驶车顶还有紧急救援联络功能，按下那个🆘按键，就可以和大众官方客服取得联系，万一出现事故，客服可以帮你引导和协助。

❺续航感受
ID.3官方显示续航450km，实际用车中只有差异的，一部分实际续航情况是大于450km，而大于大部分情况是低于450km的。

直流和交流两种充电方式

👉：实测后发现，冬季大约续航300km，夏季大约续航330km。这两个季节主要是开空调，耗电量较大，冬天❄️暖气耗电量更大一些。
👉：春季🌸和秋季🍂续航基本可以达到450km，不用开空调，不过持续时间最多春秋各一个月。
📕综合来看，对于我的用车频率和出行来说，ID.3续航确实够用，现在充电🔋也方便。