等了将近2个月终于拿到了新车。C200白外黑内。
先说选车
一度觉得肯定买320Li，都说好开，而且价格便宜，比c的标轴便宜4万，比c长轴便宜6万了。后来和老婆一起说到选车，老婆以为我肯定会买梅奔，既然老婆愿意提高预算，那选择就更多了。
320Li 优点：大家说的操控好，新换装的发动机，长轴，后排空间大，外观上，屁股漂亮，后排座椅可以放倒，油耗低一些，保养费便宜些，终端优惠大，落地价便宜。
320Li 缺点：内饰太丑，电子化不高，很多功能都要加装，基本上就是乞丐车。尤其我比较在意的是，都30W的车了，还是手刹，我极度讨厌包在手刹上面的那能褶皱的皮，太难看了。
C 优点：内饰漂亮（我觉得应该是得到所有人的肯定的），小s的外表，头部无可挑剔，尾部见仁见智，原来没有尾翼的时候，的确就像瘪掉的屁股，尾灯只能说有特点，不能说好看。c的优点就是漂亮了，其他不上车开，真的感受不到。该有的电子辅助系统，都有了，auto-hold超级好用，电子刹车很聪明。
C 缺点：价格贵。但是把320没有的功能全部加上去，价格其实已经差不多了。后排座椅短，虽然2017改款已经加长了3cm，但是还是短。后排座椅不能放倒，以后去宜家就要找货运了。换挡卡顿，论坛说的，具体后面说。油耗稍高，保养贵。
最后还是败给了外貌选了c，320Li的脸太凶了。

换车之路异常曲折。感谢一路陪我走过5w公里的小红-广本锋范1.5AT。然而在保险已经过户掉的情况下，就在去车管所的路上，撞了。追尾全责。娘舅认定我主责，前车路口正中变道停车，次责。

我试驾的时候那个销售正好也是C200标轴，小众车，所以试驾车都是c180L，他给我sports+尝试了一下，不能再赞了，c模式下，的确有顿挫，他的车是7速的，3-4升档很明显，3-2降档很明显，顿挫。那时候觉得9速应该会好很多，所以义无反顾定了改款9速。
车架便宜1w，QJ装潢1.88w，双门无钥匙，电尾门，行车记录仪，两幅脚垫，镀膜，3A3B，贴膜没要，氛围灯没要，4S还是不降价的情况下尽量给soft dollar，手续费都按照最低的收，做的金融，和金融顾问讨论很久，各种都算过，最后选了首付3成，2年；正常店里推荐50%-50%，利率1.9%，三年。详细计算了一下，利率是省了，但是保险要3年，如果2年金融，能少被QJ一年保险，也要3000块了，如果首付50%，多出的20%，存余额宝也有利息的。所以最后3成2年最划算了。销售在总价不变的情况下，重新分配了各项报价，这个就不用我操心了。
4.11下的订，5.27到的车，满身的灰尘，而且奇怪的是3.28下线的车，检查了没问题，也就无所谓了，话说这个车卖得太好了，库存一辆都没。

然后就是交税，上牌。
6.2提车回家咯，老婆叫她小白，我叫她单眼皮。

开了近300KM，说说感受。
MercedesMe挺方便的，能看到油量行程一些基本信息，很多功能还没开通，估计再改款又能解锁一些，套路嘛。

来说说大家最关心的顿挫问题。我是属于很敏感的人，一个石子撞上了都能感受到。
升档，没顿挫，升档，没顿挫，升档，没顿挫。启动时候D1开始，路上停下来再开走从D2开始，平时堵车能到D5已经50km时速很好了。上牌的时候上了一段高速，超过90km时速能看到9档了。所以我的猜测是，梅奔在原来2-4档里面，多加了一个档位，在原来7档以上，加了一档。
降档，3降2，有顿挫，但是这在制动，基本上是最后一脚深刹车了，所以往前冲一下很自然，重新开动从D2起来，所以我觉得2-3档的尺比应该跨度比较大。
一切这些档位的调教都是为了省油，Sports和sports+都是3000RPM以上换挡，肯定顿挫的，这就不考虑省油了，另当别论了。

车子发动以后，如果把门打开，门的共振很厉害，我觉得是需要改进的。

启停功能，刹住了发动机就没转速了，的确能省油，但是在堵车的时候一点一点挪，还要启停，真的就只适合车震了。但是奔驰的ecu还是相当聪明的，倒车，或者从d换到n，启停标志就成了黄色，暂时不会停止发动机。堵车的时候，我不完全刹死，一点点挪，他就会学习到，就不会停止发动机，即便最后刹停了，也要过2-3秒才停止。所以我决定不关掉他，给他学习的机会。机器是为人服务的，而不是我们服务他。
空档滑行，如果下坡，速度蛮高的时候，我发现是D5，下坡，D就会变成绿色，然后空档可以滑行很远，直到需要速度，字体再次变成白色。正常情况下刹车，档位都是连着的，所以有发动机制动，不会滑行很远，这可能就是安全的理念吧。空档滑行真的省油，相当不错。可能我之前开的是破车，没见识过高级货。

陆陆续续我再会更新的。现在还没装潢。。。

----------华丽分割线于2017年8月8日，已经行驶了3500公里--------------

结果电话教我用实体钥匙锁门，先手动关上三扇门，爬的一身汗，然后再用实体钥匙，掰开保护盖，锁紧驾驶门，非常麻烦。后来也用过mercedes me开关门，响应时间大概是2-5分钟，还行，就是短时间内频繁开关，有点乱套。总的来说这个app挺烂的，功能还不错，尤其是紧急关头。
期间开车只能用实体钥匙启动，按钮不能用。
然后第二天去了4S店，现在发现店远的劣势了。服务啥的都蛮好的，休息区还有按摩椅，按到我直不起来，修好了，发现是装潢的时候，一个针脚有点虚脱，所以说东西其实都差不多，可靠性才能区分好坏，后期的装潢理论上不会有原装的好。这个问题算解决了。
还解决了一个问题，右边的门就是要很用力才能关上，轻轻碰一下，左边的可以，右边的就是关不死，稍微调整了以下，好了点。所以说，车辆其实真的差不多，装配工艺还是真有差距的。

已经行驶了3500km，总结下。
大毛病没有，空间够了，难得坐5个人，动力也足够，就算e，油门到底也能3500转。
豪华度，舒适度，没有问题，轮胎高速声音能够接受。
小毛病么，老生常谈，D3-D2降档有顿挫。后刹车异响，锁死的那一下，摩擦声音，有空再去店里看一下了。

8.2-4去参加了c级挑战赛，于杭州国际赛车场，挺刺激的，我会另外再开一个帖的。

之后还会有更新。