新款后备箱开启控制改在大屏里（老款落锁键按3次），我觉得还是实体按键好啊。这个落锁键其实是多余，因为1行车后会自动落锁；2即使手动落锁，后排乘客依然能够从车内开门（落锁只是不让车外人开门），主驾落不落锁对后排人操作开门没有影响（即使高速行驶也能开门），那么这个落锁键还有什么存在意义，实质上只有一个功能，防止外面有土匪拉开车门？我去接老婆，忘记按键，老婆也拉不开门[可爱

自动大灯也不好，每次进入地下车库（光线暗），按遥控器开门大灯自动亮起，其实我只是进去坐坐抽根烟、玩玩手机、上班时间摸摸鱼[吐，又不驾驶，没有必要亮，弄得周围所有人都知道我上车了，唉，弄个实体开关多好呢。不知道MG设计师怎么想的，要么自动、要么大屏触摸控制。反而把前后挡风玻璃加热这个一年用不了几次的功能设计2个实体按键，其他常用的没按键。网上有售浅色感光器盖，据说能改善（在天色快黑的时候才亮大灯，而不会太早亮），我目前没尝试。

底盘不错，比我之前的雪佛兰好很多，也比开过的飞度底盘硬实。感觉上有德系车底盘的味道，传说中的“很整”立即感受到了，是不是上汽偷学了德国大众的底盘技术啊。这是意外之喜，买车和试驾之前没想到这个底盘这么扎实，麦弗逊和扭力梁居然调校出德系味道。

拿到车胎压的2.3，开起来胎噪大，隔天我直接打到2.9，白天上路跑一会变成3.0.

100%跑到20%城郊结合道路能跑310公里，综合电耗10--10.5。市区最低电耗7.9。高速110--120码100%到20%能跑250公里左右，电耗最高15个多。这个都因人而异。

网上有人充满后续航显示超过437，沾沾自喜“反向虚标”，没有意义的，你上路跑跑看，能跑350公以上里就证明你脚法牛逼了，同时也证明你蜗牛行驶的风格，配置120千瓦的电机白瞎了。

看车的时候宣传快充20分钟可以30%到80%，实际上家充只有慢充，想快充得去外面充电站。也就是说，家里突然需要用车跑远点，恰巧电量不多，只能把车开到外面去快充。我开始以为家充就可以快/慢充自由选择呢。所以，充电这点，改善不大，远没有油车方便这是毋容置疑的。

快充速度如宣传差不多。我从38%---98%抽了3根烟，刷了一会抖音，用时37分钟，要不是到98，刷得正过瘾中。快充速度非常满意。

喜欢这个内饰颜色，还有受不了铁毂，才从随心版升级成从容版。虚头巴脑的功能和大屏其实对我没有一丝丝吸引力。黑紫内饰前档反光问题忽略不计，无需铺垫子。

感觉坐姿稍高，座椅调到最低，屁股离地面的距离比我以前的三厢油车大，体感很明显；后排腿部空间宽敞；车型设计从正前方和正侧方好看，个人观点尾灯在不亮的时候还好看，晚上开灯就不好看了。大灯4档高度调节，次高档刚刚好，感觉亮度还可以，但左右角度不行。我跑到车前方看远光灯，永远直接一只大灯的核心光束，也就是说大灯光束窄且2个灯射出去的角度不聚集在一片里。大灯左右调节螺丝，还没研究在哪里，懂的朋友望回复告知。

座椅包裹性差，靠背太宽，估计200斤以上的大肚腩才能被恰到好处地包裹。我这个140斤高177的标准身材在靠背上两边不靠，晃来晃去没有包裹感。

方向助力可调，但达到40码会变得比较重（已设置为轻）。感觉低速时非常轻盈，但高速加重太过分，助力变化范围太大，高速重一丢丢即可，这个加重太厉害。

雨刮间隙档，间隙时间4档可调，可以语音调节，分别是26S\17S\8S\6S，我选择8S感觉合适。期间短按左键可以补充刮一次。喷水是雾状的。后雨刮也会喷水，有点意外，低价车居然没扣这个成本（后喷水是否共用水壶，还是单独的在哪里望大侠告知）。但挂倒挡会自动开启后雨刮，过分的自动化会带来非人性化，你咋知道我倒车一定看后玻璃呢，我从来不看的。

加速是牛，120千瓦不是盖的。即便是经济模式，深踩油门加速也秒掉路上周围油车。如果是运动模式，大油门起步直接挠胎，喜欢这么操作的有必要换宽胎。但我不会换，觉得195够用了，胎尺寸对应车重和车速。有的车盲目配置大胎就是为了好看而已，其抓地力在正常驾驶甚至稍微激烈一点状态的用不着，有的人买回家车第一件事是换大尺寸轮胎轮毂，没有必要，这些都是我2010年玩剩下来的。注意：宽胎有可能减短续航，有可能加速肉一点，只是不易打滑，车重不变，加大胎与地接触面积，压强低，摩擦力的提示有限。

单踏板模式不喜欢，送油松就像踩刹车一样，毕竟手动挡油车开久了，滑行又爽快又能放松脚。单踏板让脚长时间在油门踏板上，慢慢习惯松油门减速，紧急情况易忘记刹车踏板，安全隐患，不建议新手或者女司机使用。我设置的松油门能量回收是低档（没有关闭回收的选项，非常遗憾），拖拽感和油车在档滑行差不多。我预判性驾驶习惯了，远远就送油门滑行了，不需要回收力度大，也不会造成能量浪费，不浪费就不需要回收。强回收是猛冲猛撞的、激烈的驾驶风格喜欢的。

买之前经常刷网看MG4的评论、小视频等，晚上传：1转向灯声音太小；2喇叭声音又小又难听；3离地低；4左脚容易踢到线束。

解释：

1这么说的极大概率是新手，没开过别的车，质疑的人找其他车来比对，即知真相。转向灯闪烁是靠闪光器，咔哒声是闪光器内部的吸合线圈顶部的合金触点闭合发出的机械声，既不能消除、也不能大声，上百万的豪车也是这个声音（少数黑科技闪光器除外）。区别只是闪光器安装位置不同，造成声音有轻微区别。我开了29年汽车，一听即知道，声音大小相当正常；

2还可以，我不打算改，音量大小属于正常，只是偏低音、不尖锐，城市里面够用。国道、高速可能不够响亮；提示，如果真的像传说中的小音，车辆检测也过不了关啊，以后年审上线不合格。

3不存在，网上有人反复说低，恐怕他以为MG4是SUV呢。和常见小轿车比，不低反而高，不信大家可以用尺量一下，我坐上去吧座椅调到最低，也比我的油车坐得高（其实我倒是嫌他偏高，再低一点才好）。好在头部空间足够，座椅调高也不会顶到头（身高177）；

4不存在，广告小视频，这纯是商家自导自演。买所谓下护板的，就像卖保健品的，首先想方设法让你相信身体缺少某元素、什么危害，然后才好卖东西。现在没人看电视机和报纸杂志了，广告就靠小视频。大家要去伪存真，有自己判断。小厂塑料卡扣一旦老化断裂，或者在颠簸时松动，护板掉下来卡在脚面，就顶住脚脖子，不好踩刹车了。自己衡量吧。看图，我的43码大脚，如果谁能踢到线束只能是他非正常动作。

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