今是2024年12月10日 ，按2023年8月5日购车上牌算起，已一年有余，车辆也已行驶21800公里，今天想给大家谈谈这一年来的用车感受！

: -车辆概述: 
1)购买车型:纯净智享版，裸车11.9900元；在此基础上增加选装包5500元(含全景天窗+主副驾电动座椅+倒车影像)，合计125400元
2)续航和电耗情况:按大众厂家推荐的标准，要求冲80%计算，冲完后屏幕显示可行驶距离约为380KM,实际路况数据如下:

1、城市路面+不开空调:约380公里:约11度/百公里2、城市路面+(夏天)空调制冷:约300公里；约13.5度/百公里3、城市路面+(冬天)空调制热约200公里；约20度/百公里4、高速路面(按时速120行驶)+空调制冷:约250公里:约15.5度/百公里
3)车道路辅助系统:因本人喜欢自主控制车辆，不希望车机介入，与驾驶员争方向盘，因此由原厂的开启状态，设置改成关闭状态。 
4)惯性距离:车辆行驶中，如松开电门，车辆以惯性行驶距离非常长，如果不踩刹车，速度很缓慢的下降，驾驶员几乎感觉不到速度降低的变化，如从速度80KM/H滑行至速度为0，滑行距离约为2-3公里。这可能得益于车辆的前盘后鼓设计，整车摩擦阻力小，从而产生更大的续航。 
5)动能回收:车辆的D/B档位中的B档，在电门松开后，开始动能回收，起到部分取代杀刹车的作用，但实际在城市路面行驶时，B档的电耗并没有降低，反而因摩擦阻力增大，电耗增加。因此建议B档用在山区公路，尤其山路上下坡道，B档配合刹车，两方面共同作用，极大保障乘客

车辆优点: 
1:尽管是A级小车，但前后排座椅脚部空间与头部空间，均足够大，即使身高180米，也完全没有压抑感；后排座椅宽度够用，最多后排坐过4个人(注:身材均瘦，2个大人加上2个小孩)；后备箱空间也够用，放日常物品，或者放4 个1.2米高的行李箱，完全可以胜任。如果把后排座椅放平，后备箱长度则拓展到1.7米，可以放置更大的物件。

2:驾驶员区域设计人性化，把主驾座椅调到舒适位置，即便驾驶员身高1.8米，也毫不局促。方向盘和仪表的各按键，也均处于舒适的距离，操纵方便。 

座椅右侧设计有可转动调节的扶手，扶手放下，胳膊可搭在扶手上；座椅左侧也同样有扶手，开车时，车辆前挡风玻璃视野开阔，驾驶员视线极佳，随时处于一种舒适的状态，两只胳膊轮换搭在扶手上，即使长途，也不觉得累。

3:车辆底盘调教扎实，驱动电机125KW,动力充沛，油门响应迅速，在加速变道时，对车辆侧倾的谒制优秀，车辆行驶稳重且精准，驾驶感游刃有余。 
底盘原厂自带动力电池护板，将电池完全保护起来，防止车辆底部撞击导致电池故障，极大提升了车辆安全性。 车辆后防撞梁结实，一次后车追尾，后车的发动机盖已经变形；ID3的后保只掉了一点点漆和轻微变形，不仔细看， 看不出来ID3被撞了。 

空间
这款车的空间是相当宽敞的。特别是前排的驾驶空间，我175的个子坐在位置上一点都不觉得拥挤，反而很自在！

后排的乘坐空间更不用说，并排坐三个大人是一点问题都没有，同事经常坐我的车，每次都说从外观看小小的萌萌的。没想到里面的空间这么宽敞。

总之我觉得买ID3这款车作为家用是最好的选择。他不仅节能环保，最重要的是省钱。使用这一年多来，我对他是越来越满意了，可谓挑不出一点儿的毛病！