今是2024年12月10日 ,按2023年8月5日购车上牌算起,已一年有余,车辆也已行驶21800公里,今天想给大家谈谈这一年来的用车感受!
: -车辆概述:
1)购买车型:纯净智享版,裸车11.9900元;在此基础上增加选装包5500元(含全景天窗+主副驾电动座椅+倒车影像),合计125400元
2)续航和电耗情况:按大众厂家推荐的标准,要求冲80%计算,冲完后屏幕显示可行驶距离约为380KM,实际路况数据如下:
1、城市路面+不开空调:约380公里:约11度/百公里2、城市路面+(夏天)空调制冷:约300公里;约13.5度/百公里3、城市路面+(冬天)空调制热约200公里;约20度/百公里4、高速路面(按时速120行驶)+空调制冷:约250公里:约15.5度/百公里
3)车道路辅助系统:因本人喜欢自主控制车辆,不希望车机介入,与驾驶员争方向盘,因此由原厂的开启状态,设置改成关闭状态。
4)惯性距离:车辆行驶中,如松开电门,车辆以惯性行驶距离非常长,如果不踩刹车,速度很缓慢的下降,驾驶员几乎感觉不到速度降低的变化,如从速度80KM/H滑行至速度为0,滑行距离约为2-3公里。这可能得益于车辆的前盘后鼓设计,整车摩擦阻力小,从而产生更大的续航。
5)动能回收:车辆的D/B档位中的B档,在电门松开后,开始动能回收,起到部分取代杀刹车的作用,但实际在城市路面行驶时,B档的电耗并没有降低,反而因摩擦阻力增大,电耗增加。因此建议B档用在山区公路,尤其山路上下坡道,B档配合刹车,两方面共同作用,极大保障乘客
车辆优点:
1:尽管是A级小车,但前后排座椅脚部空间与头部空间,均足够大,即使身高180米,也完全没有压抑感;后排座椅宽度够用,最多后排坐过4个人(注:身材均瘦,2个大人加上2个小孩);后备箱空间也够用,放日常物品,或者放4 个1.2米高的行李箱,完全可以胜任。如果把后排座椅放平,后备箱长度则拓展到1.7米,可以放置更大的物件。
2:驾驶员区域设计人性化,把主驾座椅调到舒适位置,即便驾驶员身高1.8米,也毫不局促。方向盘和仪表的各按键,也均处于舒适的距离,操纵方便。
座椅右侧设计有可转动调节的扶手,扶手放下,胳膊可搭在扶手上;座椅左侧也同样有扶手,开车时,车辆前挡风玻璃视野开阔,驾驶员视线极佳,随时处于一种舒适的状态,两只胳膊轮换搭在扶手上,即使长途,也不觉得累。
3:车辆底盘调教扎实,驱动电机125KW,动力充沛,油门响应迅速,在加速变道时,对车辆侧倾的谒制优秀,车辆行驶稳重且精准,驾驶感游刃有余。
底盘原厂自带动力电池护板,将电池完全保护起来,防止车辆底部撞击导致电池故障,极大提升了车辆安全性。 车辆后防撞梁结实,一次后车追尾,后车的发动机盖已经变形;ID3的后保只掉了一点点漆和轻微变形,不仔细看, 看不出来ID3被撞了。
空间
这款车的空间是相当宽敞的。特别是前排的驾驶空间,我175的个子坐在位置上一点都不觉得拥挤,反而很自在!
后排的乘坐空间更不用说,并排坐三个大人是一点问题都没有,同事经常坐我的车,每次都说从外观看小小的萌萌的。没想到里面的空间这么宽敞。
总之我觉得买ID3这款车作为家用是最好的选择。他不仅节能环保,最重要的是省钱。使用这一年多来,我对他是越来越满意了,可谓挑不出一点儿的毛病!