当初入手这台柴油牧游侠也有考虑过一台二手的丰田普拉多2.7，在二手车市场了解了一下发现这台车的保值率是超级高的，买一台车况比较好的，基本上也都在30万左右了，还是2.7排量，动力的确比较弱，后来也就没有多关注这台车了，想在25万以内入手一台可玩性比较高，同时性能出色，机械素质过硬的硬派越野车。
当初考虑过国产的哈弗h9，这也算是国产硬派越野车中比较成熟且口碑还不错的车型了，当时试驾的印象还可以，但后来又关注到了这台五十铃牧游侠，两台车子的价格差距都不是很大，相比之下，哈弗h9在综合性价比上要更高一些，毕竟给出的配置确实相当可以；但这台牧游侠的优势就在于有着更出色的机械组织，我当时关注的是柴油车型，五十铃的柴油发动机在业界确实是很有名气的，这台牧游侠也算是五十铃旗下一款非常经典的越野车型，考虑到后期的耐用性以及养车成本，也就入手了这台车。
半年时间跑的路程也不少了，今天就来聊聊这台越野老将牧游侠的一些用车体验。

论颜值，这台牧游侠确实不是那种有着非常大亮点的车子，可以说第一眼看上去确实没有什么特色，但对这种硬派越野车来讲，这样的外观好像又显得不矫情，总之用车这么久，看着还是挺漂亮的

平时也就是一些轻度的越野，主要是为了工作方便，原厂的这套佳通轮胎基本上可以应付所有的路况了，如果要是玩越野的话，那换一套AT胎，通过性肯定要更强

这个价位的合资越野车，我觉得这台车的配置还是不错的，无钥匙进入用起来非常方便

底盘已经很高了，下方的护板也做得很到位；如果需要升高底盘，还是建议去专业的改装店，改了高度后，其他避震啥的也要作出相应的调整

后面的离去角也是很高的，这个拖车钩的位置也非常合理，底挂备胎，虽然说取下来不是很方便，但也更好的保证了车内的空间

这种柴油车型平时加油的时候还是要稍微留心一些，可能有些加油员的业务不是很熟练，就会误加成汽油，不过这台车子油箱盖上也有柴油的文字标识提醒

五十铃的这款RZ4E柴油发动机的确是很经典的，品质过硬，性能很强，保养指导是一年或1万公里换机油，我平时的用车强度比较大，再加上跑的路况也相对有些差，7000~8000公里我就会做保养，虽说这样用车成本相对会更高一些，但也没有太大的影响，毕竟勤保养也可以使车子的故障率更低，自己开着也更舒服

比起当时看的哈弗H9，这台车的内饰就很素了，不过这个价位的合资越野车，主副驾驶都配备了电动座椅其实也还可以

四驱模式的切换

这个地方伤感一些，手刹看上去就没有那么高级了，不过实用耐用就是更好的选择

买这台车也不建议去再包一个方向盘套，一方面是原厂的这个方向盘就已经比较粗了，还有就是原厂方向盘的这个皮质手感其实也还不错

后排的空间表现也是相当可以的，座椅舒适度也非常棒

按键设计做得非常人性化，可以说所有常用的功能所对应的物理按键也都触手可及
这半年时间我这台车子已经跑了1万多公里，让我来评价这台车子的话，如果满分10分，我可以给到8分，最明显的优势就在于机械素质够强，尤其是这台1.9T的柴油发动机在质量稳定性和燃油经济性上都很不错，柴油发动机的低扭爆发性也非常棒，特别适合走烂路，包括原车的这套四驱系统也是很不错的，通过性没有任何问题，后期的改装方案也比较多，改装潜力也很大；缺点就是外观素了一些，包括内饰也是一样，没有什么太强的豪华感，但总而言之这台车不管是开着还是坐着都是非常舒服的。