M9就是工业垃圾。

一个是油车一个是电车

既然买油车干嘛要去看电车？比较车也不是你这么比较的吧

两个根本不是一类车，可以说买Q7的根本不会看那个车的

关于这个问题，其实就看你个人追求什么。M9和Q7代表了汽车工业发展的不同阶段，同时也可以理解为不同的分支。Q7代表着历史的传承，M9则代表着汽车智能化的新方向。Q7和M9就像机械表和智能手表一样，选择Q7的一定不是冲着智能化的，选择M9的也一定不是追求品牌传承的。两者都没有错，自己喜欢就好。但不管最终选择如何，不要简单地把车型和所谓的排面相提并论，排面只和车价，即：你花了多少钱有关。小米SU7再好也带不来时捷Macan所能带给你的排面，不是因为SU7不好，只是因为价格不高。

华为的车就是垃圾本来九应该去垃圾箱的

基本看这些车也算有点小钱了 基本还是惜命的 车子的安全性还是很重要的 也不是说问界不安全 毕竟也那么贵 但是需要时间和量的积累检验 让其他小白鼠们去试验吧 让子弹飞一会

请问一下新能源为什么要给补贴免购置税？油车为啥没有这个待遇？这说明了什么？

东风小康和Q7比，真自信啊。买Q7的有几个会看那玩意的。

不是我说你们，等销量出来就知道了，奥迪的号召力已经输给问界，并且问界还会继续向上超越。在国内同价位选择问界的多余奥迪。

这样说吧，如果我有30-40万买车，这个时候比上不足比下有余，我需要一个车来显示身份，可以考虑X3等同级别BBA，如果我有300-400万余钱，身份和地位都很高了，去到哪了都是先动筷子的那个人，都是C位，依然考虑30-40万的车，不想太高调，我就会选择一部30-40的智能国产车。

M9到处碰瓷儿？

Q7是面向全球的，M9是国内的。论机械素质，底盘调教和耐抗性能小康真心没法和奥迪相提并论哦。技术是迭代积累的，品牌是传承的，有故事的。M9是好车，但的确也是工业垃圾车。对于Q7车主家里再添辆电车是很有必要的，但我买的是特斯拉

买Q7的买m9那是随便的事，买m9的想买q7就未必了，因为还要考虑养不养得起

消费是分层次的，至于怎么分我却没有去很深研究。你们可以去看看理想定位的解说视频，他们分析很到位。以前大家都没有钱，开车的一般是成功人士或者说是很多老板，哪怕是小老板一般车代表者很浓厚的商务属性。开着车走南闯北谈生意。现在汽车普及率高了，更多的属性是家庭温馨，一家人其乐融融。这就是问界、理想成功的原因之一，家庭温馨属性成功的。你开一部奥迪RS7，你丈母娘更喜欢坐天籁，你车技好在马路上左右穿插你丈母娘肯定是说你车技不行，你慢慢起步慢慢刹车，保证车内稳稳的，车屁股还贴上新手标签，提示后车多多见谅！哪怕反应不及时过了路口，又绕了几圈才到目的地，你丈母娘都会说你开车四平八稳，车技好。

Q7改款后也是好起来，都能和M9相提并论了。世道变了，绿牌碰瓷3T六缸车…

一个一百多年的技术沉淀车企 一个出生茅庐的小屁孩 天天喊遥遥领先…..m9在国内某个曾经倒闭的车企生产的…你相信一个倒闭车企的技术嘛

问界不是比奔驰Gle好吗？

拆分一下M9的成本，电池占了多少？软件占了多少？机械部分占了多少？哪部分成本是核心，是必要的？哪些是可有可无的？我觉得结论高判立下。

个人认为M9还需要时间和技术的积累沉淀， 一个连自己的车都生产不好的车企， 能帮别人造出好车？谁信？软件上的再好， 硬件跟不上能行吗？