选择这个车的理由
 
我最喜欢这个车的外形，因为我同事有一台马自达6。我当时就觉的特帅，普通轿车车完全和它不同。就连仪表盘，中控都不一样，那会速度与激情1正在热播，当时认为马自达好高端的感觉。就连这个车的油门踏板都和别的车不一样。当时的马六真的把平民运动风格做的恰到好处啊。5年的日本工作经历让我体会到了日本人做事的匠人精神，高科技的品质，细致的做工，贴心的设计时常给予我惊喜和感动。也在网上看了许多拆车视频，马自达教科书式的底盘，平整度可比肩奔驰宝马，又拥有赛车般的高强度。
毕业参加工作后实现了拥有马自达的愿望，操控性能不错，起步反应快，刹车也够灵敏，颜色特别漂亮，也非常耐看，操控感好，在转大弯的时候，感觉不到非常突兀的离心力，人马一体！！！！，有种开赛车的感觉，安心，完全满足我对驾驶的需求。

尾部梯形设计，和车头进气格删程首尾呼应，让整车外观更加美观运动，打开后尾门半透明遮物帘让我们更能清晰的感受到车内人员的安全和信息化！完美的人性化设计，是我看过同级别所有SUV没有的贴心设计！

17寸的铝合金大轮毂让整体车身

更有质感！运动风潮席卷！

享受自己的马自达独乐乐空间
 
空间相对比之前的备选车辆算不的优秀，买车之前整天在网上看图，感觉空间够用就行。选择马自达就不要奢望空间，但实际坐进去，前后排都算的上比较宽敞而且后排座椅纵向长度大于同级别车，做起来真的感觉不错。轴距再长一点点就好了，不过销售也说了，轴距长了，操控感也会差，姑且算他说的对吧。

动力
我不是什么技术流，开过的车也有日系德系和美系。1.4T,2.0,2.5，我只想说，这车自然吸气的动力没问题，虽然目前有些合资车1.5T数据高高在上但马自达的创驰蓝天6000转完全够爽！！只要我踩，小车就窜，声音高亢，放下窗，速度感，轰鸣声，有点上头！！！还想再来几脚，不是小涡轮的那种感觉。

操控
由于车型算是紧凑型SUV，再有就是马自达本身品牌定位，方向盘调教灵敏，指向精准，指哪打哪，家里那辆老凯越一对比，跟开船没有什么区别。什么油门踏板啦，弯道之王啦，不图操控，我买它？？

油耗
 
综合油耗还算是比较满意，suv车型，而且自己驾驶习惯不好的原因，每天着车就自动空调，等今年拉个长途再回复一下吧，现在我估计8个多点。

舒适性
 
首先就是SUV车型，舒适度方面方向盘和日产比差点手感，但是一旦时间长适应后开别人的车有点不习惯轻飘飘的车，车子的噪音控制比较不错，风噪胎噪高速上120和我的老A4也没有什么区别。声音都差不多，能接受，。中配座椅可以电动调节，一定的便利性有记忆功能更好一些，小伙伴别吝啬自己的那点银子，腰部足够支撑，号称也是人体力学座椅，马自达和沃尔沃是一个宣传方向吗？搞不懂，不会宣传点新花样，但是好在座椅足够厚重，细节缝线手感，我觉的也提高了舒适度。这个肯定比韩系做工好上不少，我觉的一个SUV把操控放首位宣传方向不太对头。话又说回来一旦我试驾了逍客，荣放，奇骏三缸排除掉了我认为操控真的还不错，够运动，油门脚感舒服，我们方言就是开着得劲。这种感觉小伙伴们去开开吧。

外观

看惯了个别品牌每年变脸似的改款，觉得有些油腻。好的设计需要时间的锤炼和沉淀。马自达的外观简单，却画龙点睛，百看不厌，就像一杯清茶。我觉得，马自达的外观能再战20年。不服来辩。

内饰
 
内饰除了方向盘确时和其他车型比相对比更传承马自达一贯的老牌气息，但是并不影响他本身的细节，当做复古设计，也算是另一种时尚亮点，而且我个人更喜欢这种中控台多按键虽然时下多数新车都在使用的大屏幕，但这种机械感强的按键我并不讨厌，而且还很欣赏，这才是一台车或者说一台机器该有的样子。再看现在的新款电动车还有一些国产车，个个都是安卓大屏，我想说我不是在选手机，马自达能够不被潮流左右坚持自己的理念挺好。还有档杆后方的收音机音量调节小旋钮，我都当成我堵车时的解压玩具了呵呵。

性价比
 
个人认为这个价位区间，有大排量自然吸气发动机，还有AT模式的变速箱，外形足够骚气，对比什么影豹什么的非主流，这性价比还说啥啊？还有什么可选的？以前还算有个傲虎，改CVT了，万年不变的内饰，我是没兴趣。