车友们好，我是两年开了五万多公里荣威D7 DMH旗舰版的苦哥，当然苦哥也对这个车有了很多的实用心得，今天结合这款车说说一些特殊情况下怎么用车。
从23年底提车到现在，这台车陪着我在云南的山路、高速、乡村路上跑了快五万公里。说长不长，说短也不短，但足以让我从一个新手蜕变成能应对各种路况的老司机了。今天不聊常规的用车感受，专门结合这两年多的实际经历，跟大家聊聊一些特殊情况下怎么用车。

一、夏季用车小妙招
昆明的夏天虽然不像有些地方那么夸张，但三十七八度的高温天也跑不掉。暴晒一天之后，拉开车门那股热浪，懂的都懂。今天就跟大家分享几招我实战总结出来的降温方案。
先讲有APP远程控制的情况。荣威D7的空调压缩机是靠高压动力电池直接驱动的，不需要发动机运转。这意味着只要电池有电，停车开空调完全不心疼油钱，挂P挡保持通电就行，纯靠电池运转空调，一个小时也就耗个一两度电。所以别舍不得开。我的标准操作是，下班或者出门前五到十分钟，先拿出手机打开斑马智行APP，远程把车内空调打开。预设温度不用太低，二十六度就刚刚好。等我溜达过去拉开车门，里面已经是凉飕飕的了，直接上车走人，不用再经历蒸桑拿的痛苦。具体操作是打开斑马智行APP，点击爱车，找到远程空调，设定温度，推荐二十六度，点击启动。如果不想每次手动操作，可以在APP里设置定时开启，每天固定时间自动开空调。这里有几个注意点，远程空调需要车辆有网络信号，地下车库信号差的地方可能用不了，预留五到十分钟足够，时间太长反而浪费电，温度设定二十六度最省电，不要设到十八度最低温，压缩机一直高频工作耗电量大。
再讲没有APP远程控制的情况。如果没提前远程开空调，或者车停在地库信号不好用不了APP，那就得上物理降温法了。我总结了一套三步快速降温法，实测非常管用。第一步是开门排热气，先打开主驾驶车门，将副驾驶车窗完全降下，然后反复开关主驾驶车门五到八次，利用车门开合形成的空气对流，把车内积聚的高温热气快速排出去。就这么十几秒的操作，车内温度能明显下降。第二步是开窗通风再开空调，上车后不要急着关窗，先把四个车窗全部降下来，打开外循环，空调调到最低温度加最大风量，吹个两到三分钟，把聚集在车内的热空气彻底排干净。热气排干净之后再关闭车窗、切换成内循环。很多车友一上车就关窗开内循环开最大风量，其实这个方法是错的，先通风再制冷，压缩机负荷直接降低一半。第三步是温度稳定后调回正常，等车内温度降下来之后，把温度调回二十五到二十六度，风量固定在二到三档。不要一直开最低温和最大风量，不仅耗电快，长时间低温运行还会让蒸发箱结霜，影响后续制冷效率。
再补充几个小技巧。停车防晒方面，前挡风玻璃用遮阳挡，侧窗贴高隔热膜，直射阳光会持续提升车内基础温度，做好防晒空调可以少降两到三度。空调养护方面，夏天第一次重度使用空调前，一定要换空调滤芯。另外养成提前关A/C的好习惯，距离目的地还有一两公里的时候，把A/C键关掉、保持风量最大吹自然风，能吹干风道里的冷凝水，从源头上解决空调发酸发臭的问题。夏天开空调对续航的影响方面，纯电续航大概会打八折到九折，市区代步实际能跑九十五到一百零五公里左右。如果跑高速还开着空调，满电大概能跑个七八十公里，但D7是插混，不用焦虑。

二、新能源车没有备胎，轮胎漏气怎么办
很多车友第一次知道D7没有备胎的时候都慌了，万一跑着跑着漏气了怎么办。别急，我开了五万公里，总结出一套完整的应急方案。
先搞清楚D7配了什么。荣威D7虽然没有备胎，但随车配备了便携式充气泵和补胎液，这两个东西就放在后备箱的随车工具里。
轮胎漏气要分情况处理。第一种情况是慢慢漏气，这是最常见的，比如被钉子扎了，轮胎不会立刻瘪掉，而是慢慢漏气。这时候不要拔钉子，在不取出钉子的情况下，先用随车的充气泵打气。具体操作是找到车辆的点烟器接口，D7的点烟器接口在中控台下面的面板附近，稍微有点隐蔽，把充气泵的电源线插头插入点烟器接口，拧下轮胎的气门嘴帽，将充气管接头紧密连接到气门嘴上，打开充气泵开关开始充气，观察充气泵指示灯，达到二点五Bar左右就可以关了，静止三到五分钟，如果无明显漏气，就开到附近补胎店维修。第二种情况是漏气比较快，如果打满气之后很快就又漏完了，说明破损比较大。这时候要用补胎液。从后备箱取出充气泵及补胎液，摇动补胎液瓶子，一定要摇匀，将充气泵连接头与补胎液瓶子的接头连接，补胎液瓶子不可倒立，把补胎液的气嘴接到轮胎气嘴上，打开充气泵开关，补胎液会自动被顺带到轮胎里面去，充气到标准胎压。补胎液会在轮胎转动过程中形成保护层堵住漏气口。但注意，补胎液只能临时应急，直径超过六毫米的孔洞就补不住了。用了补胎液之后，一定要尽快到专业维修店检查维修。第三种情况是严重爆胎或侧面破损，如果轮胎侧面破了或者破损很大，充气泵和补胎液都搞不定，这时候不要硬开，叫保险公司免费拖车或者荣威官方救援。
最后说几点建议。车上常备一个额外的充气泵，随车充气泵应急够用，但多备一个更安心。定期检查胎压，胎压过高或过低都容易爆胎。关注轮胎侧面，D7这个车的佳通轮胎耐磨度还行，但轮胎侧面是薄弱点，好几个车友轮胎侧面撞到马路牙子上都爆了，所以侧方停车和过坎的时候一定要注意。如果经常跑烂路，可以考虑备一套补胎胶钉，比补胎液更靠谱。

三、驾驶时各种情况下如何避免驾驶盲区
开了五万公里，各种路况都跑过，盲区是新手最容易忽视也最容易出事故的地方。今天给大家系统讲讲驾驶中有哪些盲区、怎么规避。
先说说盲区有哪些。车辆的驾驶盲区是交通事故的重要隐患，主要有这几类。车头正前方盲区是指引擎盖前车身前部约一到一点五米内，驾驶员无法直接看到地面区域，儿童、宠物、低矮障碍物不容易被发现，应对方法是上车前绕车一周检查，起步时缓慢移动，必要时探头观察。车尾后方盲区是指倒车时车尾后方的低矮区域，应对方法是利用360影像加倒车雷达，D7旗舰版标配，同时不能完全依赖电子设备，还是要回头观察。A柱盲区是指转弯时A柱会挡住一部分视野，尤其是左转弯时，应对方法是转弯时身体前后移动，透过A柱两侧分别观察，不要只从一个角度看。侧后方盲区是最危险的，变道时侧后方有一片后视镜看不到的区域，高速上变道出事的，大部分都是因为这个。应对方法是变道前必须打转向灯并转头观察侧后方，我的习惯是变道前先用内后视镜掌握整体车流状况，随后向外转头四十五度检查盲区，这个动作一定要养成，别嫌麻烦。
再说后视镜怎么调最科学。很多车友后视镜调了跟没调一样，盲区巨大。我推荐用美国汽车工程师协会建议的三分法。左侧后视镜将地平线置于镜面顶部的三分之一处，车身露出四分之一。右侧后视镜应更关注中低视线区域。车内后视镜调至能完整观察后窗视野的位置。调整后视镜之前，一定先调整到一个合适的坐姿，坐姿的前后高低都影响视线。
D7有几个辅助功能帮你减少盲区。360全景影像方面，D7中配以上都配备，在设置里可以打开安心转向和安心起步功能，打前进档起步前或者转弯前，360影像会自动弹出，配合透明底盘看转弯两侧的盲区，强烈建议打开这两个功能。后视镜加热方面，雨天雾天后视镜看不清，打开后视镜加热几分钟就能让视野清晰，D7没有单独设这个功能键，后窗加热键同时集成了后视镜加热。盲区监测方面，部分高配车型配备盲区监测系统BSM，变道时如果侧后方有车，后视镜上会有警示灯，可以作为辅助，但不能完全依赖。
最后有几个额外提醒。任何时候只要是并线、转弯之前，一定要迅速转头查看路况。连续变道非常危险，变一道、观察一道，别一把方向从最左打到最右。下雨天盲区更大，雨滴会影响视线，变道更要谨慎。夜间行车注意后方远光灯，D7内后视镜有手动防炫光模式，后视镜后方有个向下拨的按钮，拨下来就能减轻炫光。

四、汽车安全知识大科普
开了两年车，我发现很多车友对车上的安全配置一知半解。今天给大家系统科普一下车上到底有哪些安全配置在默默保护你。
汽车安全配置主要分两大类，主动安全和被动安全。主动安全是事故发生之前，帮你避免事故的配置，被动安全是事故发生之后，保护你和行人的配置。
先讲主动安全配置，主动安全是指在车辆接近失控时，通过各种方式介入驾驶动作，保持车辆操控状态，避免车祸发生。ABS防抱死制动系统在急刹车时防止车轮抱死，保证你还能转向。很多车友以为ABS就是缩短刹车距离，其实不对，ABS的核心作用是让你急刹时还能打方向避开障碍物。ESP车身电子稳定系统在车辆侧滑或失控时，自动对个别车轮进行制动，帮你把车拉回来。千万别关ESP，除非你在雪地陷车需要脱困，否则日常驾驶永远保持开启。AEB自动紧急制动方面，D7配备前向碰撞辅助，会根据相对障碍物的相对速度和距离进行示警，发出低鸣声，当驾驶员没有采取动作时，也会主动刹车。我实测提醒了好几次，非常好用，虽然有时会误判，但关键时刻真能救命。车道保持辅助系统在车辆偏离车道时提醒或主动修正方向，高速长途很实用。胎压监测可以实时监测轮胎气压，胎压异常时报警，养成上车前看一眼胎压的习惯，能避免很多轮胎问题。360全景影像加倒车雷达方面，D7的360影像在窄路掉头、停车、会车时能带来很大帮助，透明底盘虽然用处没那么大，但配合360影像也能减少盲区。
再讲被动安全配置，被动安全是当事故发生后，为减少或避免人员伤害而设计的配置。安全带是最重要的，安全气囊的威力有多大，不系安全带的话，气囊弹出反而可能造成二次伤害。上车第一件事就是系安全带，后排也要系。安全气囊方面，D7配备多个安全气囊，包括主副驾气囊、侧气囊、侧气帘等，但记住气囊是安全带的辅助，不是替代。高强度车身方面，D7的车身结构在碰撞时能有效吸收和分散能量，保护乘员舱不变形，车门关闭砰的那一声厚重感，就是车身刚性的体现。头枕很多人不知道是安全配置，追尾时防止颈椎受伤，头枕高度要调整到与头部齐平，不是用来靠头的装饰品。溃缩式转向柱和制动踏板在碰撞时自动溃缩，避免方向盘和制动踏板侵入乘员舱伤害驾驶员。防爆轮胎部分车型配备，即使漏气也能以低速继续行驶一段距离，D7虽然没有，但随车充气泵和补胎液也是被动安全的一部分。
最后说几个容易被忽视的安全细节。脚垫要固定好，我有段时间方向盘转轴转动时异响，最后发现是脚垫移动和转轴摩擦发出的声音，脚垫移位还可能卡住刹车油门踏板，一定要固定好。中控台不要放杂物，急刹车时中控台上的香水、摆件可能飞出去伤人。后备箱物品要固定，急刹车时后备箱的东西可能往前冲。遮阳板方面，D7的遮阳板可以从一边扣子取下来挡住侧面阳光，但卡扣有点松，用的时候注意别弄脱落了。

五、汽车里那些不常用的隐藏按键
开了五万公里，慢慢摸透了这台车一堆说明书没细讲、车友群很少有人总结的隐藏设置。今天一次性给大家盘点清楚。
先说方向盘上的隐藏操作。方向盘按键自定义方面，原车方向盘按键是固定逻辑，很多人不知道可以改。路径是设置，常用控制，方向盘设置，左右快捷键可以自己绑定功能。我左边设成油电模式切换，方便电量不够时及时切换，避免过放电，右边绑定仪表模式切换，开车手不离盘就能切换，不用点屏幕找菜单。方向盘右边按键向下拨可以切换仪表盘右边显示内容，如果仪表盘上出现红色三角感叹号，向下拨那个按钮，多次切换以后就会出现异常内容提示，告诉你哪里出了问题，正常情况下切换会显示能耗、歌曲等信息。轻拨转向灯拨杆，轻拨一下不用掰到底，转向灯会闪烁三次后自动熄灭，变道超车时用这个，不用掰到底再手动回位，城市车流里变道更顺手，用力拨到底才是持续闪烁。

再说门把手和钥匙的隐藏功能。门把手长按锁车升窗方面，身上带着钥匙，下车之后长按主驾或副驾门把手上的感应区域两秒，全车车窗自动升起、后视镜自动折叠，下雨天忘关窗、露天停车随手就能锁闭。钥匙长按锁车键一键升窗方面，荣威APP不太好用，我个人常带钥匙出门，下车时长按锁车键，在锁车的同时自动关窗。钥匙蓝牙控制方面，在荣威APP端点击爱车，然后点击蓝牙控制，手机靠近车辆就能控制，出门着急忘了带车钥匙，拿出手机连接蓝牙就能正常用车，这个功能关键时刻能救命。
再说仪表盘的隐藏设置。仪表盘一键切换地图模式的路径是车机设置，显示，仪表设置，把车速模式改成地图模式。导航路线直接平铺在仪表盘上，车速、路况、转向提示全都在视线正前方。日常通勤可以切回车速界面看能耗胎压，跑长途必开地图模式，不用再扭头看中控导航了，高速更安全。
再说车机下拉菜单的隐藏功能。车机屏幕顶部下拉，会出现快捷开关菜单，里面有陡坡缓降开关，下坡时有效回收能量，可以少踩刹车，还有防侧滑开关ESP、屏幕亮度调节、蓝牙开关、勿扰模式、一键关窗。陡坡缓降特别好用，但每次都要手动打开，有点麻烦，下长坡前记得下拉打开。
再说中控空调面板快捷键。中控屏下方有一排空调系统的快捷键。左侧两个拨档调节温度和风速。最左侧是空调开启关闭开关。最右侧是后风挡加热加外后视镜加热快捷开关。倒数第二个是前风挡除雾开关。倒数第三个是内外循环切换。最中间是行车警示灯双闪开关。很多车友不知道后视镜加热在哪开，就是最右边那个后风挡加热键，它同时集成了后视镜加热。
再说主驾车门的隐藏操作。主驾驶车门上有四个车窗升降按钮，往前有一个圆形摇杆。左上角L是开启左外后视镜调节，右上角R是开启右外后视镜调节，左下角是后视镜折叠按钮，右下角是车窗玻璃升降锁定按钮。窄路会车时如果需要折叠后视镜，按左下角那个按钮就行，不用伸手去掰。

再说内后视镜上方的快捷面板。内后视镜上方有一个正方形面板，有车内灯光开启按钮，迎宾灯开关，遮阳帘打开关闭开关，天窗开启开关。面板前方有个收纳盒，专门放眼镜的，里面避光设计，不会担心镜片折射造成火灾。
最后说遮阳板的隐藏用法。驾驶位顶棚的遮阳板，除了正常放下挡前面阳光，右上角的卡扣可以拿开，然后把遮阳板推到驾驶位左上角，起到挡侧面阳光的作用。这个功能很多车友开了几年都不知道。
总结一下，开了两年五万公里，这台荣威D7陪我走过云南的山路、高速、乡村、城市各种路况。从最初的胆战心惊，到现在各种情况都能从容应对，这台车见证了我的成长。今天这篇帖子从夏季用车、轮胎应急、驾驶盲区、安全配置到隐藏按键，基本上把我这两年的实战经验都掏出来了。希望对各位车友有所帮助，说的不到位的地方欢迎指正交流，也期待从大家的分享中学习更多。毕竟车子是越开越懂，经验是越交流越多。我是苦哥，下期见。