越来越多的人喜欢皮卡了，这才是一个正常的现象。无论是发达国家美国，还是发展中国家东南亚，甚至是一些落后的非洲国家，皮卡，往往是人们的首选。

 美国人民喜爱皮卡的粗狂和后斗，所以美国的大猛禽大公羊大坦途都有一个大字，也就是咱们常说的全尺寸皮卡。这才符合德克萨斯那帮COW BOY的气质。

 东南亚人踏实勤劳，选皮卡自然是柴油首当其冲，中型皮卡海拉克斯和D-max占据了半壁市场。

朴实无华的非洲大哥们肩负的更多重要“死”命，架上加特林怼天怼地怼空气，要么是拉上三吨三年不保养。所以这个地方，要不然就是一直开不坏的LC79要么就是开坏就换的中国造拼装车。

而在中国，皮卡应用场景可谓是真真正正一出莎士比亚舞台剧，除了配有加特林的LC79之外以上所述的场景都在中国完美呈现。只不过我们的德州不出COW BOY只出扒鸡。

互联网的发达在中国体现的最淋漓尽致，别的不敢说，光是中国的车评人感觉比买车的人都还要多，网站上的，APP上的，抖音上的，快手上的，最近两年网友流行一句话：“是个人都在说车！”一些著名媒体人充分发挥了“没有什么体现什么”的媒体精神，把一部分本来就迷糊的买车人成功带进了沟里。


      那么在网上从选车到提车，到底都要经历一个什么样的过程？如何避坑？如何精准的锁定自己需求，买到一台不让自己后悔的车？大叔今天用自身一个案例来告诉大家：从开始在网上选皮卡到最后交钱的三部曲！

       买一台皮卡，问一台皮卡，让人推荐一台皮卡，先报预算，不然都是耍流氓。逢人就问：“那个皮卡好？那个皮卡值得推荐？给我推荐一台皮卡呗！”不经大脑的话，总是快，因为没经过大脑直接从嘴里放了出来。给你推荐120万的猛禽谢尔比，你说我拿你开心；给你推荐7万块钱的北汽勇士，你说我拿你开涮！我特么真累....

我这次买皮卡，最终锁定了锐骐6。因为我需要一台15万以内的皮卡，配给一个新的落地项目做工作车。拉人拉货，开发产品。我有了精准的定价需求，我找车也就方便了很多。范围就缩小到了长城炮商用乘用系列，江铃域虎7，江西五十铃铃拓上汽大通T70和长安凯程F70之间。而锐骐6这台车，在我们当地的补贴和优惠幅度，都足以让我放弃其他车型，买一台刚好 落地15的锐骐6，完美符合我预算。

      我的这次买皮卡诉求不要求配置高，因为不是自己开，是纯工作车性质，但是三大件要好。三大件：第一发动机，第二变速箱，第三底盘！开始研究一系列15万皮卡的发动机，发现大都是VM系的2.5老发动机，中规中矩没靓点，只有锐骐6配的这台M9T发动机，是源自于雷诺的第四代柴油发动机，在欧洲是装配纳瓦拉的机型。变速箱呢，大家都是千年采埃孚老妖怪，彼此就不用挑三拣四了，毕竟是宝马用的变速箱。底盘，更是锐骐6的靓点：和纳瓦拉同平台，系出名门绝对值得信任的一个底盘。

对比完三大件，我就明白了自己的需求，也清晰了自己的目标。

当然，也有人喜欢追求配置和内饰。这点还真不是锐骐6的强项，因为太多人吐槽郑州日产的配置低，内饰简陋。说真心话，我这种开了十几年硬派越野车的人，对此真是无感，反而越简单的内饰和配置，才是我出行和穿越的信心保证。发几张内饰图，大家看看真的那么差吗？除了那个远看牛X近看傻X的挡把，其他的我都还算满意。

      别看这句话听起来臭臭的，但是却真的有道理。我做了十六年汽车测评，只有在两台三台或者好多台竞品车在一起的时候，才能真正测试出来差别和感觉，这就叫趁着脚温。大叔前几天参加了中国皮卡网一个活动，同时把19台皮卡一天开完，开完这台马上开另一台，同级别的车感觉，立竿见影。马上能感受出底盘反馈的不同，操控精准的不同和动力性能的差异。而你要是今天试这个，明天试那个，脚温凉了，感觉也就没有了，区别，你也体会不到了。


     一定要锁定好目标后，试完这家试那家，这样才能试出你真正喜欢的车。

 选车，试车，买车，是人生中的一件大事。有过多少个女朋友记不清楚，但是买过什么车，至今都在大叔脑子里。本着这次倾情奉献的买皮卡三部曲，祝大家能早日选到自己喜欢的皮卡，一起皮啊！