waterun 2012-11-19 16:14:19 发表在 主楼
本人小科上的毛病虽然不是大毛病,但也算是疑难杂症了,而且似乎通用的所有的科鲁兹和英朗1.6T都有这个隐患。
先说说此病的发病症状。可能很多科鲁兹和英朗1.6T车主都有过这样的感受:车子速度比较快,通常挂3挡或者4挡2000-3000转的样子,大脚油门下去,我想大家知道这个动作意味着什么,没错,当然是加速超车了,可是在加速过程中,突然感觉车子抖了几次,像是在加速过程中被人拽了几下。也许你不在意,可这个现象已经表明你的车子病了,而且你不重视的话很可能要了她的命。俗话说久病成医,下面我就从头来说说我对该病的认识——该病的来龙去脉以及我的分析结果。
我的小科是2011年2月提的,我看中的是他的1.6T的动力、6MT以及早...
xjtusubaru 2013-1-10 20:36:07 发表在 195楼
我是做电力产品的,问了一下我们的测试人员,电缆套管用的耐高温绝缘硅脂也就不超过80度。我觉得这个问题在硅脂上无解,回头问问做硅胶套管的供应商去,就是不知道火花塞这端的工作温度能有多高。
waterun 2012-11-19 16:14:19 发表在 主楼
本人小科上的毛病虽然不是大毛病,但也算是疑难杂症了,而且似乎通用的所有的科鲁兹和英朗1.6T都有这个隐患。
先说说此病的发病症状。可能很多科鲁兹和英朗1.6T车主都有过这样的感受:车子速度比较快,通常挂3挡或者4挡2000-3000转的样子,大脚油门下去,我想大家知道这个动作意味着什么,没错,当然是加速超车了,可是在加速过程中,突然感觉车子抖了几次,像是在加速过程中被人拽了几下。也许你不在意,可这个现象已经表明你的车子病了,而且你不重视的话很可能要了她的命。俗话说久病成医,下面我就从头来说说我对该病的认识——该病的来龙去脉以及我的分析结果。
我的小科是2011年2月提的,我看中的是他的1.6T的动力、6MT以及早...
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