leagoi 2012-11-19 17:44:27 发表在 18楼
顶楼主,无私的奉献啊,呵呵,问个问题,那四个硅胶帽是硬拔下来的吗?我拔过,很难拔啊。
lostangel 2012-11-19 18:36:50 发表在 20楼
您的分析是完全正确的,偶已经看见过有大神分析过的,不过这个老化的问题暂时解决不了,原因是塑料的抗高温标准过低,涡轮增压车才有(猜测塑料的设计标准是非增压车的),经过大家经验这个塑料胶套寿命约2年,当然操的厉害会寿命短点,原因是压强,温度定律。有人想用硅胶封住前端 发现根本不可能,原因是温度太高,工况过于恶劣,楼主可以做一下小白鼠,试试进口的发动机专用硅胶另外淘宝的硅胶套要注意观察(原因你懂的)
waterun的好帖!!! 一具攻克了 过保之后 点火线圈损坏与更换等一些列维护问题,乃我们6T车主的福音,谢谢啦!
我有一点不解,按照楼主的分析,如果确是点火线圈胶套密封问题,为何非6t的车此类问题还没有发帖的报此类故障,从故障分布看,6t的车主出现该问题明显集中,但是如果是点火线圈的工艺质量不够精确导致的批次问题,应该也会涉及到其它科鲁兹车型啊
如果是因为6t的高压和高温缘故,那么按照时间推算,第一批车主的胶套密封应该也会出现此类问题了,但是目前论坛和车友会里还未知道有类似情况的非6t车型
求解
luoda_2000 2012-11-19 19:49:41 发表在 28楼
我有一点不解,按照楼主的分析,如果确是点火线圈胶套密封问题,为何非6t的车此类问题还没有发帖的报此类故障,从故障分布看,6t的车主出现该问题明显集中,但是如果是点火线圈的工艺质量不够精确导致的批次问题,应该也会涉及到其它科鲁兹车型啊
如果是因为6t的高压和高温缘故,那么按照时间推算,第一批车主的胶套密封应该也会出现此类问题了,但是目前论坛和车友会里还未知道有类似情况的非6t车型
求解
支持,下次保养检查下
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