waterun 2012-11-19 16:14:19 发表在 主楼
本人小科上的毛病虽然不是大毛病,但也算是疑难杂症了,而且似乎通用的所有的科鲁兹和英朗1.6T都有这个隐患。
先说说此病的发病症状。可能很多科鲁兹和英朗1.6T车主都有过这样的感受:车子速度比较快,通常挂3挡或者4挡2000-3000转的样子,大脚油门下去,我想大家知道这个动作意味着什么,没错,当然是加速超车了,可是在加速过程中,突然感觉车子抖了几次,像是在加速过程中被人拽了几下。也许你不在意,可这个现象已经表明你的车子病了,而且你不重视的话很可能要了她的命。俗话说久病成医,下面我就从头来说说我对该病的认识——该病的来龙去脉以及我的分析结果。
我的小科是2011年2月提的,我看中的是他的1.6T的动力、6MT以及早...
luoda_2000 2012-11-19 22:23:49 发表在 42楼
考虑了不见得就做到了,新上市的车,新的部件供应厂商,产品质量没有经过长时间测试就赶紧推出车型上市,很明显这个点火线圈的问题在国外科鲁兹论坛没有反映的
明天得早起,等回来再好好研读帖子···
你说的情况我5万公里的时候也遇到过,
也是换了点火线圈就没事了,
至今没再出现此问题。
1.8SX起步升档顿挫,还有急加速时候车子就像被拽住然后松开一样,太不舒适了
换过博世火花塞没几天老问题出现,楼主你说我有可能是点火线圈坏了吗?还是变速箱模块电磁阀挂了额
luoda_2000 2012-11-19 19:49:41 发表在 28楼
我有一点不解,按照楼主的分析,如果确是点火线圈胶套密封问题,为何非6t的车此类问题还没有发帖的报此类故障,从故障分布看,6t的车主出现该问题明显集中,但是如果是点火线圈的工艺质量不够精确导致的批次问题,应该也会涉及到其它科鲁兹车型啊如果是因为6t的高压和高温缘故,那么按照时间推算,第一批车主的胶套密封应该也会出现此类问题了,但是目前论坛和车友会里还未知道有类似情况的非6t车型求解
ge90 2012-11-19 22:13:24 发表在 41楼
好贴。不过爬电的原因是 高温在火花塞接头和高压线圈接触面的电阻值增加导致以上问题 有没有听说过火花塞空气冷却。研究一下吧,会有帮助的,另外一个方法是改装一下接触面,
Turbo_Life 2012-11-19 23:06:33 发表在 46楼
明天得早起,等回来再好好研读帖子··· 你说的情况我5万公里的时候也遇到过, 也是换了点火线圈就没事了, 至今没再出现此问题。
andy136672 2012-11-19 23:51:25 发表在 47楼
1.8SX起步升档顿挫,还有急加速时候车子就像被拽住然后松开一样,太不舒适了
换过博世火花塞没几天老问题出现,楼主你说我有可能是点火线圈坏了吗?还是变速箱模块电磁阀挂了额
waterun 兄好贴!一直担心的这问题刚出的时候搞的我都不敢大脚油了 生怕那天挂点了。问个小问题:
1 如果有事了 3 4档超车时 3000-4000转就出现了呢还是要踩到多少转才会出现?
2 你说的拉扯感是换档不顺时那种顿错感嘛?
3 是不是每次保养的时候都最好让4S帮着拆下来检查一下?
水跑兄的技术帖必须收藏
我的6T再过三天就出保了
既然发现6T这瑕疵的原因
有没有个一劳永逸的做法
像是去海淘一套国外的6T点火线圈胶套?
不是说国外没这问题吗?
国内的通用不敢面对这问题,招回更换不就好了嘛!
居然是用刷降功率版ECU来解决
鄙视通用
waterun 2012-11-19 16:14:19 发表在 主楼
本人小科上的毛病虽然不是大毛病,但也算是疑难杂症了,而且似乎通用的所有的科鲁兹和英朗1.6T都有这个隐患。
先说说此病的发病症状。可能很多科鲁兹和英朗1.6T车主都有过这样的感受:车子速度比较快,通常挂3挡或者4挡2000-3000转的样子,大脚油门下去,我想大家知道这个动作意味着什么,没错,当然是加速超车了,可是在加速过程中,突然感觉车子抖了几次,像是在加速过程中被人拽了几下。也许你不在意,可这个现象已经表明你的车子病了,而且你不重视的话很可能要了她的命。俗话说久病成医,下面我就从头来说说我对该病的认识——该病的来龙去脉以及我的分析结果。
我的小科是2011年2月提的,我看中的是他的1.6T的动力、6MT以及早...
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