汽车的造型是“拟人化”的，从车头看来，车灯像人的眼睛，格栅像人的鼻子、嘴巴，后视镜像人的耳朵。随着汽车行业的发展，为什么汽车的格栅越来越大，眼睛却越来越小了呢？这离不开技术的发展与审美的需要。

01.格栅变大不仅只为散热服务

格栅越大散热更好这是肯定的，有一种说法称“发动机功率越做越大所以需要更大的格栅散热”，但这似乎与当下的低碳环保理念相违背。车企主推小排量版本，甚至有些原有大排量版本直接阉割，纯电车型更是能达到“0排放”，那么格栅“变大”的步伐为何反而加快了呢？

原因就是设计需要，更宽大的前格栅，让汽车在视觉上更加运动和动感。水平方向拉长的前格栅在视觉上也拉宽了汽车的宽度，让车显得更加宽大；垂直方向拉长的前格栅在视觉上拉高了高度，让车显得更立体、挺拔。同样，前格栅也是品牌树立形象的“门脸”小心机，好比一些车型即使把标扣了你一样能分辨出来。

以某车型为例，龙眼式大灯配合多边形“大嘴”的设计风格，直接将颜值提升到了一个新的高度，顺利摆脱了“土”的形象，也让销量更上了一层楼，看来从前脸做文章性价比确实很高。

所以，格栅的变大更多或是为了审美的需要。

02.技术提升为眼睛变小服务
由格栅越变越大理论可得出，车灯的位置给越挤越小，才成了现在犀利的眯眯眼，所有的新车，都是大嘴小眼风格。在前脸尺寸基本不变的情况下，眼睛变小其实是给格栅变大“腾地方”？（你可以认为是谬论）

其实，从技术角度出发，车灯变小是必然结果。这就得说到不同灯的结构、成像原理了。

1.卤素灯，又为石英灯，需配以聚光型反光罩即组成。卤素大灯不但初始亮度不高，光衰还比较明显，所以反射罩越大则光线效果越好，老一代车型客观需要一个较大的大灯空间去容纳组件。

2.LED灯，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光，具有体积小（适配大部分车型）、亮度高、造型好、能耗低（耗电低、灯泡温度低）、响应速度快（瞬间启动）、寿命长（一般10万个小时）、耐用又环保等特性。随着近几年的技术发展，LED的价格也越来越亲民，结合其使用体验和寿命，可以说是目前性价比最高的车灯。

3.激光灯，激光大灯是LED大灯的升级版，通过激光发光二极管将电能直接转化为激光，通过透镜折射处理，使光线照射距离更远，还能避免激光对人眼直射照成伤害，照得更亮更远的同时对眼睛也更加友好。激光大灯不仅包含LED大灯的所有优点，而且更加节能省油、体积更小、亮度更高、射程更远，但缺点是价格更高。激光大灯适合经常跑高速、山路、村镇公路的车主，特别是那些经常跑长途、客/货类运输车辆车主，非凡的亮度、1000米的超长射程能极大程度提高自己和行人的安全系数。

由此可见，随着灯技术的发展，车大灯不再需要那么大的体积去满足照射效果，这也就是车灯为什么越来越小的原因。

如果前格栅变大是出于凹造型的目的，那么车灯变小变细则归功技术的革新，“小眯缝眼”似乎成为必然与趋势。你更喜欢当下的汽车设计语言，还是老一代更端正的造型呢？

无聊的题外话：难道是为了满足格栅的无限生长，必须压缩前脸其他造型，所以推动了车灯技术的发展？

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