制动缺陷，把贫民当小白鼠，多数人小白也不懂车，买制动距离最长的比亚迪，真是活腻了。我只想说，如果想早点去世，就买比亚迪秦l

1.这个是赞成的，轿车油箱基本50L就可以满足需求，过大的设计有利有弊。

坐后排脚伸不进去，不好

比亚迪g6是8.88万

我说几点个人觉得是缺点需要改进的点，大家一起探讨一下。

1、副驾黑色光面烤漆面反光，很不服务；

2、中控屏和仪表的亮度自适应功能不能取消或设置成一个固定亮度，过桥、洞或树阴时自动变暗，过后延时几秒才变亮，很影响视线；

3、设置的选择每次开车都要重新设置如EV/HEV模式，正常车机应该是有记忆功能，不用重复设置；

4、手机APP不能远程开窗，新车散味，夏季通风，都不能远程遥控，很鸡肋；

5、强制保电保不住，设置20%时，HEV模式下低于20%还是往下掉电，感觉强制保电的意义就没了； 

6、给孩子播放宝宝巴士，每次点开要先完成一个算数题，这是给驾驶员出的吗，设置取消吧，影响驾驶安全； 

7、通过手机APP开关车的指令，在APP中应该有记录才对，但目前，是没有记录的，只有系统提示如未锁车、未关窗、充满电有记录。

驾驶过程中暂时发现这些需改进的问题，大家有发现使用不便的功能或问题，一起讨论。推进厂家更新或打补丁，方便广大车主，我们也与厂家共同推动车企进步。

1.这个是赞成的，轿车油箱基本50L就可以满足需求，过大的设计有利有弊。

2.发布会就很明显的说了，测试车辆非量产车型，具体情况要以量产车型为主，说白了就是发布会做个“”秦L改装版”的极限测试。

5.家用车如果不是过度追求动力储备，自吸并非不是一个好的选择，涡轮车后期发动机工况差，涡轮、中冷器等维修保养风险会高。

6.配置上确实有点简陋，也不必非得说自己是中级轿车，整得还尴尬。

所以比亚迪秦l到底有木有失速，刹车失灵的情况？

油和电，最终还是以油为主电为辅，以小排量降低油耗，适合城市通勤，最大优势是挂绿牌在个别城市不限号

高速100-110迈油耗4.5，我是真实车主

没有电动尾门

卷的太狠，其他厂商没活路了。黑人太多，5毛也赚不到了

还有一个就是太便宜了，显得不够高端

应该把油箱的空间坎点下来做电池。

秦l最大的缺点是太便宜了，这车应该卖15万，为国家多做贡献，让那些买办和不思进取的企业多赚钱，消费者嘛？哈哈哈得了，干嘛那么认真呢？你说是不是？？

这油耗真的假的？？？馈电下的？？？

续航不够，油箱来凑

65升油能跑2400公里为啥不做成30升油跑1200公里呢，这样不是更经济节能吗？这样的设计是要去穿越2000公里无人区还是咱们出行附近都没有加油站呢？或者就是。。。。

要是真的，还不如双擎

先找一下你能活到现在的所有毛病和缺点吧！

秦L市区代步简直是天花板！