从2024年2月初提车到现在2024年12月底，11个月了，行驶27582公里。平均每月行驶2500多公里，电耗因季节不同而不同，夏季空调使用频繁，电耗相对春秋这种气候舒适的季节要高出不少。春秋季一般稳定在12左右，最低能到11.5，而夏天全程空调20度左右，电耗在13左右，会比春秋高出1度。到了冬天就不一样了，热风23度，方向盘和座椅加热，加上热泵空调，电耗基本在17左右，以上都是市区电耗。不过相对于便宜的电价来说，这些都不值一提，电车所带来的极致体验是油车给不到的享受。特别是冬季的续航表现，虽然电耗增加，但依旧能轻松应对，静谧性和加速性能更是让人难以割舍。电车的智能配置也极大提升了驾驶乐趣，语音控制、导航精准，自动泊车便捷，尤其在拥堵路段，辅助驾驶系统大幅减轻驾驶负担，最近搬家，每天经过一段3环路，行驶缓慢，车速基本在20以下，开启城市NZP以后别提多轻松，而几次的油车驾驶体验，让我真的很难忍受。在 NZP 的辅助下，车辆平稳穿梭，避免了频繁的刹车与起步，减少了驾驶疲劳。相对来说舒适太多了，电车和油车比起来，真是太巴适了，有种回不去的感觉。说了这么多，也不是挑起油车和电车的对立，油车和电车我都有，实打实的体验感受，电车在环保和节能方面的优势同样显著，长期使用下来，节省了不少燃油成本，开油车堵在三环上，油耗基本12+，难顶。
2024年度用车总结