十万级别车型要说自己是全能SUV可不是那么容易的。十万级别的车型竞争也是最激烈的市场，今天我们探店聊的车型，就是一款号称全能小霸王的车——它就是捷达VS8。有何底气？有哪些本领？到底是真全能还是假口号？那我们就来一探究竟。

展厅里摆的是一台新款绿色车，但是在不同的光照下，车身颜色有所变化。看它的前脸那个大中网几乎占满了整个车头，镀铬点阵亮闪闪的，配上贯穿式的日行灯和可以点亮的车标，气势挺足。

我绕着走了一圈，发现车身侧面很简洁，没有那种乱七八糟的线条，腰线从车头一直拉到车尾，显得车很长。

前脸让我仔细观察的就是它的大灯组，官方称为凌眸LED前大灯组，与中网一气呵成，看起来让车头炯炯有神。

捷达车身尺寸为：4629*1851*1624mm，轴距2731mm。这样的车身尺寸，我觉得在十万级别还是很有优势的。同样也有不错的车内空间表现，后面我进车内详细体验。

细节之处也是拿捏到位，这样的轮毂样式是不是很运动好看。而且它采用的是前后独立悬架，加上德系的底盘调教，开在路上的质感很不错。

后尾灯也是贯穿式的，点亮之后有点像“戟”的形状，晚上辨识度应该不低。说实话，这个体型和设计感，停在哪都不像是十万出头的车。

有没有发现捷达VS8的尾灯特别有设计感，采用时下流行的贯穿式尾灯，但是在左右两边有分叉。这杯官方称为霸王之戟，听名字就特别霸气。

我很喜欢这样的尾灯样式，不仅好看，还提升了整体的质感。大家看，捷达VS8的油漆质感也很不错，暗光中呈现出来的是黑色。

后备箱才是王牌。后排放倒之后几乎是纯平的，目测长度接近两米。我在心里算了一下，铺个充气垫，两个成年人睡进去完全没问题。店员说常规状态就有645升，放倒后能到1900多升。

我当时脑子里就浮现出一个场景：周末带家人去郊外露营，不用搭帐篷，睡车里就够了，还能省一晚房钱。或者搬家拉个大件家具，也可以轻松应对。

再看动力。 打开机盖，还是大众那台EA211 1.4T发动机，150马力、250牛·米，配的是爱信6AT变速箱。这套组合我身边有朋友开VS5，6-7年了没出过毛病，不挑油，加92号就行。

就写就是捷达VS8的品质，不仅外观颜值在线，而且在这个价位最核心的动力以及燃油经济性也表现很不错。关键是德系品质、德系调教。这是一般同价位车型不可拥有的。接下来我们进入车内在好好聊聊。

拉开车门，内饰有两个地方让我觉得惊喜。一个是怀挡。一开始我还找挡把在哪，后来发现原来在方向盘后面，跟奔驰那种一样。刚开始可能不习惯，但想了一下，中控台整个就空出来了，放手机、放水杯、放纸巾、放钥匙，随便摆。

另一个是那块大屏，14.6英寸2k大屏。我试着点了点，反应速度还可以，菜单也不复杂。最让我意外的是语音控制——我说“我有点冷”，它自己就把温度调高了；我说“导航到最近的加油站”，几秒钟就规划好了。不用喊什么特定词，就像跟人聊天一样，这点我很喜欢。

座椅坐上去的感觉，不是那种软塌塌的，而是有点支撑感。 前排带电动调节，而且有加热。

全景大天幕，带物理电动遮阳帘，这样既可以享受天空，也不怕被晒。

捷达VS8的辅助驾驶系统也是可圈可点，AEB紧急制动、L2级别辅助驾驶，全车有17个传感器，全速域自适应巡航轻松没问题。中控还支持540度全景影像，新手也不怕倒车。

后排空间的体验我专门试了：我身高1米7，前面调到我的驾驶位置，坐到后排，膝盖离前排座椅还有3拳多的距离，翘个二郎腿没问题。而且后排靠背角度可以调，调到最后那档，人几乎是半躺着，长途坐车应该挺舒服。

总结一下我的真实感受：捷达VS8确实配得上“全能小霸王”这个称号。它够大，能装下一家老小所有的行李；够省，喝92号油、百公里7个油；够安全，9气囊加高强度车身；配置也不掉链子，大屏、语音、座椅加热都给了；最重要的是，价格真的不贵。

如果你跟我一样，不想在车上花太多钱，但又不想将就空间、安全和油耗，那我建议你真的去店里看看这台VS8。别光看参数，坐进去、摸一摸、聊一聊，你可能会跟我一样，越看越觉得值。

好了，本期我们的探店到此结束

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下期再见。