东风风行V9长宽高分别为5251mm、1920mm、1810mm，轴距3018mm，风行的申报图中企业供应商上也看不出任何与比亚迪关联的信息，但究竟为什么在比亚迪深圳厂区门口会出现东风风行V9的试装车呢，百思不得其解，也许只有到了真正上市后才可能知道吧。

话说东风风行V9的整体设计还挺庄严的，尤其是这个中国结大尺寸中网，如果真的在车旁边看还是挺有气势的。然而，不管是从我拍的图上看，还是在网上找实拍图，这款号称2599的次顶配版本并没有ACC雷达的配置，这点上来看稍显遗憾。前脸车灯的整体设计比较奇怪，不管是这个到店的版本还是头几天网上发布的那个横条格栅的样式，设计或许有点过于超前了。

东风风行V9前门采用了腾势D9类似的设计，前门足够宽大，可以为把整个门槛充分遮挡起来，好处是不怕下雨天蹭脏了裤脚，但坏处是容易磕到马路牙子，这个问题很多自媒体已经充分吐槽了D9了，但从网上曝光的图片看，唐max也采用了类似的设计，说明在工程师的视角看，这个设计还是利大于弊。车门板的上部使用菱形皮革包覆，搭配木纹和低音喇叭罩，还挺有高级感的。车辆中控采用三连屏设计，也是一种非常流行的设计趋势，大通G70和最新出的很多MPV都采用了类似的设计。各有好处吧，虽然副驾驶也有玩的了，但夜晚应该有点刺眼，而且或让人感到有点花哨吧。每个人看法不一样，依然是萝卜白菜各有所爱吧。

车辆整体的配色偏年轻，浅白色的内饰配色，让整车看起来更加年轻和温馨，但缺点同样明显，家用很容易脏，而且这种皮质包裹的内饰，不好擦啊，我的元pro就是副作用明显的案例，自己擦不好干净，出去擦没个三五百下不来，买车以后估计很多人舍不得那三五百吧，反正我目前还在脏着呢。不过这个干净的配色感觉，我还是挺喜欢的。

东风风行V9后排采用了航空座椅设计，类似于广汽传祺V9和腾势D9，有触控下屏幕可以控制。只是这样的设计更加商务化，对于胖子来说并不友好，且侵占了中后排的空间比较多，希望中低配的V9这种配置可以灵活选择吧。另外，风行V9的第一排后面带有小桌板，这也是一个非常实用的配置，希望可以全系标配。值得一提的是，在广汽传祺E8和江淮瑞风RF8上都简配了的副驾驶座椅通风加热功能，东风风行V9全部配齐，一二排座椅标配通风加热功能，大大的点赞！坐进东风风行V9车内第三排以后，发现车内的设计一如既往的通透，比起广汽传祺E8和江淮瑞风RF8的前后双天窗设计，这种整体式类似大型SUV上的天窗，让乘坐空间尤其显得敞亮。

东风风行V9的三排座椅放倒后，地板与二排纯平，可以看到地板上有座椅锚点固定座椅，这就说明座椅起来以后不再像瑞风RF8那样，第三排可以灵活调节了，这就是有一利必有一弊吧。东风风行V9的2599的静态样车，同样配置了二排双侧电滑门和电动尾门，但小电瓶却设计在了后尾箱边上的隔板内，这个实在不好理解，跟别克微蓝的设计一致，维修或者搭电会比较不便，但一般客户肯定无所谓吧。

上车前，再看一下细节，轮毂是18寸的主流设计，轮胎是玲珑轮胎旗下的阿特拉斯，不太知名和主流的牌子吧。

上车以后三连屏还是很漂亮的。最让笔者激动的是，头部空间居然很开阔，非常激动。只不过电动座椅调节按钮跟旁边的风险游艇一样，存在吱吱响，这点小毛病体感不好唉，希望这是试装车的问题，这个小问题不应该了。

前排中控中间T型台，采用钢琴烤漆面板覆盖，虽然看起来好看，但容易成为指纹收集器。中间T型台，采用了镂空设计，下面可以放东西，也有电源接口，这个设计最近很流行。从图上看，2599的配置车型配有手机无线充电功能。

前排仪表盘的功能也是很丰富，从已知的情况看，有主动式胎压监测、导航显示等功能。

三连屏的功能，暂时不好判断有什么内容，操作逻辑还不太懂，比较遗憾。中控台出风口采用类似丰田汉兰达一样的隐藏设计，整体前排设计感十足。空调的控制按钮都是非实体触控按键，盲操挺费劲，但如果有语音可以弥补就也还好，语音功能这次没机会尝试，有些遗憾吧

打开机舱盖，机舱内有隔板盖着，还是很规整的。机盖采用液压挺杆，还挺高档。

最后要吐槽门店车辆维护了，跟瑞风一样，东风风行在深圳门店也就一两家，少就算了，质量还不好，这车应该也就刚到不久，但来看车的时候，车辆居然没有电。销售找了半天打着火看了眼灯光，遗憾。二排车门关闭的时候，因为车辆亏电，关不上了，无语……

最后做个总结，对东风风行V9的关注，首先来源于其比较理想的设计，以及强大的产品力。

然而深圳这家门店基本谈不上有什么服务，参加了9.9元的活动后，销售不理我了，整的我都慌了，好在最后联系了销售公众号上的联系人，最后给核销了，然而现在过去三个工作日了，居然还没有给我风行币，可见体系化工作还是有待加强啊。现在年关将至，店里放假了，没得体验了，只能继续等咯，等上市，等试驾，等口碑。