这次拍摄约在了两周前，知道上海的梅雨季节下雨是大概率事件，只是没想到雨会下的这么大，既来之，则安之，正好没有拍过这个天气，还是很期待一些新的尝试。看到湿透了的720，我想说的是别人的索尼娇生惯养，我的索尼驰骋沙场。

A7L差不多公里数21000多公里，两年不到点的样子，平时还是城市道路驾驶为主，上上班，跑跑客户这样。

步入正题，聊聊A7L和Q6吧，A7L作为上汽奥迪的首款车型，因为没有溜背已经被喷麻了，作为早批车主，对于各大平台铺天盖地的骂声也早已麻木。作为后续出来的Q6，这个负面评论更是有过之而不及，说实话我当时心里也挺看不上这个车的，归根到底，价格偏高，诚意不足。其实被人喷换壳车真的不是问题，哪个主机厂不玩这个，举个最直观的例子，雷克萨斯一直都是，当年不照样加价，所以，这些都是很值得思考的。

下面聊聊到底是A7L还是Q6，其实这两个车还是有一部分重叠的客户，顾家带娃是他们身上的标签。目前A7L已经行驶接近25000公里，平时城市道路为主，偶尔也会爬点非铺装路面的道路，尽管不是SUV,quattro还是很能给人信心的。

平台：毫无疑问，MLB的A7L在平台上略胜一筹，其实对于大部分客户来说，什么纵置，直喷，电子转向，多连杆悬挂，智能底盘控制，都完全不care,就像其他行业，我也一般不会去深究。关于这点，人们只关心你这个车好不好开，高速稳不稳，这些都是最直观的。操控上，A7L完胜，但是Q6也配得起四平八稳。你们总说途昂途昂，我就反问一句，途昂很差么？至于这个quattro，我也不知道Q6这个为啥也叫quatrro，可能托森之后，奥迪想叫啥quattro就叫啥quattro了吧。

外观：这两个车说实话都不丑，Q6的设计在整个奥迪产品序列来说，也算是独树一帜，尤其头疼的设计，我极度怀疑借鉴了中国元素，都说中国特供，难道特供是个贬义词么?这不是专属设计的意思么？非要说人傻钱多，没有人傻钱多的车，只有人傻钱多的价格。但是个人意见，除了溜背，原汁原味的A7L，还是更能GET到我的审美。

配置：A7L中规中矩，ACC什么第一批黑武士车主是享受不到了，这点Q6基本都标配了，不用选装，这个羡慕麻了。EA888, A7L是3.5代，而Q6用上了全新的4代机头，这点也只能说羡慕了，座椅功能上，整体Q6也是比A7L偏高，最让人吐槽的是，Q6的原厂仪表可以投屏，A7L不可以，，我想问这到底是为什么。总的来说，Q6的整体配置是高于A7L的，不管是科技配置还是舒适配置。这里的讨论仅到A7L45车型，55底盘太多黑科技，这里就不多说了。

空间：这个被Q6摁在地上摩擦了，应该是国产奥迪的尺寸天花板了吧，六座的第二排让人印象深刻，真的很大，但是开起来，又不是MPV的感觉，这点要给好评。如果你只是让我坐后排的话，直接选Q6，毕竟A7L低趴的底盘反映在内饰就是坐小板凳，后排的加长也只是增加了前后的空间，纵向的还是有点压抑，与Q6比的话。

最后总结，A7L总体来说还是偏操控带点家用，有时候会有点小毛病，但是最近半年稳定多了，仪表也很少再弹乱七八糟的小故障了。因为平时基本都是一个人开，不喜欢四平八稳的感觉，A7L更适合我些，尤其Dynamic模式下的A7L是我比较喜欢的状态。Q6则更奶爸一些，对家里人也更友好些，如果家里要买两台车，这两台可以各司其职，如果非要只买一台，我还是会选A7L。

废话不多说，大佬们直接看图吧。

谢谢大佬们观赏。