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原帖由 leol7 于 2010-12-30 09:49 发表在 41 楼
多谢解释，4s师傅也说过，拔掉压缩机的插头，经过检查还有轻微的漏电，说可以保持一夜，⊙﹏⊙b汗目前其实还没有完全确定是什么故障引起的。
你的漏电0.1A多，如果电池充满的话（每天行驶路程较长），大概可以保持3到7天没问题的。风云2卖了10万台以后，毛病都体现出来了。 看这个漏电的，就有不少，不知道是批次问题，还是配件质量问题，总之是奇瑞的质量管理体系出了问题，才导致这么多车漏电。
如果是个案，可能是某根线搭铁漏电。 但如此之多， 应该是BCM（车身控制器，有些通俗地说是电脑板）出问题，因为仪表灯，空调等都是通过BCM出来控制的。
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原帖由 zhifangjiang 于 2010-12-30 01:32 发表在 40 楼
冬天不用空调，你把压缩机线拔了，看正常么，如果正常就是这个问题。3A多漏电，不要一夜就漏光了。"锁车后，偶尔检查正极的电流是0.12-0.18之间，师傅说还比较正常" 。你这个也是不正常，据我的估计，电流应该在0.00A以后才对，因为正常情况只有遥控防盗需要耗电，是微安级别…
多谢解释，4s师傅也说过，拔掉压缩机的插头，经过检查还有轻微的漏电，说可以保持一夜，⊙﹏⊙b汗目前其实还没有完全确定是什么故障引起的。
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原帖由 wcl3370783 于 2010-12-29 22:51 发表在 37 楼
我不就和你一样吗？也是隔夜打不着火？有明显漏电，空调疙瘩疙瘩得响！！！！！！！！！！！
兄弟，原来你也是啊 -
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原帖由 leol7 于 2010-12-27 20:24 发表
我是4月份提的车，12月25日早上发现无法点火启动，仪表盘闪烁，无马达声音，后因着急上班，打车上班去了，晚上回家，发现故障依旧，收音机也无法打开，打400求救，4s派人过来查看，说是电瓶亏电所致，后，搭线点火启动成功，收费100大洋（⊙﹏⊙b汗），发动机运转了30分钟，熄…
深切慰问中 -
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原帖由 leol7 于 2010-12-27 20:24 发表
我是4月份提的车，12月25日早上发现无法点火启动，仪表盘闪烁，无马达声音，后因着急上班，打车上班去了，晚上回家，发现故障依旧，收音机也无法打开，打400求救，4s派人过来查看，说是电瓶亏电所致，后，搭线点火启动成功，收费100大洋（⊙﹏⊙b汗），发动机运转了30分钟，熄…
难道就查不出原因了吗，奇了怪了 -
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原帖由 zhifangjiang 于 2010-12-30 10:09 发表在 43 楼
你的漏电0.1A多，如果电池充满的话（每天行驶路程较长），大概可以保持3到7天没问题的。风云2卖了10万台以后，毛病都体现出来了。 看这个漏电的，就有不少，不知道是批次问题，还是配件质量问题，总之是奇瑞的质量管理体系出了问题，才导致这么多车漏电。 如果是个案，可能是…
店里的师傅也说了，要完全找出毛病来，有点困难，我的现在还住4s急救呢 -
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原帖由 东方之_猪 于 2010-12-30 10:38 发表在 44 楼
深切慰问中
谢谢 -
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原帖由 leol7 于 2010-12-27 20:24 发表
我是4月份提的车，12月25日早上发现无法点火启动，仪表盘闪烁，无马达声音，后因着急上班，打车上班去了，晚上回家，发现故障依旧，收音机也无法打开，打400求救，4s派人过来查看，说是电瓶亏电所致，后，搭线点火启动成功，收费100大洋（⊙﹏⊙b汗），发动机运转了30分钟，熄…
安慰安慰 -
真郁闷 我的车这几天也犯了同样的病 今天去4S把压缩机的保险拔了 让我再观察几天看看 不知明天是否点火成功？
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同情楼主了、慰问一下
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另外BCM（车身控制模块）的C05脚是连接到空调开关10#接线脚的。
具体控制原理不清楚，也应该查查。
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EMS（发动机管理系统）的C51脚是输出端，连接空调压缩机的继电器；
C65和C09脚是控制输入端。
电路很简单，测量一下就知道问题在哪了啊！
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