瑞丝 2015/06/15 20:51:04 发表在 120楼

二极管不行，虽然同样是消耗功率，但用途和电阻根本不一样哦。

alexsxw 2015/06/15 20:52:29 发表在 121楼

看来要把电阻减小试试看了

alexsxw 2015/06/15 20:52:29 发表在 121楼

看来要把电阻减小试试看了

alexsxw 2015/06/15 20:52:29 发表在 121楼

看来要把电阻减小试试看了

alexsxw 2015/06/15 20:52:29 发表在 121楼

看来要把电阻减小试试看了

瑞丝 2015/06/15 21:00:49 发表在 125楼

10年的车好像是110欧的电阻。82欧的不行。

瑞丝 2015/06/15 20:56:16 发表在 123楼

可能我的帖子里有错误的描述，以前以为ECU是检测高低电平来判断信号，现在根据你的情况来看很可能ECU是根据电流值来判断信号的。

alexsxw 2015/06/15 21:21:25 发表在 127楼

因为有82跟10k，我觉得也是电流检测。电磁阀估计是电流驱动，

瑞丝 2015/06/16 19:44:11 发表在 128楼

其实很简单，你量一量前桥电磁阀线圈电阻就知道了，然后把12除以阻值再乘以12就知道多少W的功率，再买一个阻值一样，功率相近的电阻替换就OK。

瑞丝 2015/06/16 19:44:11 发表在 128楼

其实很简单，你量一量前桥电磁阀线圈电阻就知道了，然后把12除以阻值再乘以12就知道多少W的功率，再买一个阻值一样，功率相近的电阻替换就OK。

瑞丝 2015/06/16 19:44:11 发表在 128楼

其实很简单，你量一量前桥电磁阀线圈电阻就知道了，然后把12除以阻值再乘以12就知道多少W的功率，再买一个阻值一样，功率相近的电阻替换就OK。

瑞丝 2015/06/16 19:44:11 发表在 128楼

其实很简单，你量一量前桥电磁阀线圈电阻就知道了，然后把12除以阻值再乘以12就知道多少W的功率，再买一个阻值一样，功率相近的电阻替换就OK。

瑞丝 2015/07/05 20:03:30 发表在 133楼

你说的这个现象和2L没有关系，检查一下右后的刹车，是不是阻力过大。有可能右后的刹车回位不好。

信虎由缰 2015/08/20 17:51:15 发表在 138楼

楼主的2L专用开关从哪买的，网上搜不着。

瑞丝 2015-3-21 22:10:03 发表在 主楼

很久没发新贴了，今天再来一贴。
自从飞鸽兄弟创新了低速2驱后，众多猫友都积极响应，坛子里各种改造方案不断出炉，更有热心的兄弟推出了专用的开关，我也趁机定了一个。目前的改造方案有好几个版本，但就我个人而言，认为操作过于繁琐，高四、低四、低二，三个开关轮流伺候个遍，再就是还要动手改开关，很多兄弟认为难度太高，不好下手。:office:
本着简单、方便、实用的原则，我曾经和部分兄弟探讨过一键低2的方案（看过此帖的兄弟应该有印象的），但当初也仅限于理论上的讨论，自己也亲自动手简单实验过，就是把四驱ECU的16脚也就是接4L开关的7脚的那根线对地短接，期望绕开高4的转换，直接驱动低4L，以达到一步2L的目的。结果是仪...