入手深蓝 G318,本就怀揣着驰骋国道 G318、穿梭川西环线的梦想,或许还会来一场轻度越野穿越之旅。虽说深蓝 G318 有着高达 24 厘米的离地间隙,可原车除了电池部分采用金钟罩式的周全防护外,其余部位皆是塑料保护板,这在野外非铺装路面上,面对砂石的“侵袭”难免有些力不从心。我们成都车友群已有几辆护板损坏的情况。
一直在翘首以盼官方商城推出底护板,期间也在各大平台寻觅,可惜直至最后官方仍未上架。无奈之下,我在一家销量可观的店铺选定了一套铝镁合金底护板,整整五件套。这底护板体积大且分量沉,我一人实在难以搬动,只得求助物业人员帮忙搬到车顶。建议后续商家直接发往安装点,省却消费者搬运的麻烦。
安装师傅相当专业,仅用普通举升设备抬起车辆前部,便顺利开工,无需大型提升机。原车底部的发动机、线路、油箱以及后电机位置,原厂配备的塑料整流板保护能力有限。换上铝镁合金五件套后,电池部位便拥有了双重防护。安装过程中,师傅的技术细节很关键,部分螺丝位需添加垫片,以防共振干扰。至于散热问题,大可放心,护板上精心设计的导流槽足以应对。
发动机部位的护板预留了检修口,为车辆的日常维护提供了极大便利。据 4S 店师傅反馈,更换后的底护板相较于原车塑料护板,维修便利性大幅提升。以往塑料护板维修时需整体拆卸,繁琐复杂,如今只需轻松打开检修口即可。
总之,考虑到自身并非重度越野玩家,深蓝 G318 也并非为极端路况设计,沉重的钢制护板并不是首选。铝镁合金材质的底护板重量轻、强度高,既能有效阻挡飞石对发动机和油箱的伤害,又能防止后电机遭受刮擦。经过一段时间的使用,未出现共振异常情况。接下来,就等实地穿越去检验它的真正实力了。