算下来我的ID.3开了快三年，跑了快五万公里，当初选它就是觉得大众做了这么多年车，纯电平台的产品应该靠谱，十来万的价位买个日常代步的电车，通勤、接娃、周末周边跑跑够用就行。这么久开下来，优点确实很实在，但用着别扭的地方也不少，今天实实在在说两句，给想买的朋友做个参考。

先说说最满意的地方，首先是好开好停，特别适合城市里用。车长才四米二多一点，平时上下班赶高峰，变道、钻个小空当特别灵活，小区里的车位都比较窄，别人倒两把的位置我一把就能进去，新手开也不容易剐蹭。底盘是大众一贯的调校，过减速带、碾个井盖的时候滤震很整，不会散散晃晃的，高速跑120也不飘，比同价位不少电车开着稳当。

然后续航确实实，我买的是450公里续航的版本，春秋天不开空调的时候，市区跑跑能开到400公里左右，打个九折差不多，冬天开暖风的话打个六七折，跑280到300公里也没问题，我家有充电桩，晚上充上早上就满，***钱一度电，一公里合下来才几分钱，比之前开油车一个月省出好几百块油钱，三年下来省出大几千，这一点是真的香。

当然用了这么久，不顺心的地方也挺多，最头疼的就是车机。首先就是界面非常古老，功能非常单一支持的app也很少。其次就是外形看起来很复古，一点也不科技，让人看过去没有想操作的欲望，真的有时候很想自己换个车机了。

说实话，这三年ID.3给我的感觉就是优缺点都特别明显，操控、续航、好开好停这些核心的地方确实做得不错，作为日常代步车完全合格，可车机、内饰这些天天都要用到的细节，确实糟心。最近陪朋友看车，发现现在新出的十来万电车，软包内饰、流畅车机、正常的车窗按键都配齐了，只能说ID.3这些设计，确实是有点跟不上现在的市场了，要是能接受这些小毛病，它是个不错的代步选择，要是在意日常使用的细节，还是多试驾两款对比对比比较好。