重点不在插电上面,在于动力来源的能源和动力的实现方式不同。
混动车分插电混合能源大电池车和不插电混合动力小电池车,插电式混合能源车因为动力分别来源于电力和燃油,所以才算新能源车,插电混动因为动力的实现方式不同又有双模动力和增程两种动力实现模式
增程车的劣势是始终由电机驱动车辆,它和纯电车一样在高速行驶时费电,就需要更多的油来发电供给电机驱动车辆,所以高速行驶时比低速行驶时更加费油
插电式双模车是综合了燃油车和电动车的节能驱动模式,同时拥有两种驱动模式,以前对比亚迪的新能源车都俗称双模车就是这里来的,这种车经过多年的迭代,现在已经进化成了:低速始终选择电机驱动(和增程一样),高速根据动力和低能耗要求自主选择电机或是发动机单独驱动或联合驱动,反正是怎么省能源怎么驱动车辆!
至于豹五这款车,因为车重和越野属性,前后电机功率都非常大,这车挺好玩的,基本长时间低速包括越野工况都是和其他增程车一样用电机驱动,时速120公里都可以纯用电机驱动,但是发电机很强悍,即使暴力驾驶和越野时都能保得住电;高速的时候,基本是发动机驱动,差不多等同于燃油越野车的能耗。
这样既媲美了越野车的动力,又避免了越野车在城里的高油耗,解决了越野车的痛点,同时相较增程车在高速上又省油,加上83升的油箱,简直就是野外穿越的绝配,穿越工况下基本比纯油越野车能省40%左右的油耗,市区内能节省50%的油耗,高速又比同等大小车重的增程车节约20%左右的油耗!
比亚迪的混动架构一直的设计思路就两个字:节能!
[本回复最后由 jiyong_wuhan 于2024-03-15 11:09:09 编辑]