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二手老车情怀——圆一个只属于克莱斯勒的跑车梦！

1 1776 发布于 2016-04-01 10:16:15 只看楼主修改帖子

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故事一开始，我必须强调一下，本人大言不惭提到的跑车梦，仅仅泛指克莱斯勒这一个品牌，与其他品牌不沾边儿，甚至是克莱斯勒旗下的道奇（因为他有蝰蛇！我当然整不动蝰蛇这样的狠角色，哈哈！）

克莱斯勒交叉火力车头

克莱斯勒交叉火力车头左侧45度

克莱斯勒交叉火力车尾左侧45度

克莱斯勒交叉火力车尾

克莱斯勒交叉火力车尾右侧45度

克莱斯勒交叉火力车头右侧45度

实际上想和大家分享的，也就是今天的主角儿，就是戴姆勒奔驰和克莱斯勒合作期间，脱胎奔驰R170平台（也就是奔驰SLK），由克莱斯勒操刀进行重新设计，挂克莱斯勒LOGO的跑车——CROSSFIRE（交叉火力）。

克莱斯勒交叉火力车头

克莱斯勒交叉火力车头左侧45度角

克莱斯勒交叉火力车尾左侧45度角

克莱斯勒交叉火力车尾

克莱斯勒交叉火力车尾右侧45度角

算起来在车的划分和定位中，交叉火力应该是属于双门双座入门级跑车，而非是与那些耳熟能详的超跑比肩的性能怪兽！也不是要去和克莱斯勒那些年倒腾出来的怪异亲戚比所谓的颜值、所谓的复古风格。交叉火力是和当年面世的奔驰SLK、宝马Z4属于一个类型的车型，只是交叉火力更小众、更稀罕罢了。尤其是前面提到的克莱斯勒交叉火力和奔驰SLK之间的渊源，这绝对是个不得不说道说道的故事。

戴姆勒-奔驰和克莱斯勒的合作

戴姆勒-克莱斯勒集团公司成立于1998年，是由原德国戴姆勒-奔驰汽车公司与美国克莱斯勒汽车公司合并而成。强强联手让戴姆勒-克莱斯勒集团公司一跃成为当时世界上第二大汽车生产商。合作之初凭借各自在本土成熟的渠道和市场占有率相互补缺，在车型和技术方面展开多方面合作。这在当时经济危机袭来西方汽车业普遍不景气的时期，他们的合作一度成为行业佳话。但是好景不长，在双方联手走过9个年头后！两家公司最终选择了分道扬镳、各奔东西。在2007年戴姆勒-克莱斯勒集团公司完成分拆。但却造就了例如克莱斯勒300C运用奔驰底盘技术、克莱斯勒参与设计的奔驰R系列商务车（R系列商务车有着克莱斯勒车款的影子）、同属R170平台开发的奔驰SLK和克莱斯勒交叉火力（共享底盘和动力总成等技术）这样的案例。

还真别不信，何以证明？！打开交叉火力的机盖，满目的奔驰LOGO！机舱布局一定会让熟悉SLK的朋友，有一种似曾相识的感觉。没错！完全照搬R170结构奔驰SLK布局，3.2 V6的心脏对应的是奔驰SLK320,真正的兄弟车型！还针对当年的SLK32 AMG推出了交叉火力SRT6车型,虽没有办法和克莱斯勒招牌的V8性能SRT版本的车型一较高下，但绝对属于克莱斯勒在车型上的突破，完整了产品线的缺失环节，从概念车到投产仅仅用了8个月时间，交叉火力代表着戴姆勒奔驰和克莱斯勒之间的深度合作的寓意，深刻而又直观。

退原车主牌照和验车时候，检查发动机舱时的照片，注意！机盖气压撑密封圈渗油，已经不能正常起到支撑作用。是靠那根木棍支撑的。

与R170构架奔驰SLK一脉相承的发动机舱，布局似曾相识一点儿也不奇怪！注意画面右侧的油渍，就是机盖液压撑杆渗油造成的。并非避震冲顶渗油。

近一点儿！

再近一点儿！！

来个侧面的写真，电瓶是车主委托的中间人帮着免费换的。原车主车牌露脸了：）

机舱内满目的奔驰LOGO

机舱内满目的奔驰LOGO

要知道交叉火力早在2008年美国克莱斯勒和德国奔驰停止合作后，就停产了。交叉火力于2003年投产，克莱斯勒官方宣称的生产年份是2004-2008年，在国内确实稀有，而且真正进口的年份跨度也没有5年，仅仅只有2004一个年份进口过这款车！更不可思议的是，这台车是2003年7月德国制造的，编号显示是2004年由克莱斯勒从美国发运出口到中国来的，交叉火力从欧洲来到美洲最后来到亚洲，可谓是游历名山大川不远***来到中国。

左门锁附近的车辆信息贴纸，出生年月一目了然。

左门框锁扣位置的贴纸，可以看到前18后19的轮毂配置，轮胎是前225 40 R18，后255 35 R19。这鞋码配的很到位啊！

事实上，要想在国内圆一个只属于克莱斯勒的跑车梦并不容易，寻觅传说中的交叉火力这样的老炮儿，真的是望眼欲穿，也说不清这货到底好在哪里？就是这么多年一直都忘不了！直到有一天托朋友的福，帮忙联系的美女车主委托出售此车的中间人，见到了实车！

见到实车的时候，已经被寄售在了二手车商那里。

来个侧面的，前小后大的轮子，很赞，整体看上去有一种蓄势待发的赶脚！：）

序号特写，绝对的真实有效！：）

尾部克莱斯勒LOGO上方和后窗玻璃之间，长方形的红色区域，是隐藏的很巧妙的后扰流尾翼，在时速达到100公里/小时的时候会自动升起，时速低于60公里/小时，会自动收起。也可以通过中控按钮开启，在停车或驻车状态下，通过中控按钮开启后扰流尾翼，分为5个角度，对应不同的下压力需求。

补上电动尾翼介绍，先来个尾翼归位到初始位置的样式

尾翼升起来的样式

右侧俯视角度

左侧俯视角度

向后看尾部角度

尾翼右侧仰视

尾翼左侧仰视

这里必须要吐槽一下的，就是中间人为了帮助车主尽可能快的将车辆售出，过于保守的估计了自己个儿的微商扩散力和影响力，于是中间人把车辆委托给二手车商挂靠销售，尽可能增加渠道一起进行销售。其实这样做本无可厚非，换做我是这个中间人也会为朋友想尽办法帮忙的。但二手车商可不会错过机会，仅仅是挂靠寄卖的车，二手车商一边高举情感牌，哎呀！我们也是帮忙，人家认识我们这边谁谁谁，我们就是带一下，怎么怎么地，郁郁叨叨一套接着一套。另一边则是磨刀赫赫向羔羊啊！这也是费用那也是费用，还一个都不能少，什么检测费、代办费等云云的费用，那叫一个晕啊！你大爷的！当我是善茬了，还真就不是什么羔羊的事儿！赶紧电话联系当地经营汽修的朋友，不是招过来聚众砸场子的，而是当地人之间好搭讪，这一来二去，什么这个那个费用，一个都不用给钱，直接和中间人进行接洽，事情就好办多了。

这台交叉火力2006年注册在江苏常州的。大言不惭的讲，有可能这是国内最早的交叉火力，也是见证奔驰和克莱斯勒握手的明证！车为一手车开的不多，基本地库闲置，养护操作比较一般，使用痕迹还是有的，外观内饰整体保持的倒是不错，升起来惊叹居然从来没有拖过底受过伤，悬挂和避震也完好，刹车盘刹车皮状况不错，没修过也没动过，还保持着出厂的原貌，原装度就是100%！实表4万多英里，就连轮胎都是原装的，从来没换过，胎肩都已经龟裂了，实在太神奇了！！

内部状况

主驾驶座椅状态一般，能见到磨损。

头枕和座椅为一体

后备箱容积可观！

家里小家伙过小生日，蛋糕为8寸。我1.75米，深蹲在里面能盖上这个尾箱，空间表现相对于这个类型的车，还是不错的。

来个“翘后盖”哈哈！

习惯了酷博宽大的后备箱开启把手，交叉火力的后备箱开启扳手总觉得小家子气。哈哈！所谓的精致手感还是不错的。尾门因为靠近锁扣一端有电动尾翼，重量分配造成了尾门轻轻的放下，便可以关上。在我看来有利有弊，利在于很轻巧的关闭，不费劲，女士开的话很受用。弊在于很少人会了解，这尾门已经不是第一次受大力出奇迹人才的折磨了。砰的一声，仿佛我这个小心脏啊！都要碎了。

从后备箱位置看车厢内情况

再近一点！

绿色为底色的仪表盘，实表4万多英里

带上方向盘和克莱斯勒LOGO，来一张！

再来个侧面的，钥匙位置是朝前开启的，和酷博不一样。

左门内饰，大爱无框！

已经拿下损毁的左门喇叭装饰框，等待订购的原厂配件到货中。

左门的网兜历经岁月磨砺，已经失去了弹性，耷拉着无声叙述着岁月不饶车。

左门的门内把手和高音头，镀铬装饰依旧靓丽！

再来个副驾驶位置的写真，喇叭罩壳完好，网兜保持的很好，不用耷拉着求解脱：）

手套箱款式有味道！可以用车钥匙锁上，下车不忘防盗，这锁孔钥匙能设计成隐藏式的就更赞了！：）

打开手套箱，贴心的小灯，随着手套箱的开启为你照明，方便夜晚物件的甄别和取用。铰链运行平稳无异响。

为了最大限度的设计美学，和空气动力需要。左、右侧后视镜的尺寸瘦身的厉害，没有任何美式范儿！盲区自然也是个问题，一段时间适应下来，我摸到了门道！尽量向外调节后视镜角度，最大限度照顾更大范围的临近车道观察区域，而不是看着性感尾部线条发呆。：）

右侧后视镜标注了英文，提示为凸面镜，实际物体距离，比在反光镜里看到的位置更近。

主驾驶位车窗一侧，靠后的位置，保险带从这里拉出。这款车型没有真正的B柱，画面中间自上而下斜着的黑色密封条，就是所谓的B柱，不怕各位笑话，昨天下雨，我就一直在观察这个位置的密封性，担心岁月磨砺她失去弹性和活力，结果还是让人欣慰的，一切正常：）这个角度，个人很喜欢，有很多几何角度汇聚，看似简单而又复杂，说不出的赶脚！

全车的线条，从车头的克莱斯勒LOGO开始，大胆而又充满力量，最中间一道是凸起的！

这道凸起的线条一直延伸到整个车顶，只看这个位置，让我联想起了金刚的头盖骨！上海话也可以描述为“头上出角”哈哈！

这个角度线条走向更鲜明

配合机盖和车顶关联的线条设计，两侧叶子板位置的鲨鱼腮，虽然不具备透风设计，但尺寸和样式同样夸张，不知道当年的设计师是否通晓中国文化，美其名曰：三箭齐发，不算过分吧。：）

18寸前轮，轮辐也秉承了同样风格的线条设计，7辐构造很别致，为美观，轮毂盖设计也花了心思，就是这今后要是走丢了，可不好配啊！

19寸后轮，不只是大！

车门把手也是线条分明！

中控台正中间依然有突出的线条延伸进来，与机盖和车顶线条相互辉映，5速自动变速箱登场，infinity功放和音箱，效果历久弥新！

来张中控点亮的效果！与仪表效果互相映衬，也是主打绿色光感。

由上自下，上方为两个空调出风口，往下是左边的空调风力调节旋钮，右边的送风模式调节旋钮。两侧最旁边的是温度调解轮，操作起来像鼠标的滚轮。中间三个功能键自上而下分别是后窗玻璃加热、空调制冷、车内循环按钮。

infinityCD和FM以及功放，还不太会摆弄。再往下中间红色的不用介绍了吧，左、右最边上的是座椅加热，其他按钮从左至右，分别是：电动尾翼开关、ESP关闭、锁车键、牵引力关闭。

再往下，手点的这里，小心思值得称道，至少隐藏的很好。中间那个圆形，是提醒副驾驶安全带配戴的检测器。

这个位置是个隐藏的储物格，但尺寸实在是太寒蝉了，这个尺寸在今天只能放个零钱了，当年放个诺基亚应该很赞！

最右边是个点烟器，点烟器有别于一般常见的傻大粗通用款式，细节处理还是很到位的，可以说是在吹毛求疵的求同色。

W和S低调的设置在这个位置，还是掩盖不了双重性格的本性！

主、副驾驶车窗升降按钮设计在了这里，刚开始很不习惯，现在适应了！

这个设计还有谁？手刹边上的这个旋钮，琢磨了很久，终于忍不住搬动了一下，原来是左右后视镜的调节开关。

带感的手刹，长方形的银色区域是杯架，我的天呐，杯架！太神奇了！！

中心线的突起，一直延伸，就连这个扶手箱也逃不开配合突起一下下：）

小心思设计还是很贴心的，两个挂钩加上一个上开口的置物袋，简约实用！

每个座椅后面，都有一个上开口的网兜，猜想由于位置的关系，原车主应该从来没有使用过这两个网兜，实际上这个网兜设计很讨巧，副驾驶座椅后面的网兜，是给主驾驶人取用置物的，因为这样比较顺手：）另外主、副座椅后各有一个椭圆形的喇叭搭载，不知道是声音音源还是低音单元，需要进一步探究。还有就是主、副座椅后面，靠近车窗位置，各有一个锚点，估计可以挂扣一些物件。

头枕上凹凸有致的小翅膀克莱斯勒LOGO,挺有档次，很喜欢这种风格！

再来个主驾驶位的小翅膀克莱斯勒LOGO特写：）

沉稳的四副方向盘，与R170构架的奔驰SLK如出一辙的仪表盘。右上角能看到我的类SRT4小酷：）

主驾驶遮阳板，哎呀！化妆镜，不露脸：）

再来个副驾驶遮阳板，依旧化妆镜，还是不露脸！：）

钥匙不是一般的旧

寻车健按键触点掉了，正在找相关配件

底盘变速箱油壳即排气特写，前部悬挂和避震的油封均完好，工作状态良好！

右后悬挂状态

左后悬挂状态

还是请当地的朋友路试实测车辆核心部件工况，检查发动机和变速箱工作良好，发动机无异常抖动，动力不错，变速箱升降档无卡顿平顺性不错。还有排气声浪不错。一圈看下来也只有缸盖油封有些渗油。原车主唯一一次维修记录，仅仅是左侧大灯里一颗灯泡不亮了，更换了一个灯泡。全车漆面原装度很高，只有在右侧叶子板最前面靠近轮眉的弯角处，补过一点点漆面，检查发现为刮蹭补漆，并非因为事故受损变形整修后翻新喷漆。全车无事故无泡水那是必须的！

小细节还是有进一步修缮的必要，左门上的喇叭罩貌似不幸被心急下车的原车主踹到过，网状罩面和卡口均有损坏。还有机盖气压撑杆，因撑杆油封渗油而失效。前挡后视镜的玻璃貌似已经老眼昏花，分不清何时可以防眩目，总是半睁着镇守在那里。话说回来，从生产日起算，毕竟有超过12年的车龄了，就算从注册算也是10年了！有这样的总体状况，已经算不错的了！

可以看到风挡后视镜玻璃，上下有条波浪型的分界线，防眩目调节已经失效了，白内障必须要治，配件寻觅中。

众里寻他千百度，得来不用靠进口。国内就有拆车件，成色可以的！这是我见过最“巨大”的机盖气压撑杆。

细节展示

奔驰的零件编号

带有伸缩按钮，不仅可以通过固定孔洞的不同，调节撑杆行程和高度，也起到固定气弹簧本身到塑料外壳内的作用。

接口孔洞特写

另一端接头位置特写

更换机盖气压撑杆，照片为拆解

继续拆解

安装“新”气压撑杆完成

机盖气压撑杆，更换完毕。效果没的说，撑起沉重的机盖，功不可没！

再来张，支撑良好！

最终车依然上的是常州牌，江苏地区搞得定的国三排放的也只能进常州了。而且还有据传2016年4月1日国家有车辆准签的强制新规要出台，是否牵涉二手车转籍过户尚不清楚，在不知其所以然的情况下，要抓紧办理才比较妥当。因为还需要等拿到亲戚临时居住证，所以只能折中先挂在我常州朋友的名下中转一下，感觉挂这个牌照开出去需要勇气！哈哈！！不过没关系，接下来等到转到自己家人名下的时候再选个靠谱的号牌。为了给朋友一个保障，上的是全险（过户当年保险是按新车价计算的，我的天呐，一大笔钱好嘛！）拿下、过户、上牌、保险、换油、换胎和基础修理全在一起，超过16.5万。同年份的SLK320，收一个像样的都办下来也差不多要这个价格左右。

退牌照去车管所路上照的，当时还挂着原车主的车牌

中转落户后，挂上新牌以后照的。

V6 3.2排量还有升级为原装位机械增压的潜力（也就是传说中的SRT6，对应的是奔驰SLK32 AMG），即便是放到现在，同级别车中性能也是能排的上号的。况且这货的维修部件和R170构架的SLK基本通用的，壳和内饰我通过之前的SRT4建立的渠道，也能搞定的。所以最终义无反顾拿下了。

国内居然有SRT6的机械增压套件出售，可惜，看到的时候已经卖掉了！郁闷.....

寻觅网上，找到的CROSSFIRE SRT6版本的机械增压发动机照片！帅到掉渣！！

不为别的，只为那份情怀！那份执着！那份坚守！圆一个只属于克莱斯勒的跑车梦！

这个角度很带感！

开交叉火力赚回头率的赶脚

这些看官、哪些看官，都看过来，这里前方高能！请做好准备，欢迎欣赏视频录制的

克莱斯勒CROSSFIRE交叉火力全油门0-100公里加速实测（表内圈小数字为公里）

http://v.youku.com/v_show/id_XMTUyNDc2NDI4OA==.html?from=s1.8-1-1.2