故事要从三年半以前说起，那时候刚刚入手e-tron，因为是买的非官方渠道的车，所以没有送充电桩，要自己买，而我挑来挑去，就看中了视频这款奥迪e-tron原配的22kw充电桩，颜值简直不要太高，而且还是22kw，功率很高，保存下来图片后就找，充电桩盒子找到了货源，然而这个充电桩自始至终都没有找到卖的，才发现奥迪根本就没把这个充电桩引入国内，当时给e-tron配的全都是星星的充电桩。而且国外的e-tron是可以选配第二个充电机，可以达到22kw的交流充电功率，而国内的e-tron都只有一个充电机，只能支持11kw的速度，我也只好作罢，买了个挚达的11kw充电桩先凑合用。😤这个充电桩也就成了一个暂时达不成的小愿望。

在后来e-tron开启了国产化之后，我本以为奥迪可能会进口这个22kw充电桩，然而结局是让我有点失望的，身为奥迪旗舰电动车型依然没有用上这款真正的原厂22kw充电桩。而奥迪在国内用了和大众一样的开迈斯充电桩，品质上当然应该是没有什么问题的，但是外观上就差了点意思，也没有22kw可选，只有7kw和11kw。要知道，假如家里同时有一台支持380V充电的车和一台220V充电的车的话，那如果你只有一个11kw的充电桩，那220V那台车充电只有3.5kw，这样一晚上根本充不满！

（举例：例如你拥有一台e-tron和一台Q4 e-tron，而你装了一个11kw的充电桩，这样你的e-tron可以达到11kw的功率，8小时充满，但因为11kw桩三相电每条火线只有16A电流，而Q4e-tron只能接受一条火线，所以就只有3.5kw的功率，需要24小时才能充满！而22kw桩每条火线是32A电流，所以就算充不支持三相充电的车也可以跑满7kw的功率！）

可以看到，e-tron身为奥迪旗舰电动SUV，和大众的充电桩是一模一样儿的。然而，与此同时，德国原厂奥迪的充电桩则是和保时捷宾利是一样的！甚至因为外箱的原因，整体看起来甚至比保时捷和宾利的充电桩颜值还要高！😍
随后就脑洞小开了一下，奥迪没引入这个22kw充电桩，但是保时捷Taycan引入了啊！我买个保时捷的充电桩套个奥迪的盒子不就达到效果了？😎
随后就搜了一下，因为那时候Taycan刚刚发布，车主还很少，卖原厂充电桩的更是少之又少，4s买新的价格17000元，二手的那时候也在6000元以上。我囊中羞涩，只能眼馋😢😢
这中间e-tron GT和RS e-tron GT还上市了，但依然没有引入这个充电桩...哎😩


而现在，我已经提车三年半了，同时Taycan的首批车主基本也开始陆续换车了，充电桩的价格也就降了不少，大概3000多就可以买到成色不错的22kw桩了，终于掉到了我买得起的价格！说干就干！?

原厂充电桩的颜值其实主要来源于奥迪的外箱，因为奥迪没有引进原厂充电桩，所以卖这款箱子的也是基本等于没有，我找啊找，找啊找，没有找到卖箱子的，后来我想了一下，我三年前找到过卖这个箱子的，但是完全忘记是谁卖的了。最后在微信几千个好友里翻啊翻，功夫不负有心人，还是找到了，而且东西也还在，也没涨价！老板说这东西就是四五年前从德国进口进国内的，结果奥迪没有引进德国原厂的原厂充电桩，这批箱子也就一直积压在这里，也没有再去卖，因为根本没有人买！就这么放了好几年！我二话不说就下单一个，同时也找了个成色不错的二手保时捷Taycan的22kw充电桩😆

随后就是安装，这个盒子不大，但是足以放下三相电的漏保开关，这样就可以把漏保的盒子隐藏起来，更加美观，我还接一个220V电源，以备不时之需。把边框也喷黑了，为了和纯正的奥迪e-tron原配充电桩完全一样

安装好后的效果真是太赞了，感觉整个车的档次都提高了，让我的e-tron回到了七八十万的档次😂，充电桩的内部系统虽然是保时捷的，但和奥迪的22kw充电桩唯一的区别就是开机动画是Porsche而不是四环😝可能会露馅，但是内部界面是完全一样的，和奥迪没有任何区别！晚上亮起绿光特别好看！

不愧是奥迪，充电外箱的设计真的非常的高端大气上档次，看起来比保时捷宾利的椭圆外箱要好看太多了，8米长的枪线，我倒库进去也完全够得到充电口，而且完美支持车端预约充电，让充电时间全部放到谷电时段！✌️

这个22kw桩，虽然我的e-tron现在还是只能接受11kw，但是如果后续我换了支持22kw充电的车（做个小梦，万一哪天发达了换RS e-tron GT），那我也完全不需要换充电桩，22kw充电桩就是家充的天花板！😎

另外我的ID是加入e-tron全国车主组织的暗号！