汽车之家|GLK轮毂改装准大全历时4个月的折腾（更新ECoupe大五幅图）|奔驰GLK级|论坛

GLK轮毂改装准大全历时4个月的折腾（更新ECoupe大五幅图）

1 124 发布于 2013-04-21 17:14:29 只看楼主修改帖子

这篇帖子犹豫很久为写，原因在于一直未能达到完美的预期。慢慢道来。

车是去年12月底提的，2013款时尚，优缺点此帖不表，咱们就聊聊轮毂。从看到新款GLK上市照开始便对鸡爪轮毂不满，而同样不感冒的还有豪华的熏黑五幅，个人意见是没有最丑只有更丑。甚至比不上老款GLK，很不匀称。遂在提车后，首先想到的便是把轮毂换掉。

2013款GLK原配轮毂为19寸，搭配235 50 R19马牌轮胎，前后一致。13年后出厂的则将后轮变更为255 45 R19，与老款一样。从视觉角度来说，后轮加宽无疑更好。因为前后搭配235宽度轮胎的轮毂为7.5J，ET47.5，这样的参数放在后轮，会让后面显得单薄，再加上扁平度相对较低的轮胎搭配，从后面看，很有小脚的感觉。

改轮毂前看了很多前辈的经验贴，包括P大留下来的各种建议。就尺寸而言，19寸与20寸是视觉派，17与18为实用派。对GLK这种城市SUV而言，我的看法是19与20未尝不可，但前提是你开车必须足够谨慎和小心，而另一个让我放弃19甚至20的原因是轮毂太重了，根据经验，在J值不变前提下，轮毂每增大1寸，重量将增加2.5kg，这还不包括轮胎的重量，那么四个就至少10kg，请注意这是簧下质量。

17寸则是另一个极端，轮毂变小，将轮胎扁平度和舒适性最大化。这种方案的优点自然是舒适性极佳，重量也最轻。但带来的问题就是操控的影响。如果装17寸，轮胎扁平度将高达60，如果经常高速，这种扁平度很不利于操控，车身稳定性势必不如19以上。综合考虑，我选择了18的方案，不过接下来也碰到了很多阻碍完美的问题。

首先是GLK原厂没有18寸方案，必须在改装轮毂或奔驰其他车系里找。其次是轮毂ET值，也就是偏距，找到GLK能用的不难，但要找到完美的很难。对原厂控来说，在研究了大量奔驰车系轮毂尺寸规格后，我首选了S300尊贵型上的18寸轮毂（这里感谢广州阿成的建议）。

可以看到，ET43、8.5J，12.7kg的S300 18寸轮毂在视觉效果上可达90分，因为轮毂变宽了达到8.5J，很好的把235轮胎撑开，而且多条幅款式也比较吻合GLK的风格。

轮胎规格上，由于是235 55 R18，因此厚度增加了1.2CM至12.9cm，可以说非常厚实，过沟沟坎坎、压花花草草都没问题。并且从货源上讲，由于很多S300尊贵车主购车后均更换了S350款的五幅（原因大家都懂得），因此不难找到全新拆车件，价格相对实惠，质量也有保障。

折腾心不止，有了这个思路，很快便对这个10幅有了审美疲劳，主要原因是多条幅体现不出SUV的粗旷，还是觉得有些文弱，于是顺着该思路，找了一套S500款的18寸轮毂。如下图。

可惜上车后大失所望，个人认为难看至极，既没了上面10幅的灵气，也没什么粗旷感。用了2天退了。

接下来的1个月里，迷上了锻造。本开始打算定台湾BC，后经一朋友介绍，阴差阳错搞了4只Rays G25，规格为8.5j、ET42，指标上能满足GLK（比S款稍稍向外再突了一点点）。更重要的是相比18寸S款的12.6kg，锻造的G25只有8kg，簧下减重相当明显。于是，也未能仔细琢磨效果，头脑一热扔下2万多就下定了，结果一个月后。东西到了上车，更加失望。

真不是一般的丑啊，细条幅设计的Rays G25在轿车身上相当动感，但在SUV上却显得无比小气，丝毫没有奔驰的大气稳重感。但话说回来，这套锻造轮毂虽然只跑了不到100KM，但其带来的操控确实在难忘，由于每只轮毂轻了4.5kg，车的方向变得异常灵敏，中高段加速也更加有力。若不是追求完美，着实难以割舍。考虑再三，扔朋友店里让代卖了。

最终，暂时换回了S300款，并有了新的目标。E200 Coupe的5幅款。如下图所示。

现在国产E260L以及进口E200 Coupe都是这款式，但伤脑筋的是，虽长的一样，但两款车的轮毂规格完全不同。国产E是8.5J ET48，进口E则是前8J ET45，后8.5J ET49。国产E的用在GLK上前轮肯定蹭避震，进口E的前轮规格完美，但后轮没法用，原因在18寸没法前后配（根本找不到合适的255 50 R18轮胎，只有倍耐力一款，而且是天价）。经一番努力，终于遇上两位E200 Coupe车主的拆车，并高价分别拿下他们的两只前轮，等待上车看效果。

思路很乱，花钱很多，这里有点经验供各位改装轮毂时参考。

1.如果你的用车环境路况还好，而且个人不在意细节，就别改装轮毂了。

2.如果要改轮毂，各种细节很重要。尤其是ET、偏距、前后搭配等。奔驰台湾官网GLK选项中能查到各种原配轮毂的参数，照着原厂走不会错。不照原厂走，在一定范围内改装，用起来也没问题，只是多少会违背原厂设计初衷，不适合完美主义者。

3.GLK不像轿车那样能与各种款式的轮毂风格搭配。至少与C系相比差别很大。

4.锻造轮毂绝对是极品，簧下大幅减重后的结果不仅是加速更轻快，还有高速转向的灵敏。当然，价格一般很难接受，真正品牌锻造产品2W是起步，上不封顶。如果能找到自己喜欢的款式，这是一步到位的做法。

5.不要轻易使用非原厂轮毂螺丝。

6.18寸是兼顾操控与舒适的最佳选择。但规格合适的原厂款选择余地极为有限。

7.想到了再补充。

听说上钥匙能申请认证？求认证！在提车作业图片千篇一律下，希望这篇作业能给各位提供参考。