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终于，拥有人生中第一辆车，只用了短短两周的时间。从选车、试驾、定车、交钱、提车，（【购车记一】、【购车记二】）一系列的周折过后，拿下了CX-4。

其实她并不是我的第一选择，但是看到她后却是最不犹豫和迟疑的。也许这犹如恋爱，都喜欢的也许不是最适合的，给推荐的也许不是你喜欢的，然而一见倾心用于我对CX-4的相遇也许最适合不过。



俊美的外形、低调却不庸俗的内饰、一拍即合的动力、足够家用的空间。这一切在CX-4身上都体现的合情合理。对于一款20W出头的跨界SUV，她已经足够的优秀了。很多人选择SUV想全部拥有，空间、动力、外形、内饰，其实当前15-30价位的SUV中能同时满足这几点的少之又少，都是需要权衡，你需要去做取舍。对于即为重视外形和性能的我来说，最终放弃了空间选择CX-4。其实对于身边没有什么180cm以上经常坐我车的人来说，空间也已经够用了。对于我来说，CX-4就是最好的初恋。

22W提车，价格较为合理

我选择的是CX-4的激情版，次顶配。2.5L，适时四驱是他比2.0L贵的地方。顶配车配有座椅加热、导航等功能，这些是我不太在意的。

当前我们地区红色和白色需要多加2000元，我个人觉得星际蓝其实特别好看，却被“领导”拒绝，所以选择了红色。等待提车期间越来越觉得白色不错，最终选择了白色。白色显得车更大，黑白配也显得低调却又冷酷。

车型扎眼，空间略局促

CX-4轴距2700，不算小，但是这个轴距下承载了很多的东西。看CX-4明显感觉前部长，后部低。马自达为了让车型整体看上去有流线看，让车型更炫酷，的确牺牲了后排空间。驾驶员的位置基本上在车中央，我178的个子（对外都是178cm）坐在车里不会感到挤。前方视野较好，左侧A柱不会明显挡住视线，我的座椅基本没有调节过，位置刚刚好。



后排确实会有些挤，如果坐三个人肯定会感觉到难受。娘亲个子不高，坐上去都说感觉有点低。如果身高较高的人坐肯定会感到有点压抑。说实话买车到现在，我只是在看车的时候，在后排做过，整体感受不会那么的挤但是距离前排和顶部肯定不会像其他SUV那么宽松。不过本人买这辆车，本来也不是想拉更多人。4个人足够了。

配件年轻化，内饰不俗

我买的是激情版，没有电动调节座椅、没有电加热、没有GPS导航系统、没有感应雨刷等，不过一键启停、电子手刹、i-stop等功能均有，符合当前年轻人的喜好，开起来也确实方便。CX-4的显示屏也跟所有马自达新款车一样，独立设置在中央上侧，不过这里要吐个槽，个人觉得这种设计也并没有多么炫酷，很多人都以为我的显示屏会自动折起收回，其实并没有，它只是独立立在那里而已。

 






CX-4都是LED大灯，夜晚亮起来还是很炫酷的感觉。一双犀利的“眼睛”看上去不怂。天窗较小可能是马自达的“传统”这个天窗其实没有什么大的作用，但是没有它有会感觉很别扭，为了更投年轻人所好，有这么个小天窗，只能默默接受吧。可能有一天驰骋在辽阔的地域，希望它能给带来快感。

驾驶感强，动力让你自信

提车后直接开车上山，近10公里的山路，对于平时几乎不怎么摸车的我来说，没有半点惧怕。轻踩油门就能感到她的反应，虽然不敢怎么开太快，但是跟住前边的车辆可以说是很轻松。发动机的声音会有，但是不是反感的“噪”音，有时候反而很享受那种音色。



超车时，略感顿挫。提速没有那么的灵敏，不过启动起来后，瞬间超车。让你很有自信感。刹车较为柔和，也不会很生硬，才起来很舒服，让你有种安全感。

这几天大雨，走了一趟山路。虽然是适时四驱，但是雨天山路不会感觉一点的打滑。不管是应对急弯，还是告诉过小弯都会让你从容不惧，轻松应对。

总之，CX-4给我的感觉是很放心，对于平时不怎开车的我来说，上手容易，而且也能满满体会到驾驶的快感。各方面都会让我和乘坐车的人有安全感，可以去应对。这就足够了。车就是我们的伙伴，彼此的信赖是最难得的体会！

油耗暂能接受，前期驾驶多注意

当前我的CX-4油耗在8.5是我比较能接受的范围，因为我也是刚开，有时候抑制不住兴奋，可能后期还能够控制在更低的油耗。新车刚提，建议大家都先小心驾驶，不要超过120和4千转速，慢慢磨合。

最后说两句，其实选车时候感受说了很多，最近看到CX-4中有人拿CX-4和GLA对比，首先我觉得这两款车没有可比性，奔驰的品牌在，GLA在各方面尤其是细节方面，做得确实比CX-4要好，我个人很喜欢GLA220 内饰、车型、动力绝对是值得推荐，但是价钱在那里她比CX-4贵了近10W。这两款车比较是不公平的。

不过CX-4我觉得是ABB同级别车外，可选性很大的一款车，跨界SUV，主打时尚、跨界、未来。马自达做的还是不错的，总之对于一个放弃价格更高的GLA，选择马自达CX-4来说并不后悔，这款车给我很快乐的驾驶感，她可以带着我爬山，未来可能我会开着他走更远。她是我的初恋，也是我的伙伴。我相信自己的选择，希望我们都选择自己中意喜欢的车，选择永远是无穷尽的，但是最终的决定是从心而生的。

PS：最后给车贴膜、安装行车记录仪和上牌子，终于可以“全身”上路了～

后续用车感受>>

在帖子里或是讨论组里也看到了很多朋友对于这款车的讨论，作为开了一个月已经走了快1000公里的车主，也谈谈对于这辆车争论比较多的几个点的用车感受：

1、后排空间真的那么不堪吗？

如果你185或是180以上吧，说挤，那么确实是认了。180以下坐后排绝对不挤，就算是顶部比传统SUV有“瘪”一些，你坐在那里绝对感觉不到，与前排座椅更是差到1-2拳距离。所以挤可能是看上去或听来的，185以上不建议开这车。以下开这车妥妥的没问题。

2、异响，你听到了没

我不知道是异响还是发动机自然的响声，当你踩油门加速时会有轰鸣，但是像之前写到的，这种声音不算难听，是可接受的范围，而且有时当你加速超车时那种声音还是让人享受的。比起很多车那种沉重、震耳的声音，CX-4所谓的“异响”我自己觉得还好。

3、方向盘圈数对于新手是个难题

这辆车一圈半有余，当我入库或侧方停车的时候，一开始真的不太适应，打死之后那种感觉，让你欲哭无泪。真的是不能再掰了，可能是我新手的原因。开始不太适应，后期慢慢提前打轮。现在也接受了。不知道是否有人和我同感。

4、超车肉，这个主要看驾驶

2.5L自然吸气，当从低速加速时，会有迟缓的感觉，转速表要到3千时才开始提速。我觉得不能怪车，应该配合驾驶员的驾驶，把车的优势和原理发挥到极致才行。有一次山路40-50的速度，当我踩下去超车时，轻轻一脚，非常的灵敏提速。足以说明2.5绝对不怂。

5、油缸较、避震不足，细节小吐槽一下

我的油缸容量是51，我觉得挺小的，我平时经常开的情况下，感觉油掉的很快（当然和油耗也有一定关系），有种没怎么开就要加油的感觉。避震方面虽然底盘高，算SUV，但过减速带时有生硬的感觉，没那么柔和。

i-stop我个人不太喜欢使用，所以选择关闭，但是每次我启动后都要关闭一次。而不是默认上一次的关闭状态。这个细节也是我不太爽的地方。当然这些都是很小的地方，设计者还是很用心的。

6、内饰

我很喜欢仪表盘的设计，其它部分的内饰我也和朋友的昂克赛拉比了下，也看过CX-5的内饰，看过英菲尼迪的内饰。我觉得这个价位，马自达的内饰不错的。还是像上面说的，那个显示器，我真的觉得立在那里不能收回，有些尴尬~~~~

以上是一个月的感受，很多路人或朋友看到都觉得不错。我不想给这辆车打分，因为自己看自己的车都觉得好，还是那句话，第一辆车选择CX-4感觉还是爽的！