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【美国生活】福特Ranger初体验,与F150 相比如何
9127 35 发表于2021-05-12 03:36:26 只看楼主 精华标准
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美国,一直都国人比较感兴趣地方。作为世界第一强国,它一举一动都可以影响世界人民生活。兔子(楼主,外号那兔,简称兔子)在美国生活有了较长一段时间,对美国一些衣食住行也有一定了解,国内很多朋友一直来问我美国这边旅游汽车事情,同时看到网上有些自媒体人一些中介,借着国人对了解海外热情,有所保留片面介绍美国情况,觉这样并十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一美国这边生活。我会尽力呈现最为真实内容,但鉴于居住时间,了解程度语言隔阂以及其他等一些原因,无法完全保障所有我所了解内容都最真实,如有偏差,敬请谅解。为了能够地展现美国生活,我内容将会按照国家公园系列,用车系列,周末生活系列roadtrip系列来进行分类分享。


Ford Ranger(参数|询价) 福特公司在北美市场最近俩年推出新款皮卡,用于巩固自己在皮卡领域霸主地位,同时也为了恢复自己在中型皮卡领域空白。在北美市场,中型皮卡多地被叫做紧凑级皮卡(compact pickup)区别于全尺寸皮卡(full size pickup),这类皮卡那么强调拖拽能力载重能力,反而强强调越野性通过性。这一级别优秀产品有丰田tacoma,日产froniter,雪佛兰Colorado,福特在2010年时候因为金融危机停产了自家 Ford Explorer Sport Trac后,直到2018年底才重新带着ford ranger 重新回到这个细分市场。可以说,福特在这个时候选择回归紧凑级皮卡市场非常巧妙一招,因为这个时候,所有竞争对手都没有换代自己产品,所以说从产品力角度来说,ranger现代化配置可以说吊打一众紧凑级对手,同时选择了ecoboost2.3T 发动机10at黄金组合。让这台车油耗幅度降,同级别其他对手相比,优势明显。Tacoma3.5 自吸发动机配合5at变速箱,Nissan froniter 4.0 V6 配合5at变速箱。当然新款froniter 将在今年或者明年初换代,到时候可以看看否能有所改观。ranger 也有同级别最拖拽能力7500lbs(选装拖车模式)比tacoma6800lbs,Colorado7000lbs 要多500lbs,有时候这个差距就一个级别拖车区别。总体来说,日系皮卡在动力,拖拽能力,油耗方面全面如美系皮卡,这也为什么每年销量最美系皮卡前三位原因。

福特发现了自己板后,利用全球化平台,把撼路者(参数|询价)简单修改了一就引入北美市场作为一款重量级选手加入到紧凑级皮卡竞争中,在2020年评选中,ranger排上了第一,同时最近三年数据也一直稳居前两位水平,说明福特这一步非常正确。

简单说说福特ranger这台车,首先,这台车驾驶感受,机械动力部分国产撼路者几乎没有区别,基本上国内车型有配置,这台车都有。驾驶感受也类似于撼路者。属于速比较软软乎乎,过滤了多数路感,非常柔软悬挂调教,夜间灯光属于够用LED灯。10at 变速箱基本上没有什么可以过多抱怨。车辆配置也算符合这个时代主流水平。需要吐槽carplay用,因为syn3 系统让carplay连接后会授权使用部分手机内APP,而又全部APP,至少到我还车时候都没有搞明白这个carplay连接应该如何完全,这一个失分项目。第个可能level 2 驾驶辅助,可以看视频看看这台车驾驶辅助。加速有点过于冲,急于加速到设定时速,刹车比较线性,符合人驾驶习惯,车道保持基本上等于没有,愿意叫做车道偏离纠正功能。

车内噪音算错,空间略微有点少,后排可以做人,很难受,当然也谈上舒服。同级别比较算。比撼路者空间要很多(第排)。可以打开后车窗算一个亮点吧。





LED雾灯LED顶配标配。






有货箱宝后备箱可以保护车漆

做工真糙




牧马人系列轮胎也算可以,留出来空间非常适合改装,越野胎,加悬挂都可以

2.3T发动机,据说这款发动机有渗油问题,过目前这台车车况还算错,3万英里水平


双液压杆隔音棉,也算厚道




ACC雷达,两侧各有一个拖钩,看了看结构,焊接在梁上,会出现长城炮早期问题

全车8个前后雷达






178我坐进去顶腿,座椅舒适性也算可以。按照美国人标准,这个座椅很错。

空间做人没问题。当然要想国内那种躺着坐肯定

作为顶配车型,后排也就给了这点配置。



后窗开口,手动,这要吐槽一,tacoma可电动

后面有12v点烟器接口




有电动前后调节,腰托,但手动靠背调节,感觉完全没毛病,毕竟靠背调节手动有时候真比电动要快捷。

中控,可以说撼路者几乎一模一样


ACC控制键,上面驾驶屏幕控制区域

多媒体控制键,上面驾驶屏幕控制区域

ranger自适应巡航车道保持,愿叫这个水平车道保持为LEVEL 2驾驶辅助


眼镜盒,这个

车库门控制键,北美必备配置



没有扶手,这点很理解,算算减配

这边只有前面扶手,没有顶部扶手。

顶配标志。ranger像F150 还有limited,King ranch等版本。lariat 就最顶配置选择。

单目摄像头,需要完成交通标示识别,主动刹车,车道保持,也挺累

副驾驶一样座椅调节


后视镜调节按钮在这个位置。

车道保持开启方式,后期我都关闭

驾驶模式旋钮。包括自动倒车,拖车模式,自动启停等

中控箱比较

凸出位置对于手臂支撑非常到位。


就俩杯座空间。

说实话,储物空间这台车最问题,空间利用率偏低,很多零碎没有地方放。但考虑到便宜价格,顶配也就3.8万刀价格还有至少2000美元优惠,就可以买到这样一台皮卡,干粗活,也算经造车,没事还可以去走走非铺装路面,同时也有少改装件供使用。如果在乎配置,便宜到3万刀价格,作为农村代步车也很难挑出毛病。福特算比较准确发现了美国市场这个空白。

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