过去的探岳颗粒捕捉器曾经堵得厉害，现在大众车的颗粒捕捉器基本没事了，只要不是特别冷的地方经常短途行驶，基本不用担心

如果说咱们已经出现课内捕捉器堵塞这种情况，第一点咱们可以这个加一些高标号的好的汽油之后挂s档100迈跑高速，让咱们的课内捕捉器热一热，看看是否能恢复正常，如果说还是不行的话，那建议咱们找那种课内捕捉器专业清洗的地方就可以了，不用去更换它。

肯定有堵过的车主呀，以前歧管混合喷射DPL发动机的车型常有堵塞的，初步解决办法基本就是再生，从低到高有几种方式。

1、利用发动机的高转速，一般恒定3000转进行20或30分钟以上的运行，以自身热量促使颗粒捕捉器堵塞物的分解和疏通。此方式在4S都是原地运行发动机，如果自己做也可以在行驶时比如刚好跑高速时用S挡或手动挡来进行。而且颗粒捕捉器堵塞时发动机转速自然就会提高很容易达到高转速的。柴油机的自动再生也是自身自动高转速进行的。

2、用化学药剂分解疏通，用专用疏通剂辅以高温进行再生操作。

3、如果再生无效，一般就得更换颗粒捕捉器了。

过去的探岳颗粒捕捉器曾经堵得厉害，现在大众车的颗粒捕捉器基本没事了，只要不是特别冷的地方经常短途行驶，基本不用担心

如果颗粒捕捉器堵塞了，先挂入空挡，把转速提升到4000转左右，通过提高排气温度来再生颗粒捕捉器。如效果不好，就高速行驶，提高排气温度，从而氧化清除颗粒捕捉器内的颗粒物。如以上方法不能彻底解决问题，就去店里让专业人员进行维修处理。另外，以后注意使用高品质燃油可以减少燃烧不充分产生的颗粒物。还要定期检查并清理颗粒捕捉器相关部件，平时尽量减少短途行车，尽量避免颗粒捕捉器堵塞。

我的车是老款途观了，没有这个，现在的车增加的这个颗粒捕捉是事情多多

这东西节假日休息的时候就猛踹 踹开就不会堵市区里一脚油门一脚刹车的确实容易堵

颗粒捕捉堵塞就是跑高速就能通开，找4S店里通开特别费油。

我是上汽大众21款途岳，目前是没有遇到过这个颗粒捕捉器堵塞的问题。如果发现友好无缘无故地开始增加。怀疑是颗粒捕捉器堵塞的话，最简单的办法就是跑一个小长途，最好走高速路。应该就能解决问题。

这种堵住了的一般就是让发动机保持高转速，20~30分钟。来拉高速，看看能不能疏通，如果不能疏通就直接更换颗粒捕捉器。

我前两个月刚发一篇关于途观L颗粒捕捉器堵塞的帖子，你可以看看，大家多交流